Președinte IMM Ekrem İmamoğlua făcut un apel către ministrul Trezoreriei și Finanțelor Nureddin Nebati, care nu a aprobat împrumutul suplimentar de 75 de milioane de euro pe care l-au primit de la Banca Europeană de Dezvoltare pentru linia de metrou Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, care va rezolva în mare măsură problema transportului Finans. Orașul, care va găzdui instituțiile financiare ale statului. Declarând că de 9 luni așteaptă o semnătură de permis de la ministrul Nebati, İmamoğlu a spus: „Știți care este această aprobare? Este doar o aprobare fără garanție de trezorerie. Cu alte cuvinte, ne așteptăm să-și scufunde stiloul în cerneală și să-l semneze timp de 9 luni. Deși acel împrumut nu a mai fost primit de 9 luni, ne continuăm afacerile aici din resurse proprii, cu mare zbatere. Dar nu poate exista niciun motiv, motiv sau motiv pentru a nu semna acest lucru. Vă rugăm, domnule ministru, să semnați cât mai curând posibil pentru a putea rezolva problema transportului din orașul Finans, pe care o vedeți în spatele nostru, în numele poporului din Istanbul și în numele țării noastre.”
Primarul municipiului metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlua avut o întâlnire pe tema „Finance City” la stația Göztepe a liniei de metrou Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, care va rezolva în mare măsură problema transportului din Finans City, care va găzdui instituțiile financiare ale statului. La finalul întâlnirii Kadıköy İmamoğlu, care a întâlnit camerele cu primarul Şerdil Dara Odabaşı, primarul Ataşehir Battal İlgezdi şi secretarul general adjunct al İBB, Pelin Alpkökin, a declarat că staţia în care a făcut o declaraţie a fost un şantier pentru Finans Şehir. Declarând că se prevede că vor fi peste 100 de mii de angajați în orașul Finans, İmamoğlu a menționat că traficul zilnic din regiune este de așteptat să fie foarte intens. Subliniind că metroul va fi cel mai sănătos mijloc de transport pentru un astfel de centru în acest context, İmamoğlu a făcut un scurt rezumat al procesului de înființare și construcție a orașului Finans, care a durat aproximativ 10 ani.
„LUCRĂM ÎN COLABORARE CU CEI 4 PRIMARII NOSTRI”
Împărtășind informații că vor exista instituții publice precum Banca Centrală, BRSA, SPK, Ziraat Bank, Halkbank și Vakıfbank în sfera orașului Finans, care a început să fie construit fără planificarea necesară, İmamoğlu a spus: „Îmi amintesc. oprit mult timp. A fost menționat și procesul de mutare, cum ar fi sfârșitul verii, septembrie și octombrie. Desigur, există câteva probleme aici. Care sunt unele subiecte? Unul este transportul. Cel mai important. Cu alte cuvinte, transportul rutier și transportul cu metroul. Dar cel care va lua cea mai mare încărcătură este transportul cu metroul. În ceea ce privește transportul rutier, procesul trebuia gestionat foarte bine și în armonie atât cu Municipiul nostru metropolitan, cât și cu municipiile raionale. În acest context, i-am dat instrucțiuni secretarului nostru general și celor 4 primari ai noștri; Atasehir, KadıköyAm vrut să se întâlnească cu primarii noștri din Ümraniye și Üsküdar. De asemenea, prietenii noștri primari ne-au declarat că vor continua negocierile cu ministerul pe această temă.”
„AM OBȚINUT CU PROGRES DE 4%, AJUNȚI LA 55%”
Subliniind că procesul de finalizare a Finans Şehir este incert, İmamoğlu a împărtăşit următoarele informaţii referitoare la procesul de construcţie a liniei de metrou Ataşehir-Ümraniye-Göztepe, care este vitală pentru regiune: „Linia a început în 2017. S-a făcut un studiu. Dar compania a oprit procesul. Pentru că nu există alocație, nici credit. Nu era de lucru. Apoi nu a funcționat mult timp. De fapt, s-a oprit așa cum a început în 2017. Apoi, după cum știți, în 2018, întregul local a fost anulat cu semnătură. Apoi această anulare a fost retrasă și s-a decis să se reia. Cu toate acestea, firmele contractante nu s-au plimbat aici pentru că nu aveau indemnizație. Acesta este un consorțiu. Când am preluat mandatul, aceasta a fost una dintre primele rânduri care ne-au interesat. Motivul este Finance City. Am spus: „Trebuie să oferim rapid un sprijin acolo”, și am prezis că acest loc ar trebui să ajungă rapid din urmă cu rata. Aceasta a fost prima dintre liniile în care am făcut primele negocieri financiare și am obținut o finanțare de 175 de milioane de euro. Cu această finanțare de 175 de milioane de euro, ne-am început contractorii. Cum am început? În acest proces, pe care l-am reluat în octombrie 2019, rata de finalizare a lucrărilor preluate a fost de aproximativ 4 la sută. Deci, a cumpăra cu 4 la sută înseamnă de fapt să porniți aproape de la zero. Acum suntem peste 55 la sută. În timp ce ne continuăm munca în acest proces, am rezolvat și problema vehiculului aici. Momentan a început producția problemei vehiculului. Am cumpărat aici 40 de vehicule.”
