Procesul a 7 inculpați cu privire la dezastrul feroviar din districtul Çorlu din Tekirdağ, în care 25 de persoane, inclusiv 300 copii, și-au pierdut viața și au rănit peste 13, a fost amânat pentru 21 martie 2023.
Pe 8 iulie 2018, când trenul de pasageri de pe ruta Uzunköprü-Istanbul și-a răsturnat unele vagoane lângă Tekirdağ Çorlu, 25 de persoane și-au pierdut viața și 340 de persoane au fost rănite. În rechizitoriu, s-a solicitat ca inculpații Turgut Kurt, Özkan Polat, Çetin Yıldırım și Celaleddin Çabuk să fie condamnați la pedepse între doi și 15 ani de închisoare pe motiv că s-au constatat că aceștia sunt „în mod esențial cu defecte în producerea accidentului”. .
În urma rapoartelor de expertiză și a evaluării primite de Parchetul-Șef Çorlu pe 9 septembrie, s-a decis extinderea anchetei și urmărirea penală a încă nouă persoane.
Cea de-a 12-a ședință a cazului a avut loc astăzi la Sala de Conferințe din Centrul de Educație Publică Çorlu de către Înalta Curte Penală Çorlu.
Audierea a continuat cu apărarea directorului serviciului feroviar TCDD, Mümin Karasu, la data dezastrului feroviar, după o pauză de o oră după apărarea inculpaților TCDD 1st Region Railway Maintenance Manager Nihat Arslan și director adjunct Levent Muammer Meriçli.
Declarând că sub el sunt 11 Direcții de Servicii, Aslan a spus: „Datoria mea este să asigur coordonarea între serviciile din regiune”. Negând acuzațiile aduse lui, Aslan a declarat că se ocupa de afacerile administrative și nu este responsabil pentru partea tehnică. După Aslan, a fost făcută declarația lui TCDD 1st Regional Adjunct Manager Levent Muammer Meriçli. Meriçli a declarat în interogatoriu că nu are autoritatea de a supraveghea.
Oferind informații despre autoritatea de cheltuieli a instituției, Meriçli a spus: „Se primesc informații despre lucrările care urmează să fie licitate. Se ia și o indemnizație pentru lucrări de întreținere și reparații. Directorul Regional este autorizat să liciteze, dar Directorul General face aprobarea.
Anunțând că Mümin Karasu nu este un inginer în conformitate cu o întrebare adresată de avocatul Ersin Albuz, Meriçli a spus: „A fost luat prin împuternicire. „Nu este treaba mea să obiectez la cerința de a fi inginer pentru numirea sa”, a spus el. Meriçli a spus: „Nu știu ce fel de problemă există înainte să se întâmple accidentul”.
După Meriçli, a vorbit Mümin Karasu, TCDD 1st Maintenance Service Manager. Karasu a declarat că înainte de accident, Direcția de Întreținere a Căilor Ferate a fost avertizată de cel puțin două ori și a spus: „Am fost vizat”.
Karasu a spus: „Nu este posibil ca Direcțiile de Serviciu să monitorizeze fizic numai lucrările din teren” și a adăugat: „În timp ce mi-am îndeplinit datoria scriind scrisori de avertizare, sunt judecat de „neglijență conștientă”. Cu toate acestea, managerul de întreținere a căilor ferate și rangurile inferioare sunt supuși procesului de „neglijență simplă”. Sarcina birocratică a Direcțiilor Serviciului de Întreținere a Căilor Ferate este mare. Ierarhic, la acest eveniment sunt părți Departamentul, Filialele responsabile cu infrastructura responsabilă de suprastructură, Directorul Regional, Managerul Serviciului de Întreținere, Directorii Adjuncți al Serviciului de Întreținere. Este responsabilitatea Direcției de întreținere să ia măsuri de precauție prin efectuarea verificărilor necesare în punctele critice ale căii ferate feroviare în timpul tranzițiilor sezoniere. Karasu a negat acuzațiile și a spus: „În ciuda avertismentelor pe care le-am făcut, cei care trebuie să-și îndeplinească îndatoririle nu sunt urmăriți penal”.
În instanță, inculpații au solicitat și audierea martorilor.
Anunțând hotărârea provizorie, instanța a hotărât admiterea parțială a cererilor inculpaților de audiere a martorilor și a dispus continuarea măsurilor de control judiciar față de inculpați.
Audierea a fost amânată la 21 martie 2023.
Fii primul care comenteaza