A fost prezentat „Primul motor de proiectare intern al Turciei”, produs ca urmare a eforturilor remarcabile ale Institutului de Tehnologii de Transport Feroviar TUBITAK (RUTE), care a fost înființat în parteneriat cu Căile Ferate de Stat din Republica Turcia (TCDD) și TUBITAK.
Motorul de locomotivă „Ozgun Motor”, primul motor proiectat și produs de la zero în Turcia și licențiat de TUBITAK, a fost prezentat la o ceremonie la care au participat ministrul Transporturilor și Infrastructurii Adil Karaismailoğlu, ministrul Industriei și Tehnologiei Mustafa Varank și directorul general al TCDD. Hasan Pezük.
Vorbind la „Lansarea familiei de motoare originale din seria 160”, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a declarat că au intrat de acum încolo într-o perioadă de investiții pe cale ferată și că depun eforturi intense pentru a crește cele 8 trenuri de mare viteză ale noastre. provincii conectate la 52.
ESTE FOARTE IMPORTANT SĂ REALIZĂM VEHICULE ȘI ECHIPAMENTE INTERNE ȘI NAȚIONALE
Menționând că istoria căilor ferate din Turcia este foarte veche și că istoria căilor ferate a început în Turcia în anii 1850, ministrul Karaismailoğlu a declarat că există o cultură feroviară de aproximativ 167 de ani. Karaismailoğlu a spus: „Calea ferată este o parte din impasul nostru” și că își propun să o dezvolte și să răspândească confortul trenurilor de mare viteză în Turcia. Reamintind că planurile generale sunt în curs de pregătire, Karaismailoğlu a menționat că numărul de pasageri transportați pe calea ferată, care este astăzi de 19.5 milioane, va crește la 270 de milioane. Explicând că 38 de milioane de tone de marfă au fost transportate pe căile ferate anul trecut și că o vor crește la 440 de milioane de tone odată cu investițiile care urmează să fie făcute, Karaismailoğlu a continuat astfel: „Ca urmare a extinderii căilor ferate, este foarte important ca vehiculele si echipamentele care vor fi operate aici sa fie realizate la nivel local si national. În special în metrourile din Istanbul, există toate vehiculele de metrou ale mărcilor feroviare din lume. Astăzi, am lăsat în urmă niveluri foarte importante în sectorul feroviar. Producem vehiculele pe care le vom folosi pe linia noastră de metrou Gayrettepe-Aeroport, pe care o vom deschide în curând, în Ankara, cu o rată de localitate de 60%. Din nou în această linie, am realizat ceva de genul unei revoluții. Ne-am efectuat semnalizarea internă și națională împreună cu ASELSAN. În prezent sunt în curs de desfășurare studii de certificare. De asemenea, sectorul nostru privat produce vehiculele liniei noastre de metrou Gebze-Darıca din Ankara. Ne-am început eforturile pentru a ne face semnalul local și național, ca în Gayrettepe-Airport. Am primit unul dintre vehiculele care urmează să fie folosite în linia noastră de tramvai din Kayseri. Vehiculele care vor fi utilizate în GAZİRAY vor fi produse în Adapazarı. Încă se lucrează la el. Anul viitor, vehiculele noastre autohtone și naționale vor începe să lucreze la GAZİRAY.”
Subliniind că doar nevoia Turciei este de 2035 miliarde de dolari până în 17,5, Karaismailoğlu a spus: „Când luați în considerare nevoile vecinilor noștri apropiați din geografia apropiată, există o piață aici care depășește 17.5 miliarde de dolari. Pentru a obține o cotă importantă de pe această piață, vom realiza această piață împreună, din dinamismul atât al instituțiilor noastre de stat, cât și al sectorului privat. Vom satisface această nevoie din resurse naționale interne. În această lucrare feroviară pe care o facem, avem în special linia Gebze-Köseköy. Și aici, munca noastră continuă. Motivul important pentru a menționa aceste lucrări aici este că stațiile TÜBİTAK și Bilișim Vadisi vor fi pe această linie. Procesele de construcție continuă. De asemenea, terminăm stațiile atât din valea informaticii, cât și din TUBITAK în viitorul apropiat. După ce vom instala sistemul de semnalizare, prietenii noștri care lucrează în valea informaticii de la TUBITAK vor începe să beneficieze de confortul sistemului feroviar.” si-a facut evaluarea.
