Președinte IMM Ekrem İmamoğlu; Prezentând „Bugetul de investiții și servicii 2023”, pe care el l-a definit drept „just, disciplinat, fructuos”, el a spus: „În 2023, ne-am proiectat veniturile bugetare totale la 95 miliarde 250 milioane TL și bugetul total. cheltuieli de 115 miliarde 250 milioane TL. În acest caz, anticipăm că vom avea nevoie de 2023 de miliarde de lire de finanțare pentru serviciile și investițiile noastre în 20. Ne calculăm să acoperim 7 miliarde de lire din aceasta din activele noastre de numerar și euroobligațiuni și să finanțăm aproximativ 13 miliarde de lire prin împrumuturi”. Exprimând că Istanbulul devine din ce în ce mai puternic cu investițiile, İmamoğlu a spus: „În bugetul nostru pentru 2023, cheltuielile de investiții reprezintă 50% din bugetul total. Prin alocarea unui total de 57 de miliarde de TL pentru investiții în acest an, ne-am mărit bugetul de cheltuieli de investiții cu 2022% față de 99. Așa că o dublem. În acest sens, aș dori să exprim cu plăcere că bugetul nostru 2023 este un buget de investiții, la fel ca bugetul nostru 2022.”
Subliniind că au alocat 2023 de miliarde 41 de milioane de lire pentru investiții în sistemul feroviar, care acoperă 23% din cheltuielile de investiții din 625, İmamoğlu a spus: „Vom trăi un an demn de marea descoperire pe care am început-o în sistemele feroviare. Rata anuală de producție a metroului pe care am atins-o în ultimii 3 ani este un record în istoria Istanbulului. Realizăm o sarcină fără precedent în lume, cum ar fi construirea a 10 metrouri în același timp. Aducem în orașul nostru de cel puțin 25 ori media din ultimii 4 de ani. Toate acestea se întâmplă pentru că punem capăt risipei și lucrăm cu personal competent și calificat. Se întâmplă pentru că mâinile murdare nu ating bugetul nostru și nici un calcul politic nu este umbrit”, a spus el.
Subliniind că, în loc să se ocupe de realitatea cutremurului, se dorește să bântuie noi zone de dezastru pe Istanbul, İmamoğlu a spus: „Numele lui este; Canal de beton. Acel canal de beton numit Kanal Istanbul este un mare război care se dorește a fi purtat împotriva naturii de dragul profitului. Acest ciudat de beton este un atac uriaș asupra pădurilor, zonelor agricole, resurselor de apă, mării, aerului și vieții naturale din Istanbul. Și ca în cazul oricărui atac împotriva naturii de dragul chiriei, se va termina cu durere și dezamăgire. Nimeni nu are dreptul să facă Istanbulul să plătească aceste prețuri mari”, a spus el. „Viziunea noastră bugetară pe care o prezint astăzi se bazează pe gândire strategică, performanță orientată spre rezultate și responsabilitate”, a spus İmamoğlu, adăugând: „Vom continua să facem ca 16 milioane de istanbuliți să folosească toate resursele și oportunitățile într-un mod egal, corect și echitabil. Bugetul nostru va fi corect, disciplinat și fructuos, iar toți istanbuliții vor experimenta și simți această abundență. Pentru că Istanbulul este acum foarte bine gestionat. Pentru că acum bugetul Istanbulului este pe mâini sigure. Nici un ban nu se va pierde. Nici un ban nu va fi de rușine”, a spus el.
