Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Adil Karaismailoğlu a subliniat că lungimea totală a drumurilor divizate va fi mărită la 2053 mii de kilometri în 36, iar lungimea totală a autostrăzilor va fi mărită la 8 mii 325 de kilometri și a spus: „Am economisit un total de 85 de miliarde 581 de milioane de lire anual datorită duratelor scurte de călătorie.”
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a vorbit în sesiunea de închidere a celei de-a 72-a întâlniri regionale de autostrăzi. Karaismailoğlu a precizat că lucrările efectuate în anul precedent au fost discutate în cadrul ședințelor care au durat trei zile și a remarcat că au fost discutate în detaliu problemele întâmpinate și propunerile de soluții.
Remarcând că au adunat putere și motivație pentru noua perioadă și noi proiecte, Karaismailoğlu a spus: „Ca membri ai Direcției Generale de Autostrăzi, responsabilitatea dumneavoastră este mare și valoroasă. Viitorul fiicei noastre, care încearcă să ajungă la școală de acasă din satul ei în condiții de iarnă, este responsabilitatea noastră. Este responsabilitatea noastră să ne asigurăm că fructele și legumele transportate de frații mei șoferi în perioada de recoltare ajung la masă cât mai curând posibil, fără a se strica. Pe scurt, accesul națiunii noastre la transport confortabil, rapid și ieftin pe autostrăzile noastre și ușurarea vieții este responsabilitatea noastră a tuturor. Din acest motiv, autostrăzile au determinat întotdeauna soarta unei regiuni, țări și chiar continente, nu doar astăzi. De-a lungul istoriei, au existat indicatori importanți ai civilizațiilor. Drumul Regal Persan istoric, care crește mobilitatea comercială și socială și schimbarea culturală, începe din Regiunea noastră Egee, Efes, trece prin Anatolia, traversează râurile Tigru și Eufrat și se termină în Golful Persic. Datorită acestui drum, comerțul și interacțiunile culturale dintre est și vest s-au accelerat, civilizația perioadei, lidienii; A făcut progrese semnificative în domeniile economiei, științei, artei, culturii și comerțului. Datorită istoricului Drum al Mătăsii care se întinde din China până în Europa, transferul dezvoltărilor tehnologice și culturale și al inovațiilor ideologice ale perioadei în Occident s-a realizat în mod natural și permanent. Nici astăzi, Drumul Mătăsii nu și-a pierdut din importanță. Drumul Mătăsii modern, care este în mod deosebit strâns legat de geografia noastră, conține oportunități foarte importante pentru Turcia de a-și crește ponderea în comerțul global.
AUTOSTRĂZILE IA PARTE LEUL ÎN INVESTIȚII CU 61 LA SUTA
Afirmând că Turcia se află într-un punct cheie în transportul și comunicațiile unei regiuni situate pe trei continente și două bazine maritime mari, în care 1,6 miliarde de oameni trăiesc cu un zbor de patru ore, un produs național brut de 38 de trilioane de dolari și un volum comercial. de 7 trilioane de dolari este realizat. Karaismailoğlu și-a continuat discursul astfel:
„În calitate de guverne ale Partidului AK, am depus eforturi pentru a face din Turcia un loc mai respectat și mai puternic nu numai în regiunea sa, ci și în lume din 2003. Continuăm acest efort cu motivația noastră crescândă. Facem pași istorici pentru a crește ponderea Turciei în importanța sa strategică și pentru a ridica obiectivul de export de 225 de miliarde de dolari pe care l-am depășit anul trecut. Scriem istorie împreună, cu podurile noastre din 1915 Çanakkale, Yavuz Sultan Selim și Osmangazi, autostrăzile Çanakkale-Malkara, Northern Marmara, Ankara-Niğde și Istanbul-İzmir, planificarea și aplicațiile integrate de transport, centrele noastre logistice, tuneluri, viaducte și investiții, locuri de muncă. , producție, orientată spre export Ne susținem strategia de creștere și oferim infrastructura necesară. În conformitate cu Master Planul nostru de transport și logistică, 1 miliarde TL din cele 337 trilion 812 miliarde TL pe care le-am cheltuit pentru investițiile în transport și comunicații ale țării noastre în timpul mandatului guvernelor noastre aparțin investițiilor în autostrăzi. Autostrăzile au luat partea leului în distribuția investițiilor cu o rată de 61 la sută. Am mărit lungimea autostrăzii divizate, care era de 20 de kilometri în urmă cu 6 de ani, la 100 de kilometri. Vom mări lungimea totală a drumurilor noastre divizate la 28 mii 647 de kilometri în 2023 și la 29 mii de kilometri în 514. Astăzi, am mărit lungimea autostrăzii la 2053 mii 36 de kilometri. Vom crește lungimea totală a autostrăzilor noastre la 3 de kilometri în 633 și la 2023 de kilometri în 3. În urmă cu douăzeci de ani, am mărit lungimea tunelului de la 841 de kilometri la 2053 de kilometri astăzi. Continuând să traversăm munții cu tuneluri, ne vom mări lungimea totală a tunelului la 8 de kilometri în 325. În douăzeci de ani, am mărit lungimea podului și a viaductului de la 50 kilometri la 651 kilometri. Prin traversarea văilor cu viaducte pentru a ceda, ne vom mări lungimea totală a podului la 2023 de kilometri în 720.”