VOM UTILIZA MOTORUL UNIC ÎN LOCOMOTIVĂ
Subliniind că proiectul original al motorului este foarte valoros, Karaismailoğlu a spus: „Colaborăm cu TÜBİTAK Rute. Împreună cu colegii noștri de la TUBITAK Rute și TCDD, am depășit o parte semnificativă din nevoia noastră de aceste vehicule feroviare în sectorul feroviar, infrastructura lor. După cum știți, anul trecut am intrat într-o etapă importantă prin combinarea forțelor a trei importante fabrici de cale ferată, Eskişehir Adapazarı și Sivas. Acum producem atât trenurile suburbane, cât și trenurile electrice naționale în Adapazarı, locomotivele și vehiculele pentru echipamentele de întreținere a căilor ferate în Eskişehir și satisfacem o parte foarte importantă a nevoilor noastre de vagoane în Sivas. Productia trenului nostru National Electric este terminata. În acest moment, test drive-urile au ajuns la 10 mii de kilometri. Producția celui de-al doilea tren al nostru a fost finalizată. Pe de o parte, am început și producția în masă. Când aceste certificări și teste de conducere vor fi finalizate în zilele următoare, vom începe să vedem trenul nostru național intern pe șinele noastre de cale ferată. Trenul nostru, care va atinge o viteză de 160 de kilometri după el, este, de asemenea, pe cale să termine lucrările de proiectare a trenului nostru electric național intern cu o viteză de 225 de kilometri. După primul său prototip, vom începe producția în masă. Motorul original a fost produs cu 8 cilindri, dar infrastructura de inginerie a fost proiectată să răspundă și la 12 și 16 cilindri. Vom începe să-l folosim în vehiculele noastre feroviare, în special în locomotivele noastre, dar va fi un motor căutat în industria navală și în șantierele navale în zilele următoare.”
După discursuri, ministrul industriei și tehnologiei Mustafa Varank, ministrul transporturilor și infrastructurii Adil Karaismailoğlu, ministrul adjunct al industriei și tehnologiei Mehmet Fatih Kacır, viceguvernatorul Kocaeli İsmail Gültekin, primarul metropolitan Tahir Büyükakın, directorul general al TCDD Hasan PezükıTA, președintele TÜBİTAK, . Dr. Hasan Mandal și directorul general TÜRASAȘ, Mustafa Metin Yazar, au pornit motorul, care a fost lansat prin apăsarea butonului.
Programul s-a încheiat după o ședință foto de grup cu cercetătorii și inginerii implicați în proiect.
PROIECT UNIC DE DEZVOLTARE A MOTORULUI
„Proiectul de dezvoltare a motoarelor originale” susținut în cadrul Programului 1007 al Programului de sprijin pentru cercetare TÜBİTAK Președinția (ARDEB) a fost realizat în parteneriat cu TÜBİTAK RUTE, TÜRASAȘ, Universitatea Marmara și Inginerie neobișnuită. Özgün Motor este primul motor proiectat și fabricat de la zero în Turcia pentru locomotivă și ale cărui drepturi de licență sunt în TÜBİTAK, adică în Turcia. Familia de motoare originale Seria 160 din domeniul transportului feroviar are cea mai mare putere obtinuta din volumul motorului de 1 litru. Motorul cu 160 cilindri și 8 de cai putere, primul produs din designul familiei de motoare din seria 1200, ale cărui drepturi de licență aparțin TÜBİTAK, îndeplinește limitele de emisii stabilite la scară globală. Motorul original, care va fi o soluție în clase de putere de până la 8 de cai putere cu opțiuni de familie de motoare V12, V16 și V2700, poate fi utilizat cu ușurință în locomotive, generatoare și multe „nave de suprafață”.
Fii primul care comenteaza