Secțiunea Vaitarna-Jawaharlal Nehru Port (JNPT), ultima și critică verigă a Coridorului Dedicat de Marfă de Vest (DFC), despre care se așteaptă să transforme semnificativ infrastructura logistică a Indiei, este programată să fie pe deplin operațională până în octombrie 2025. Odată cu finalizarea acestei porțiuni de 102,9 km, proiectul masiv DFC de Vest, de 1506 km, care leagă Dadri din Uttar Pradesh de Navi Mumbai, își va ajunge la destinația finală. Această dezvoltare anunță începutul unei noi ere în eficiența logistică, prin facilitarea semnificativă a mișcării mărfurilor între JNPT, cel mai aglomerat port din India, și Delhi-NCR.
Proces de construcție dificil la secțiunea Vaitarna-JNPT
Construcția acestei secțiuni finale între Vaitarna și JNPT s-a confruntat cu provocări semnificative, în special din cauza urbanizării dense și a echilibrelor ecologice delicate din regiunea metropolitană Mumbai. Spațiile înguste, complexitatea proceselor de achiziție a terenurilor și reglementările de mediu au împiedicat ocazional progresul proiectului. Cu toate acestea, Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) a depus eforturi susținute pentru a depăși aceste obstacole. S-au înregistrat progrese semnificative în achiziționarea de terenuri și relocarea familiilor afectate.
Cu o investiție de aproximativ 312 milioane de dolari, au fost achiziționate aproximativ 225 de hectare de teren pentru construcția coridorului. În timpul acestui proces, au fost oferite noi spații de locuit pentru aproximativ 2960 de familii pentru implementarea proiectului. Având în vedere sustenabilitatea mediului, DFCCIL a construit 15 kilometri de drumuri supraterane, în special pentru a proteja pădurile fragile de mangrove. Această măsură asigură trecerea coridorului și contribuie atât la protejarea valorosului ecosistem.
Îmbunătățiri ale conexiunii și măsuri de securitate
DFCCIL a inițiat îmbunătățiri semnificative în porturile existente de la Kalamboli, Kopar și Havar, nu doar prin construcția coridorului principal, ci și pentru a optimiza în continuare fluxul logistic. Ca parte a acestor lucrări, se construiesc noi pasaje supraterane pentru a reduce densitatea tot mai mare a traficului, iar trecerile la nivel cu calea ferată care prezintă riscuri de securitate sunt eliminate treptat. În acest fel, viteza de deplasare a trenurilor de marfă va fi crescută, iar perturbările traficului rutier vor fi reduse la minimum.
Secțiunea Vaitarna-JNPT conține, de asemenea, structuri importante din punct de vedere ingineresc. Un total de 53 de poduri majore, 242 de poduri minore și un tunel de 1,17 kilometri se află pe acest traseu. În special, finalizarea tunelului Kundevahal, care elimină un blocaj logistic major, reprezintă o fază critică a proiectului. În plus, de-a lungul coridorului au fost amplasați 239 de kilometri de noi linii de cale ferată, în timp ce au fost construite 10 pasaje supraterane și nouă pasaje subterane. Aceste îmbunătățiri vor elimina 20 de treceri la nivel cu calea ferată existente, sporind siguranța operațiunilor feroviare și crescând viteza medie a trenurilor.
Impactul Coridorului Special de Marfă Vest asupra Costurilor Logistice
Funcționarea completă a Coridorului Dedicat de Marfă din Vest va crea o transformare semnificativă în sectorul logistic al Indiei. Mutarea transportului de marfă de pe liniile de pasageri existente pe o linie dedicată va reduce semnificativ întârzierile întâmpinate de trenurile de marfă. Acest lucru va scurta timpii de livrare a mărfurilor între zonele industriale și porturi, crescând eficiența întreprinderilor și reducând costurile logistice.
Odată cu implementarea proiectului, se așteaptă dezvoltarea de noi clustere industriale și terminale logistice de-a lungul coridorului. Îmbunătățirea fluxului de mărfuri către coasta de vest va crește competitivitatea în special a sectoarelor orientate spre export și va contribui pozitiv la volumul comerțului exterior al Indiei. Un transport de marfă mai rapid și mai fiabil va facilita accesul pe piețele internaționale, plasând India într-o poziție mai importantă în lanțul de aprovizionare global.
Extinderea Rețelei Logistice Naționale și Viziunea de Viitor
Odată cu funcționarea la capacitate maximă a Coridorului Estic Dedicat de Marfă, cu un grad de finalizare de 93,2% al Coridorului Vestic de Transport Feroviar, iar secțiunea Vaitarna-JNPT devine operațională, rețeaua feroviară dedicată de marfă a Indiei va totaliza 2843 km. Această extindere reprezintă un pas uriaș către modernizarea și îmbunătățirea eficienței infrastructurii logistice a țării.
Angajamentul neclintit al DFCCIL față de logistica durabilă și eficiența operațională pune bazele pentru ca India să devină un hub global de transport de marfă în viitor. Odată cu finalizarea coridoarelor de marfă dedicate, se așteaptă ca costurile logistice ale Indiei să scadă, ca timpii de tranzit să scadă și ca competitivitatea generală să crească. Această investiție strategică va contribui semnificativ la creșterea economică a Indiei și va consolida rolul acesteia în comerțul mondial.
