Ministrul Adil Karaismailoğlu a declarat că confuzia în taxa de penalizare pe autostrăzi și poduri va lua sfârșit și a spus: „Cetățeanul are OGS, dar trece prin HGS. HGS îl amendează pentru că nu sunt bani. Cu toate acestea, există bani în OGS. Avem un proiect de lege în acest sens”, a spus el.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a reamintit că cei care trec prin autostrăzi și poduri fără să plătească taxă sunt amendați de 4 ori mai mult și a spus: „Cetățeanul are HGS și OGS. Dacă sunt bani în OGS, trec prin HGS. HGS îl amendează pentru că nu sunt bani. Cu toate acestea, există bani în OGS. Le avem pe toate HGS în ultimele zile. Avem o factură pe el. O vom trimite Parlamentului în termen de o lună”, a spus el.
Potrivit știrilor lui Ebru Karatosun din Turcia, Karaismailoğlu a declarat că regulamentul va simplifica și numărul de certificate de autorizare de la A1 la T3, care trebuie obținute pentru a servi în transportul de pasageri și marfă.
„NAVĂ TRECE ÎN VALOAREA DE 43 DE MII”
Ministrul Karaismailoğlu, care a făcut și evaluări despre Canalul Istanbul, a declarat: „Intervalul mediu de 22-24 de mii de nave trec prin Canalul Suez. Navele trec prin noi în intervalul de 43 de mii. Nu mai vechile nave. Navele devin mai mari. Numărul navelor care transportă mărfuri mari și periculoase este în creștere. Navele mai mici sunt în scădere. În ultimii 10 ani, numărul navelor mai mici de 150 de metri a scăzut cu 36,9 la sută, numărul navelor între 150-200 de metri a crescut cu 50 la sută, numărul navelor între 200-250 de metri a crescut cu 28 la sută, iar numărul de navele mai lungi de 250 de metri au crescut cu 8%. Conform datelor din ultimii 13 ani, navele din Bosfor așteaptă aproximativ 14 ore la fiecare traversare. În următorii ani, aceste perioade de așteptare vor ajunge la 4-5 zile”, a spus el.
„OPPORTUNIȚIILE ISTANBULUI NU PERMIT”
Afirmând că odată cu Kanal Istanbul, veniturile noastre vor crește și va deveni centrul logistic al lumii, ministrul Karaismailoğlu a spus:
Posibilitățile actuale ale Istanbulului nu permit acest lucru. Astăzi, Singapore și portul Rotterdam sunt o serie de centre de distribuție din lume. Este în această locație din Istanbul, dar nu există infrastructură portuară până la punctul de a fi un centru de distribuție. Opoziţia nu are suficient orizont pentru ei. Ministrul Karaismailoğlu a declarat că până în prezent au fost implementate proiecte în valoare de 37 de miliarde de dolari cu modelul build-operate-transfer, „Toate proiectele vor fi transferate statului începând cu 2040. Ministerul Transporturilor va obține propriul buget din 2040 fără a fi nevoie de un buget central. Poate chiar să contribuie la bugetul central”, a spus el.
Fii primul care comenteaza