AM ECONOVIT UN TOTAL ANUAL DE 85.5 MILIARDE DE LIRE ÎN TIMPUL SCURT DE CĂLĂTORIE
Karaismailoğlu a spus: „Deși ne-am împărțit complet țara și am conectat-o cu autostrăzi, tuneluri și viaducte, am stabilit, de asemenea, sistemul de autostrăzi care va face față foarte ușor creșterii traficului vehiculelor din țara noastră cu toate aceste eforturi”, a spus Karaismailoğlu. adăugând că numărul autovehiculelor care a fost de 2002 milioane 8 mii în 655 este de 3 El a subliniat că a crescut de multe ori și a ajuns la 25 milioane 385 mii.
Karaismailoğlu a remarcat că, dacă lungimea tunelului nu a fost mărită de 12 ori, lungimea drumului divizat a fost de 5 ori, lungimea podurilor și viaductelor nu a fost mărită de 2,5 ori, iar lungimea autostrăzii nu a fost mărită la 3 ori. mii 633 de kilometri, ar fi o criză foarte gravă a vehiculelor și a densității traficului pe autostrăzi, și a continuat astfel:
„Este o chestiune de dăruire și seriozitate să guvernăm statul și să livrăm ceea ce am promis până acum pentru serviciile noastre de transport și infrastructură, care valorează cei 84 de milioane de oameni. Înseamnă să lucrezi pentru o Turcie mai bună cu politica de serviciu și dragostea națiunii. Deci este o chestiune de viziune. Drumurile noastre divizate, cu care am conectat 77 de orașe în douăzeci de ani, reprezintă 42% din rețeaua noastră de drumuri și transportă 83% din volumul de trafic. Știți ce s-ar fi întâmplat dacă nu am fi stabilit o strategie pentru densitatea vehiculelor/traficului sub conducerea președintelui nostru? Conform standardelor internaționale, media mondială a numărului de decese în accidente de circulație la 100 de mii de persoane a fost de 18, în timp ce Turcia nu a putut atinge un nivel bun de 6. Este un fapt că 1 viață pierdută în accidente de circulație nu este doar o pierdere de vieți omenești. Atunci înseamnă că soții în lacrimi, familiile, copiii și bătrânii rămân. Distanțele pe care țara noastră le-a parcurs cu eforturile dumneavoastră zi și noapte în centru, regiune și mediul rural nu au ca rezultat doar o creștere a comerțului și a ocupării forței de muncă. În același timp, un mediu mai curat înseamnă pași importanți pentru a lăsa o lume mai bună tinerilor noștri. Cu fluxul neîntrerupt de trafic care îmbunătățește performanța operațională a drumurilor noastre, am economisit 7,3 miliarde de ore de timp de călătorie anual. Datorită scurtării timpului de călătorie; Am economisit 76 miliarde 458 milioane lire anual, 6 miliarde 3 milioane lire din timp, 123 miliarde de lire din păcură, 85 miliarde de lire din articole de întreținere și 581 milioane de lire în ceea ce privește mediul. Pe lângă acestea, am redus emisiile cu 5 milioane de tone.”
