Asociația Internațională a Furnizorilor de Servicii de Expediție și Logistică UTIKAD a atras atenția asupra problemelor experimentate la Poarta de Frontieră Kapıkule și Poarta de Frontieră Hamzabeyli, cea mai importantă poartă de frontieră a Turciei care se deschide spre Europa.
Președintele Consiliului de Administrație al UTIKAD, Ayşem Ulusoy, a subliniat că transportul rutier ocupă locul al doilea în comerțul exterior al Turciei ca valoare și a afirmat că problemele întâlnite la porțile de frontieră îngreunează volumul comercial și competitivitatea noastră.
Ayşem Ulusoy, Preşedintele Consiliului de Administraţie al UTIKAD, a declarat că densitatea experimentată la porţile de frontieră şi cozile TIR care s-au întins pe kilometri în ultimele zile au afectat profund sectorul şi au urmărit îndeaproape negativităţile trăite şi a spus: „Ca UTIKAD, este nu ne este posibil să rămânem indiferenți față de aceste probleme cu care se confruntă sectorul nostru, iar ca UTIKAD, încercăm să determinăm și să rezolvăm aceste probleme în fiecare platformă a sectorului nostru. Am încercat să fim vocea lui. Cu toate acestea, problema de la porțile noastre de frontieră, în special la Poarta de frontieră Kapıkule, a devenit acum cangrenă. Coada pentru importuri în Kapıkule a ajuns astăzi dimineața la 11 kilometri, iar numărul de vehicule ținute în parcurile de camioane s-a reflectat în cifre la 3.410 vehicule. Timpii de așteptare sunt de până la 5 zile la Kapıkule Border Gate. Aceste perioade înseamnă pierderi pentru companiile care transportă produse care se vor deteriora”, a spus el.
Afirmând că Poarta de frontieră Kapıkule este cea mai importantă poartă pe care Turcia o deschide către Bulgaria și către întreaga Europă în acest fel, Ulusoy a spus: „Ineficiențele experimentate în acest moment provoacă probleme în comerțul dintre Uniunea Europeană și Turcia. Vehiculele sunt ținute la poarta de frontieră zile întregi pentru tranzacții care vor dura câteva minute. Intensitatea experimentată în special la Poarta de Frontieră Kapıkule nu numai că crește costurile, ci afectează negativ și activitățile comerciale. În plus, timpii de așteptare care durează câteva zile îngreunează și mai mult condițiile dificile de muncă pentru șoferi și împiedică îndeplinirea obiectivului de reducere a emisiilor de carbon vizat de Acordul ecologic european.
Ulusoy a spus că la poarta de frontieră Hamzabeyli, poarta noastră de frontieră care se deschide din Edirne către Bulgaria, coada TIR a ajuns la 34 de kilometri începând cu orele dimineții, iar în ziua precedentă a urcat până la 44 de kilometri, că parcurile TIR au fost insuficiente din cauza densității. , și că construirea de noi parcuri TIR nu ar crea condiții umane.a declarat că este esențială.
Pe de altă parte, Ayşem Ulusoy a afirmat că capacităţile flotei de vehicule nu au putut fi utilizate la cel mai înalt nivel, deoarece a trebuit să aşteptăm zile întregi pentru a trece poarta de frontieră şi a subliniat că creşterea preţurilor de marfă din acest motiv a redus competitivitatea exportatorilor noştri. pe piața externă. Referindu-se la partea bulgară a soluției, Ulusoy a spus: „Există îmbunătățiri pe partea turcească a porții de frontieră, dar este extrem de important să se asigure funcționarea coordonată a porților de frontieră Kapıkule și Kapitan Andreevo pentru ca aceste îmbunătățiri să fie eficient. În caz contrar, aceste îmbunătățiri și eforturi depuse de partea turcă vor continua să fie insuficiente pentru a servi scopului și, oricât de mult vor crește capacitățile echipamentelor, nu se vor obține rezultate.”
Ayşem Ulusoy, care a declarat că timpii lungi de aşteptare la porţile de frontieră au cauzat pierderi financiare şi au slăbit puterea noastră geopolitică în logistică în această perioadă în care exporturile noastre au crescut şi ţara noastră a obţinut avantaje semnificative în ceea ce priveşte aprovizionarea globală, a declarat: „Ca UTIKAD, noi va continua să fie vocea sectorului și să participe la identificarea și soluționarea problemelor.”
Fii primul care comenteaza