Propunerile, care includeau majorarea salarială obligatorie și eșalonarea taxelor Istanbulkart pentru studenții cu vârsta peste 25 de ani, pe care meseriașii de transport public și IMM le-au adus pe ordinea de zi a UKOME, au fost respinse de majoritatea reprezentanților Ministerului. Secretarul general al İBB, Can Akın Çağlar, a declarat: „Ca İBB, trebuie să acordăm o subvenție de 15 miliarde de lire pentru a nu întrerupe transportul public în Istanbul în acest an. Este imperativ ca aceste reglementări să fie făcute pentru sustenabilitatea serviciilor publice.
Centrul de coordonare a transporturilor din Municipiul Metropolitan din Istanbul (IMM) (UKOME) Întâlnirea din martie a avut loc la unitățile sociale Çırpıcı İBB 1453. La ședința prezidată de secretarul general al İBB, Can Akın Çağlar, a fost discutată propunerea de creștere a salariilor rezultată din creșterile de costuri aduse pe agenda UKOME de către comercianții din transportul public și İBB împreună.
ÇAĞLAR: „TREBUIE SĂ NE ABONĂM 15 MILIARDE DE LIRE”
Vorbind despre propunere, care prevede o creștere cu 50% a taxelor IETT, Metro Istanbul, City Lines, microbuz, taxi și microbuz și creștere cu 40% a taxelor de serviciu, secretarul general al IBB, Can Akın Çağlar, a spus că din cauza crizei economice și a războiului care a zguduit. Turcia, comercianții de transport și consumatorii au dreptate, a spus că vorbesc despre ceva. Çağlar a spus că, în ciuda celor 5,5 miliarde de lire alocate pentru subvenții pentru transportul public din buget, astăzi IMM ar trebui să acorde o subvenție de 15 miliarde de lire pentru a nu întrerupe transportul.
„Cu alte cuvinte, trebuie să retragem o mare resursă de 15 miliarde de lire din construcția altor lucrări și să o folosim în scopuri de subvenție pentru ca transportul în comun să nu se oprească. În timp ce la începutul anului subvenționam IETT cu 10 milioane de lire pe zi, astăzi suntem într-un punct în care plătim 27 de milioane de lire pe zi. Suntem de acord că serviciile publice nu ar trebui să fie pentru profit. Totuși, pentru sustenabilitatea acestor servicii, aceste aranjamente trebuie făcute, chiar dacă nu sunt sub denumirea de majorare. Aceasta este așteptarea meseriașilor noștri și a instituțiilor IMM.”
COSTURI AU CREȘTE CU 53 LA SUTA
Managerul serviciilor de transport public IMM, Barış Yıldırım, în întâlnirea cu reprezentanţii comercianţilor; El a precizat că din 24 decembrie 2021, când s-a dat ultima majorare, au stabilit că a existat o creștere de 45-50 la sută a combustibilului și o creștere cu 53 la sută a creșterilor totale ale costurilor.
Directorul general al IETT, Alper Bilgili, a mai menționat că, din cauza creșterii costurilor cu combustibilul și angajații, IMM va trebui să subvenționeze IETT cu 10 miliarde de lire în acest an.
Ozgur Soy, directorul general al Metro Istanbul, a declarat că factura de energie electrică, care era de 2021 milioane de lire în ianuarie 19, a crescut la 2022 de milioane de lire în februarie 63 și la peste 70 de milioane de lire în martie, adăugând: „Nu este posibil să susținem publicul. transport în Istanbul cu aceste costuri.”
CEREREA MERCURILOR NU POATE FI LUATĂ ÎN VEDERE
Eyüp Aksu, președintele Camerei Taximetriștilor din Istanbul, a declarat: „A devenit o necesitate pentru noi să cerem această mărire. Negustorii noștri sunt victime, unele dintre vehicule nu funcționează și unii dintre șoferi și-au părăsit locul de muncă. Comercianții noștri au început să dea 60 la sută din banii pe care îi câștigă pentru combustibil”, a spus el.
Yunus Can, președintele Consiliului de administrație al TURYOL, a mai spus că rata de majorare propusă a fost menținută la cea mai scăzută rată și că este departe de a face față pierderilor din transportul maritim.
Turgay Gül, președintele Asociației Transportatorilor din Istanbul, a subliniat că prețul combustibilului a crescut cu 27 lire pe lângă creșterea de 10 la sută și a spus: „Vrem să încheiem sezonul de antrenament până în iunie, mai degrabă decât să câștigăm bani”.
După ce au fost exprimate opiniile, propunerea „Regulamentul Tarifelor de Transport în Public”, care a fost supusă la vot, a fost respinsă de majoritatea reprezentanților Ministerului.
NU SE ACCEPTĂ TARIFA REDUCERE ISTANBULKART
Propunerea, care includea notarea taxelor Istanbulkart pentru studenții cu vârsta peste 25 de ani, care a fost discutată în cadrul ședinței, a fost și ea respinsă cu majoritate de voturi în concordanță cu voturile negative ale reprezentanților Ministerului.
S-a subliniat că scăderea taxelor de abonament la Istanbulkart pentru studenți a determinat o creștere a numărului de Istanbulkart oferite studenților universitari (inclusiv învățământul deschis) și s-a subliniat că 2009% din numărul de Istanbulkart eliberat între 2022 și 47 a constat din universități. studenți (inclusiv învățământul deschis).
Utku Cihan, șeful departamentului de transport al IMM, a reamintit că, în calitate de IMM, ei păstrează cardul albastru lunar al studentului la 78 de lire pentru a oferi un transport confortabil studenților și a spus că au constatat că a fost abuzat prin înregistrarea deschisă la educație și că este important să protejăm resursele istanbuliților.
Reprezentantul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, Serdar Yücel, a declarat că Consiliul de Stat a luat decizia că nu se poate face distincție între studenți și a solicitat ca propunerea să fie reevaluată în subcomisie în lumina acestei decizii. .
„Propunerea de stabilire a tarifelor reduse pentru Istanbulkart”, care a fost supusă la vot în urma avizelor, a fost respinsă de majoritatea reprezentanților Ministerului.
Tot la întâlnire, propunerea „Revizuirea Directivei de închiriere de biciclete” care va fi operată de IMM în Insule a fost transmisă subcomitetului pentru reevaluare cu majoritate de voturi. Propunerea de „Revizuirea limitei superioare pentru limita de vârstă a șoferului pentru certificatul de utilizare a vehiculelor de transport public la 66 de ani” a fost respinsă cu majoritatea de voturi.
Fii primul care comenteaza