Municipalitatea Metropolitană Istanbul (IMM) a început construcția liniei de metrou Çekmeköy–Sancaktepe-Sultanbeyli în mai 2017. Proiectul a fost oprit pe 7 decembrie 29, la doar 2017 luni de la începerea construcției lui. Construcția a început din nou în martie 2018. Cu toate acestea, din cauza eșecului de a efectua plăți de progres de către administrația anterioară IMM, șantierul a căzut în tăcere în octombrie 4, deși până în acea zi s-a înregistrat un progres de 2018%. Ekrem İmamoğlu Noua conducere IMM, condusă de Președinte, a început remanufacturarea liniei prin obținerea unui împrumut de la Deutsche Bank cu acordul încheiat în octombrie 2019. Prima etapă a liniei dintre Sancaktepe și Çekmeköy se apropie de finalizare. İmamoğlu a fost martor la testul pentru prima etapă a liniei împreună cu candidatul la primarul CHP Sancaktepe, Alper Yeğin.
AVȘAR: „VOM AVEA CREȘĂ ÎN O STAȚIE ȘI RESTAURANTUL NOSTRU ORĂȘIN ÎNTR-O GAȚIE”
Înainte de testare, İmamoğlu a primit informații detaliate despre procesul de construcție și consecințele liniei de la secretarul general adjunct al IMM, Pelin Alpkökin, și de la șeful departamentului de sisteme feroviare IMM, Ceyhun Avșar, la podeaua gării centrale Samandıra. İmamoğlu a spus Avşar a spus: „Noi nu creăm doar proiecte de sistem feroviar; Alături de proiectele sistemului feroviar, ne propunem să definim funcții sociale adecvate fluxului de pasageri aici pe linia noastră. Odată cu deschiderea liniei noastre, o creșă de la Gara Parlamentului, de unde vom pleca astăzi, va fi gata cu deschiderea sistemului feroviar. În urma informațiilor potrivit cărora „Un restaurant City la gara Sarıgazi va fi pus în funcțiune simultan cu deschiderea liniei”, a făcut următoarea declarație în rezumat:
İMAMOĞLU: „UNEATEA ÎNTOTDEAUNA Spun: „NE-A ÎNCEPUT METROUL!””
„În martie, vom deschide două linii de metrou împreună cu această linie. Ne vom aduce oamenii împreună cu călătoria cu metroul aici pentru oamenii valoroși din cele trei districte, Sancaktepe, Sultanbeyli și Çekmeköy. O linie importantă. Uneori spun mereu: „Am pornit cu metroul!”. Este o licitație și un progres de 3-4 la sută... Asta înseamnă o firmă care a câștigat licitația și firma care a câștigat licitația se decontează pe șantier. Aceasta este situația actuală când preluăm. Iar procesul de la această situație până azi funcționează astfel: De îndată ce am preluat mandatul, am început prin pregătirea primei dimensiuni a finanțării necesare acestei linii de metrou în doar 4 luni. Am început aici la sfârșitul lui 2019, adică la începutul lui 2020. Cu alte cuvinte, am plecat de la zero și mulțumim lui Dumnezeu, când ajungem la al 4-lea an, vom fi deschis o mare parte din el în slujba cetățenilor noștri. Le vom deschide pe toate în al 5-lea an. „Vom introduce această linie, care are o capacitate serioasă de călătorie, cetățenilor noștri, inclusiv Sultanbeyli, în doar un an”.
„LINIA NOASTRA ATAKÖY-İKITELLİ SE VA ÎNTÂLNI ȘI CETĂȚENII NOȘTRI ÎN MARTIE”
„În mod similar, linia noastră Ataköy-Ikitelli se va întâlni cu cetățenii noștri în martie. Nu doar deschidem metrourile și organizăm călătoriile cu metroul ca înainte; În același timp, transformăm fiecare dintre stațiile noastre într-o zonă de oportunitate. Așa a declarat și șeful nostru de departament. Construim o creșă într-una, iar un City Restaurant în cealaltă. Avem și alte zone de oportunitate pe această linie. În timp, le vom transforma în zone utile publicului. Prin urmare, va deveni o afacere care adaugă valoare mediului său. Tristețea noastră este următoarea: exact în momentul în care terminăm linia Sultanbeyli, pe care o vom muta în punctul cel mai de est al Istanbulului, vrem să mutăm una similară cu linia Beylikdüzü în punctul cel mai vestic. Și așa cum nu s-a făcut în perioada anterioară, aici am pregătit proiectul într-o manieră foarte ordonată, am rezolvat în mare măsură finanțarea acestuia și am ajuns în stadiul de licitație, iar înainte de a ieși la licitație am a împiedicat să se dea avizul care va fi inclus în raportul statistic al statului nostru, doar cu o cerneală, un pix, o semnătură.La fel, neaprobarea procesului pe linia Eyüpsultan-Bayrampaşa este cu adevărat o mare trădare pentru societate. „O mare trădare față de Istanbul”.
„CEREM O SEMNATURĂ, O CERNEALĂ, ÎN NUMELE CELE 16 MILIOANE DE OAMENI”
„Vrem să renunțăm la această trădare cât mai curând posibil și să cerem o semnătură și cerneală pentru lansarea liniei Beylikdüzü-Sefaköy în partea cea mai de vest a Istanbulului, la punctul de serviciu către Istanbulul nostru. O cerem în numele celor 16 milioane de oameni ai noștri. La fel ca aici, așa cum l-am adus pe Çekmeköy împreună cu Sancaktepe și Sultanbeyli; Vrem să aducem Bakırköy la Bahçelievler, Küçükçekmece la Avcılar, Beylikdüzü, Büyükçekmece, Esenyurt și Bașakșehir în acea regiune. Voi spune asta în fiecare zi, în fiecare moment pe care îl voi întâlni. Aprobarea includerii în Planul de investiții prezidențial ne va deschide calea. Cerem ca această greșeală să fie oprită imediat. Să spun și eu asta. Sperăm că în martie, împreună cu candidatul nostru din Sancaktepe, domnul Alper Yeğin, vom face prima noastră călătorie împreună de la Çekmeköy la Samandıra, cu o deschidere puternică aici. — Îți doresc mult noroc în avans.
