Gigantul feroviar francez Alstom a început testarea trenurilor de metrou fără șofer care vor circula pe noua sa Linie 18, care va fi una dintre principalele axe de transport ale zonei metropolitane pariziene și va conecta Aeroportul Orly de Versailles. Acest proiect modern de transport își propune să reducă aglomerația traficului din regiune și să ofere pasagerilor o alternativă rapidă, confortabilă și ecologică.
Trenul Metropolis de generație următoare pe șine: Intrarea în serviciu în 2026
Trenul Metropolis, cu trei vagoane, de ultimă generație, al companiei Alstom, a ajuns la centrul său dedicat de mentenanță din Palaiseau pentru a fi supus unor teste ample înainte de lansarea sa planificată pentru trimestrul al patrulea al anului 2026. Această dezvoltare este considerată o fază importantă a proiectului și începe numărătoarea inversă până la intrarea în serviciu a liniei.
Interval de timp de 85 de secunde în timpul orelor de vârf: Va da viață traficului
Odată cu deschiderea primei faze a Noii Linii 18, se va atinge o frecvență remarcabilă a serviciilor, în special în orele de vârf. Datorită intervalelor scurte de călătorie de 85 de secunde, timpii de așteptare a pasagerilor vor fi reduși la minimum, iar capacitatea liniei va fi crescută semnificativ. Acest lucru va reduce presiunea asupra traficului rutier existent din regiune și va facilita semnificativ transportul.
Alstom și IDFM semnează un acord de 230 de milioane de euro
Importantul contract semnat între Alstom și Île-de-France Mobilités (IDFM), în valoare de 2021 de milioane de euro, în 230, stă la baza realizării acestor trenuri de metrou moderne. Acest acord, care acoperă inițial 15 garnituri de tren, include și opțiunea de extindere la 37 de unități în viitor. Această potențială extindere este de importanță strategică pentru ca linia să poată satisface cerințele viitoare ale pasagerilor.
Puterea producției franceze: sustenabilitatea în prim-plan
Producția noilor trenuri Metropolis se desfășoară meticulos în cele șase fabrici diferite ale Alstom din Franța. Asamblarea finală a trenurilor are loc în fabrica modernă din Valenciennes. Fiecare garnitură de tren este proiectată să aibă o lungime de 47 de metri și să poată transporta până la 350 de pasageri simultan. Trenurile, care vor circula cu o viteză de serviciu de 65 km/h, vor putea atinge o viteză maximă de 100 km/h. Un alt detaliu important care reflectă abordarea ecologică a proiectului este faptul că aproximativ 20% din materialele utilizate sunt reciclabile. Această caracteristică contribuie la furnizarea unei soluții de transport care respectă standardele contemporane de sustenabilitate și mediu.
