Kenan Memişov, şeful Departamentului de Politică de Infrastructură al Ministerului Economiei al Republicii Azerbaidjan, a anunţat că linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, care este cel mai important punct de legătură al Noului Drum al Mătăsii care va lega China de Europa prin Turcia. , va fi pusă în funcțiune în câțiva ani.
În cadrul celui de-al 91-lea Târg Internațional de la Izmir, în cadrul celei de-a 8-a Zile de Afaceri Izmir organizate sub coordonarea Ministerului Comerțului al Republicii Turcia, găzduit de Filiala Izmir a Camerei de Transport Național IMEAK, „Tendințe actuale în comerțul agricol din Marea și Efectele Războiului Rusia-Ucraina” și „Marea Caspică” A avut loc o întâlnire online în care s-au discutat subiectele „Condiții logistice-Posibilitati ale Companiei”.
La întâlnirea condusă de Yusuf Öztürk, Președintele Consiliului de Administrație al Camerei de Transport Național IMEAK Filiala din İzmir, a participat și membru al Facultății Maritime a Universității Dokuz Eylül, Prof.Dr. Okan Tuna și Kenan Memișov, șeful Departamentului de Politică de Infrastructură al Direcției Generale de Politică Economică a Ministerului Economiei din Azerbaidjan.
PROCESUL SPEED PROIECT
Memişov a declarat că în prezent se efectuează transport de containere pe Linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, care a început în 2017 cu cooperarea Azerbaidjanului, Turciei şi Georgiei, şi a anunţat că această linie va începe să funcţioneze cu toate performanţele foarte curând. Memişov a spus: „Proiectul progresează foarte repede. Va fi finalizat în următorul an sau doi. Astfel, cantitatea de containere care trec prin această linie va crește mult mai mult. Containerele încărcate pe nave din Europa și Turcia vor fi transportate în Asia Centrală și China.
Afirmând că Turcia, Azerbaidjan și alte state din Asia Centrală sunt situate în Coridorul de Mijloc al Noului Drum al Mătăsii, Memișov a spus că eforturile de omogenizare, îmbunătățire și simplificare a procedurilor vamale ale țărilor din coridor continuă cu sprijinul statelor turce. Fondul de organizare. Memişov a spus: „Când lucrările vor fi finalizate, o marfă va putea veni în Azerbaidjan din China şi Asia Centrală şi va putea merge în Turcia într-un timp foarte scurt. Acest proces se va face cu o singură declarație vamală. Sunt foarte plin de speranță. Turcia și țările din Asia Centrală sunt, de asemenea, foarte entuziasmate de această problemă”, a spus el.
Subliniind că există o linie feroviară alternativă care trece prin Coridorul Zengezur și se extinde până la Nakhcivan în paralel cu Linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, Memișov a spus că Turcia va construi o cale ferată de la Kars la Iğdır și va face legătura cu această linie, până în prezent. proiectul este finalizat.El a spus că mărfurile asiatice vor fi transportate prin calea ferată Tabriz-Van și conexiunea Nakhcivan.
ÎNTÂI FIERUL APOI Drumul Mătăsii
Yusuf Öztürk, președintele consiliului de administrație al sucursalului IMEAK Chamber of Shipping Izmir, a declarat că Turcia nu a fost încă inclusă în drumul maritim al mătăsii din Proiectul Belt and Road din China, care se numește Noul Drum al Mătăsii, dar va fi amplasat. pe Drumul de Fier al Mătăsii datorită legăturii sale feroviare cu Azerbaidjan. Exprimând că Orientul este regiunea de producție, iar Occidentul este piața de consum în secolul XXI, Öztürk a atras atenția asupra importanței strategice a Turciei și Azerbaidjanului, care sunt situate în Coridorul de Mijloc al Drumului Mătăsii. Öztürk a spus: „Din cauza războiului dintre Rusia și Ucraina, Coridorul de Nord al Proiectului Centura și Drumul este aproape închis. Coridorul de Mijloc, care trece prin granițele a două state și națiuni prietene, Turcia și Azerbaidjan, este deschis. Cea mai importantă legătură a acestui coridor este linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars. Centrul Logistic Kars este terminat. Suntem pregătiți așa. Trebuie să facem tot posibilul pentru a aduce acest proiect la viață”, a spus el.
Öztürk a declarat că noua eră, care a început cu amprenta de carbon în 2030, va fi o perioadă în care istoria și viitorul industriei logistice vor fi rescrise, adăugând că Turcia ar trebui să fie pregătită pentru această transformare logistică.
NOUA OPORTUNITATE DE LANȚ DE Aprovizionare către TURCIA
Universitatea Dokuz Eylul Facultatea Maritimă Lector Prof.Dr. Okan Tuna a declarat că Turcia este o țară punte în logistică și producție. Declarând că lanțul de aprovizionare bazat pe eficiență, producție și transport la costuri reduse care a apărut odată cu globalizarea se va schimba complet până în 2030, Tuna a spus: „Pentru prima dată, lumea a început să dețină stocuri de 9 trilioane de dolari. Afacerile preferă acum să producă în zone mai apropiate. Lanțurile de aprovizionare se vor întoarce spre interior sau mai aproape. Turcia iese în prim-plan în noua ficțiune din lume. Nu am ratat ocazia. Vom profita de această nouă configurație”, a spus el.
EXTENSIUNEA CORIDORULUI GRAIN
Yusuf Öztürk, Președintele Consiliului de Administrație al IMEAK DTO Sucursala İzmir, a declarat că Turcia împarte aceeași mare cu Ucraina și Rusia și a mulțumit celor care au contribuit la Coridorul cerealelor. Öztürk a spus: „Cea mai mare dorință a noastră este ca războiul să se încheie cât mai curând posibil. Cu toate acestea, în acest timp, aprovizionarea cu alimente în regiune ar trebui să devină permanentă. Navele care nu sunt potrivite pentru transportul alimentelor ar trebui să fie prevăzute și pentru a transporta alte produse. prof. dr. Okan Tuna, în schimb, a spus că Coridorul de cereale ar trebui extins și diversificat în ceea ce privește produsul transportat. Subliniind că țările africane nu pot beneficia de cerealele care trec prin coridor, Tuna a spus: „Țările dezvoltate sunt egoiste în a-și păstra stocurile de alimente. Cu toate acestea, în timp ce în lume se risipesc 1,6 miliarde de tone de alimente, există pericolul foametei în regiuni precum Africa.
Fii primul care comenteaza