AM IMPLEMENTAT SISTEMUL DE MANAGEMENT A TRANSPORTULUI
Exprimând că progresul lucrărilor de construcție sub acoperișul Ministerului în conformitate cu obiectivele din programul de investiții este un indicator important al performanței de succes, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu a spus: „Pentru a atinge acest obiectiv, trebuie efectuați procesele de management de proiect mai eficient decât oricând. În această direcție, am implementat Sistemul de Management al Transporturilor pentru a monitoriza sistematic impactul tuturor activităților desfășurate în domenii asupra duratei și bugetului lucrării. Acest sistem; Acesta acoperă toate proiectele de investiții din 5 sectoare aparținând Ministerului nostru. UYS a fost conceput într-o structură care poate analiza multe proiecte, fiecare având un caracter diferit, cu un limbaj comun. Personalul nostru consultant, care urmărește munca direct în teren pentru a accesa datele instantaneu și precis, constituie primul pas al lanțului prin transferarea periodică a informațiilor de progres către NYS. În a doua etapă, inginerii de control ai Direcției Generale de Autostrăzi, aflați și ei în teren, verifică și aprobă aceste date. După introducerea datelor în două etape, toate echipele de management care lucrează în proiect, instituție și minister vor putea vizualiza dinamic performanța curentă a proiectelor pe ecranele de raportare. După utilizarea „Building Information Modeling” în proiectele noastre în cadrul abordării noastre de management, care include managementul informațiilor, planificarea strategică și procesele de luare a deciziilor strategice, procesul de digitalizare „Proceduri de management al proiectelor” în lucrările de construcții s-a accelerat și el. În plus, în conformitate cu studiile de standardizare aflate în curs de desfășurare ca o cerință a managementului digital, a fost pregătită o Specificație Tehnică Specială de Consultanță pentru implementare în lucrările de achiziție a serviciilor de consultanță în construcții. Folosind pe deplin Procedurile de Management de Proiect în activitatea și operațiunile noastre, ne vom asigura că consultanții și administrațiile din lucrările de construcție finalizează lucrările în timpul, bugetul și calitatea vizate, utilizând resursele mai eficient în gestionarea unui proiect.”
PLANURILE NOASTRE SUNT PROIECTE CARE NE PORTĂ ȚARA ÎNTRE UN VIITOR LUMINOS
Karaismailoğlu a declarat că Turcia și-a planificat deja sistemele de transport și comunicații pentru 2053 și a spus: „Planurile noastre sunt proiecte care sunt întemeiate și ne conduc țara către un viitor luminos. Nu avem timp să petrecem ziua în polemici. Ne-am mobilizat puterea, resursele și forța de muncă pentru reconstrucția țării noastre. Încercăm să construim viitorul țării noastre sub președinția Președintelui nostru. Dirijarea transportului viitorului în investițiile noastre în autostrăzi; Prioritizează strategiile de transport ecologice și durabile, inteligente. În cadrul viziunii noastre Transportation 2053; Ne-am stabilit principalele obiective sectoriale pe autostrăzile noastre, după cum urmează. Vom reduce greutatea anuală de transport de marfă a autostrăzilor de la 71 la sută la 57 la sută. Vom reduce rata accidentelor cu o infrastructură rutieră rapidă și sigură, dotată cu tehnologii inteligente și autonome. Prin stabilirea infrastructurii de încărcare electrică în toată țara noastră conform planurilor de călătorie; Vom spori utilizarea energiei electrice și alternative în locul combustibililor fosili pe autostrăzi. Suntem oamenii civilizației rutiere. În limba și cultura noastră, cei care aplică o metodă bună în ceea ce fac sunt numiți „știe calea”. Ei definesc îndreptarea către un loc de muncă bun drept „găsirea unei căi”. S-au scris nenumărate cântece și cântece populare și s-au făcut bocete pe drumuri. Suntem moștenitorii civilizației rutiere. Vom păstra mereu deschise drumurile care duc la inimile oamenilor noștri din Kadirșinas”, a conchis el.
Fii primul care comenteaza