Metrou Aeroportul Tavsantepe - Sabiha Gokcen, care a fost pus în funcțiune, Kadıköy – Este o continuare a Metroului Tavşantepe şi este operat de Metro Istanbul, o subsidiară a IMM. În 2018, întregul cost al liniei, care a fost transferat Ministerului prin decizia Președinției de către Administrația IMM anterioară, va fi acoperit de IMM. Costul de aproximativ 4,5 miliarde TL va fi plătit Ministerului Trezoreriei și Finanțelor în termen de 150 ani, cu o medie lunară de 2,5 milioane TL.
Linia de metrou Aeroportul Tavsantepe – Sabiha Gökçen cu 4 stații, 7,3 km, pusă în funcțiune, M4 Kadıköy – Este o continuare a Metroului Tavşantepe şi a început să fie operat de Metro Istanbul, o subsidiară a Municipalităţii Metropolitane din Istanbul (IMM). Ca aceasta Kadıköy – Metroul Aeroportului Sabiha Gökçen a devenit cel mai lung metrou din Istanbul cu 23 de stații și o lungime de 33,5 kilometri. Odată cu deschiderea, KadıköyAu început și serviciile directe de metrou de la Aeroportul Sabiha Gökçen la Aeroportul Sabiha Gökçen.
CUM A FUNCȚIONAT PROCESUL?
În Hotărârea Președințială luată în 2015 privind Metroul Tavșantepe – Sabiha Gökçen, a cărui construcție a fost începută în 2018, „Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a fost autorizat să preia, să finalizeze și apoi să transfere lucrările de construcție către IMM pentru exploatare”. Decizia Adunării IMM cu privire la transfer nu a fost luată.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Direcția Generală Investiții în Infrastructură (AYGM); Acesta a primit proiectul, care a fost finalizat în august 2022, de la firma contractantă. Odată cu raportul semnat între AYGM și İBB la 29.09.2022, operațiunea liniei a fost transferată către Metro İstanbul Sanayi ve Ticaret A.Ș., o filială a İBB.
TEST DRIVE-urile au fost obișnuite
Metroul aeroportului Tavsantepe - Sabiha Gökçen, ale cărui teste de rulare și studii de integrare au fost finalizate cu societatea în comun a Ministerului și IMM, Kadıköy – A început să deservească cu vagoanele existente ale Metroului Tavşantepe. Toate cheltuielile de personal și de operare pe noua linie sunt acoperite de IMM.
PLĂȚILE VA FI DATORITE DIRECT DIN COȚIUNEA IMM
Dispoziţia „2010 la sută din acest venit se virează în conturile Subsecretariatului Trezoreriei în perioadele ce se stabilesc împreună cu Subsecretariatul Trezoreriei şi municipiile” adoptată în Hotărârea Consiliului de Miniştri luată în anul 15, odată cu publicarea Hotărârii Preşedintelui. la data de 01.05.2019.Se plătește prin virarea deducerii de 5 la sută în contul respectiv de către Ministerul Trezoreriei și Finanțelor”.
Conform acestei legislații modificate; Toate costurile cheltuite pentru construcția proiectului, indiferent de veniturile din metrou și inclusiv diferența de preț, vor fi deduse lunar din cota care urmează să fie alocată IMM peste totalul colectării veniturilor fiscale ale bugetului general al Istanbulului. Având în vedere ponderea medie a IMM din veniturile fiscale, cuantumul deducerii care se va face în aproximativ 2019 ani ca 15 la sută din veniturile din bilete înainte de 3 se va face în fiecare lună în acest moment.
Costul construcției Metroului Tavșantepe – Sabiha Gökçen, în valoare de aproximativ 4,5 miliarde TL, va fi plătit Ministerului Trezoreriei și Finanțelor în termen de 150 ani, cu o medie lunară de 2,5 milioane TL.
PLATA METROULUI RUMELİ HİSARI S-A TERMINAT
În metroul Levent-Rumeli Hisarüstü, care a fost construit de Minister și transferat la IMM pentru a fi operat în mai 2016; În timp ce media lunară de 2016 mii TL – 2019 mii TL și un total de 80 milioane 110 mii 3 TL pe 3 ani au fost realizate în perioada 73-633, în 2019, cu deduceri lunare de 40-60 milioane TL, un total de 7 milioane 325 mii 826 TL (lunar) în 879 luni.de 36 de ori mai multă plată) s-a încasat și a fost plătită întreaga datorie a proiectului.
Fii primul care comenteaza