„Am APLICAT LA MINISTERUL DE FINANȚE ACUM 11 LUNI”
Subliniind că linia în cauză are nevoie de noi finanțări, İmamoğlu a spus: „Din cauza acestei nevoi de finanțare, am avut o altă întâlnire cu BIRD, instituția de la care am împrumutat anterior. Am ajuns la un acord preliminar privind achiziționarea unui împrumut suplimentar de 75 de milioane de euro. Pentru acest compromis, trebuia să obținem permisiunea de a obține un împrumut aici. Am scos-o în unanimitate din Adunarea IMM și am aplicat la Ministerul de Finanțe. Cât timp în urmă? Acum exact 11 luni. Și în ianuarie, acest dosar de semnătură a venit în fața ministrului Finanțelor. Cu alte cuvinte, aprobarea noastră așteaptă semnătura în fața domnului Nabati de 9 luni. Știți ce este această confirmare? Este doar o aprobare fără garanție de trezorerie. Cu alte cuvinte, ne așteptăm să-și scufunde stiloul în cerneală și să-l semneze timp de 9 luni. Deși acel împrumut nu a mai fost primit de 9 luni, ne continuăm afacerile aici din resurse proprii, cu mare zbatere. Dar nu poate exista niciun motiv, motiv sau motiv pentru a nu semna acest lucru. Cu alte cuvinte, construim metrouri către instituțiile acestei țări. Instituția acestei țări produce metrou. IMM astăzi Ekrem İmamoğlu la inceput. Mâine e altcineva. Ieri a fost altcineva. Cu alte cuvinte, fiecare serviciu prestat se face pentru Istanbul. De ce ar refuza un ministru asta? Dragă Nebahat, de ce refuzi să faci asta? În Istanbul, Ministerul Transporturilor construiește linii de metrou. Fii binecuvântat; Bineînțeles că va face. İBB construiește linii de metrou. Desigur că vom face. O vom face împreună. În ciuda tuturor posibilităților tale, în timp ce construiești metroul, ne bateți în cuie, spunând: „Nu faceți afaceri””.
„10 DINTRE CELE 10 LINII NOASTRE DE METRO FUNCȚIONEZ ROTUN”
Reamintind că unii miniștri au susținut că lucrările de metrou aflate în mâinile İBB nu funcționează, İmamoğlu a spus: „10 din cele 10 linii de metrou funcționează cu explozie. Anul acesta, vom deschide cele 3 linii de metrou. Funcționează și linia noastră de metrou Ümraniye-Atașehir-Göztepe, dar împiedicați banii să intre în această țară cu împrumutul pe care l-am primit. Cu alte cuvinte, 75 de milioane de euro vor veni de la Banca Europeană de Dezvoltare; Tu previi asta. Nu pare uimitor. Ce e în neregulă cu noi? Acesta este faptul că orașul atinge cel mai înalt nivel de sisteme feroviare cât mai curând posibil. Uite, vreau să dau un exemplu. Vreau să îți ajungă la urechi. De exemplu, fostul ministru al Transporturilor, domnul Turhan, a făcut o declarație despre transport: „Metroul Aeroportului Istanbul va fi terminat la începutul anului 2020”. Noul ministru face și o declarație că „se va încheia în mai 2021”. Astăzi venim spre sfârșitul anului 2022 și acum spun că „se va deschide la începutul lui 2023”. Uite, fiecare slujbă întârziată ne doare. Fiecare proces întârziat ne doare. Ne dorim ca metroul Aeroportului Istanbul să fie conectat la oraș cât mai curând posibil. De asemenea, această finanțare este necesară pentru a ne îndeplini responsabilitatea în satisfacerea nevoilor Finans City. Orice întârziere aici înseamnă că acest loc nu funcționează. Cine nu va lucra? Afacerile Băncii Centrale nu vor funcționa aici. Afacerile BRSA nu vor funcționa aici. Lucrarea SPK nu va funcționa. Lucrările Direcției Generale a Băncii Ziraat nu vor funcționa. Halk Bank, direcția generală a Vakıfbank, nu va lucra aici”, a spus el.
„AM INFORMAȚI ȘI PREȘEDINTELE PRESEDINTEI”
Exprimând informațiile că oamenii care vor lucra în Finans City au început să închirieze case în regiune, İmamoğlu a spus: „Sunt informat că se pregătesc să se mute aici. Nu vor putea veni și merge la muncă. Domnule Nebati, vă rog să semnați această permisiune, permisiunea noastră de 75 de milioane de euro, imediat. Aceasta nu este decizia ta politică. Poate că președintele nu cunoaște acest calendar. Poate că președintele nu este conștient de procesul de aici în intensitatea sa. Îl informez pe onorabilul președinte. Lăsați miniștrii să fie conștienți de întârzierile în această chestiune. Sunt foarte mândri de acest loc ca Finans City. Munca noastră intensă de a duce rapid acest loc la metrou este blocată. După împrumutul de 75 de milioane de euro, poate vom mai primi un împrumut. Poate mai avem nevoie de unul. Vorbim pentru el. Este evident că majoritatea metrourilor circulă cu o asemenea nevoie de finanțare. Chiar și în metroul aeroportului, unde guvernul central al țării noastre se luptă cu toate mijloacele, există o întârziere de 2 ani. Deci nu vrem să întârziem. În angajamentele pe care le-am luat față de oamenii noștri, am spus: „Vom deschide acest loc în primele șase luni ale anului 2024”. Ne vom continua munca. În orice caz, vom continua. Vă rog, domnule ministru, să semnați cât mai curând posibil pentru a putea rezolva problema transportului din Orașul Finanțelor, pe care o vedeți în spatele nostru, în numele poporului din Istanbul și în numele țării noastre.”
Fii primul care comenteaza