„Am ALOCAT 23 MILIARDE 625 MILIOANE TL DE RESURSE PENTRU INVESTIȚII ÎN SISTEMUL FEROVIAR”
Spunând: „Am alocat exact 2023 de miliarde 41 de milioane de lire pentru investiții în sistemul feroviar, care reprezintă 23% din cheltuielile de investiții în 625”, İmamoğlu a împărtășit următoarele informații: „Vom trăi un an demn de marea descoperire pe care am început-o. sisteme feroviare. Rata anuală de producție de metrou pe care am atins-o în ultimii trei ani este un record în istoria Istanbulului. Realizăm o sarcină fără precedent în lume, cum ar fi construirea a 10 metrouri în același timp. Aducem în orașul nostru de cel puțin 25 ori media din ultimii 4 de ani. Toate acestea se întâmplă pentru că punem capăt risipei și lucrăm cu personal competent și calificat. Se întâmplă pentru că mâinile murdare nu ne ating bugetul și nici un calcul politic nu este umbrit. Suma de resurse pe care o alocăm pentru transportul public, excluzând sistemele feroviare, este de aproximativ 17 miliarde de lire. În plus, am alocat un buget de 17 miliarde 583 milioane lire pentru construcția de drumuri, poduri, intersecții, tuneluri, pasaje supraterane, pasaje subterane, străzi, piețe, bulevarde, plaje și asfalt. Ne-am dublat bugetul de investiții prin creșterea cu 2022% față de 99. Cheltuielile cu transferurile curente au crescut cu 89 la sută față de anul precedent și au ajuns la 13 miliarde 477 milioane lire. Astfel, ponderea transferurilor curente de la buget a fost de 12 la sută. Bugetul nostru consolidat din acest an, inclusiv İSKİ și IETT, este de 163 de miliarde de lire în total. În bugetul nostru consolidat, am alocat 70 de miliarde de lire pentru investiții anul acesta. Filialele noastre au atins un buget total de 2023 miliarde TL în 155. În 2023, vom gestiona un buget de 318 miliarde 848 milioane lire, inclusiv filialele noastre. În total, 73 de miliarde de TL reprezintă bugetul de investiții. Astăzi, vă prezint un proiect de buget care determină prioritățile Istanbulului și ale locuitorilor săi și ține cont de nevoile acestora.”
A ANUNȚAT COSTUL UNEI LINII OPRITE LA IMM: 7 MILIARDE 80 MILIOANE LIRE
Spunând: „Când am preluat mandatul, am început construcția a 10 linii de metrou pe care le-am preluat ca fiind oprite, dar aș dori să vă atrag atenția asupra costului opririi lor”, a spus İmamoğlu, „Voi da un exemplu pe un o singura linie. Sunt sigur că va fi destul de înțeles. Licitația pentru linia de metrou Ümraniye-Ataşehir-Göztepe a fost făcută în martie 2017, iar construcția acesteia a început în aprilie 2017. Cu toate acestea, această linie cu o lungime totală de 13 kilometri a fost oprită pe 29 decembrie 2017 în același an. Când am preluat mandatul, se făcuseră doar 4% progrese fizice. Prețul de licitație al acestei linii în martie 2017 a fost de 2 miliarde 470 de milioane de lire. Dacă nu ar fi fost oprit și finalizat în termenul specificat în contract, adică în februarie 2020, costul total inclusiv diferența de preț ar fi fost de 3 miliarde 250 milioane lire. Cu toate acestea, în situația actuală, costul total a crescut la 10 miliarde 329 milioane lire, inclusiv diferența de preț. Diferența este de 7 miliarde 80 de milioane de lire. Această diferență este de 2 linii Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, dacă luăm ca bază costul dacă acesta a fost finalizat la timp. Această diferență; Acesta este costul previziunii pentru acest oraș. Este costul deciziei de a lua metroul când te trezești dimineața și oprirea seara când te culci. Această diferență; Acesta este costul administrării acestui oraș fără un plan, fără proiect. Oamenii care au creat această situație știu mai bine decât majoritatea prietenilor mei de aici. Îi avertizez să identifice bine acele adrese, să le țină sub lumina reflectoarelor și să ia măsuri pentru a preveni deteriorarea ulterioară a acestei țări în orice funcție sau funcție pe care o dețin.
Fii primul care comenteaza