„ÎN MAI MINI DE 5 ANI, AM TERMINAT APROAPE 66 DE KILOMETRI DE METROU ȘI L-AM DESCHIS ÎN SERVICIUL OAMENILOR NOȘTRI”
După declarații, İmamoğlu, Yeğin și delegația însoțitoare s-au dus la tren sub conducerea lui Neslihan Pepeoğlu, care va face testul. İmamoğlu și-a continuat declarațiile către jurnaliștii care îl urmăreau în timp ce trenul se îndrepta de la gara Samandıra la gara Çözüm Mahallesi. Împărtășind informațiile că costul unui kilometru de metrou a depășit aproape 55 de milioane de euro, İmamoğlu a spus: „Aceasta înseamnă că un kilometru de metrou costă 2 miliarde de lei. Spun asta pentru a-i înțelege amploarea. Pentru ca aceste investiții să fie utilizate mai eficient, avem nevoie de un „Istanbul plimbător”. Deci, în loc de microbuze, autobuze și vehicule care circulau pe străzi în trecut, acum avem asta. Aceste linii au nevoie de pasageri pentru a opera. „Acel pasager trebuie să se îndepărteze și de vehiculele cu roți de cauciuc”, a spus el. În acest context, subliniind necesitatea de a oferi cetățenilor zone confortabile de mers pe jos, İmamoğlu a spus: „Confortul pietonilor este acum cea mai importantă problemă în orașe. De fapt, dacă este posibil, liniile de metrou care vă permit să ajungeți în toate părțile orașului fără a fi nevoie să cumpărați o mașină sunt foarte importante pentru noi. Va însemna cea mai importantă linie de transport public. Să sperăm că, când se va termina această perioadă, vor fi 5 ani... Din păcate, a noastră este puțin mai puțin de 5 ani. spun mereu; Ne-au irosit trei luni. Dar bine. „În mai puțin de 5 ani am finalizat aproape 66 de kilometri de metrou și l-am deschis în slujba poporului nostru”, a spus el.
„MUNCĂ SERIOZĂ POATE FI FĂCUTĂ DE OAMENI CU SERIOZITATE MARE”
„Toate acestea pot fi completate cu calcule, cărți și planificare, fără probleme”, a spus İmamoğlu, adăugând:
„Sunt oameni care iau cu ușurință această slujbă. Oamenii care au subestimat această lucrare au transformat-o din păcate în 10 linii de metrou oprite. Luăm această meserie în serios. Luăm în serios nevoile acestui oraș. Afacerea cu metroul este așa. Este o afacere foarte serioasă. O muncă serioasă poate fi făcută de oameni foarte serioși. Acești oameni nu sunt departe de rațiune, știință, tehnologie și lucrează cu oameni care cunosc meseria... Iată foarte valorosul nostru secretar general adjunct, șeful nostru de departament, compania noastră contractantă și mulți alți oameni importanți ai acestui loc, ai mei colegii care nu sunt aici și sunt interesați de finanțe, secretarul general și ceilalți prieteni ai noștri; Muncă desfășurată cu eforturile comune ale tuturor, cu finanțarea potrivită și mișcarea potrivită la momentul potrivit. De aceea nu ne arătăm; Construim metroul. Sau nu o pulverizăm în aer; Construim metroul. În acest sens, acord o mare importanță acestei linii Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. De asemenea, construim metroul pentru locuitorii din Istanbul, nu pentru cei care ne-au votat cel mai mult. Să exprim și eu asta. Vom continua și asta. „Sperăm că împreună vom crea un Istanbul cu metrouri sub Istanbul, căi ferate cu șine, linii mari de metrou și o rețea de metrou de peste 700 de kilometri”.
„SĂ ÎL ANUNȚIM CEI CARE NU AU AUZIT”
İmamoğlu a făcut următoarele declarații la reamintirea lui Alpkökin:
„Doamna Pelin mi-a amintit de ceva important. De fapt, am avut un permis care a fost păstrat aici timp de 1,5 ani și, prin urmare, nu am putut folosi o resursă pe care o pregătisem. Apoi, odată cu emiterea unei obligațiuni verzi, am asigurat finanțare suplimentară efectivă în acest sens, în punctul în care am asigurat resursa respectivă. Dar ceea ce este în joc aici este următorul: întrucât ne păsa cu adevărat de această regiune la acea vreme, în special de Çekmeköy, Sancaktepe și Sultanbeyli, am făcut sacrificii serioase și am finanțat acest loc din resurse proprii de aproape 140 de milioane de euro, fără a ne opri. pe drumul nostru și a dus solidaritatea instituție-contractant la cel mai puternic nivel în acest sens. Și am reușit acest lucru în vremuri foarte dificile, după cum știți, într-un mediu în care este o inflație mare, dobânzi mari și, din păcate, nu există bani și fluxul devine problematic. Aceasta este capacitatea de a face un buget productiv și de a găsi soluții chiar și în momentele tale cele mai tulburi. Aceasta este o lecție separată. Așadar, să le facem cunoscut celor care nu au auzit-o în acest fel”.
Testul de conducere, care a început la gara Samandıra, s-a încheiat cu succes la stația Çözüm Mahallesi. İmamoğlu a răspuns la întrebările jurnaliştilor cu privire la ordinea de zi de la ieşirea staţiei.