Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Adil Karaismailoğlu a declarat că au restaurat Farul Șile, care a fost construit în 1859 în timpul domniei sultanului Abdülmecit, pentru a-l readuce la starea inițială și a spus: „Am restaurat, întreținut și reparat 41 de faruri, 493 din care erau istorice, care i-au ghidat pe marinari”. Referindu-se la megaproiectul Kanal Istanbul, Karaismailoğlu a spus că toate modelele și simulările au arătat că Kanal Istanbul va fi de 13 ori mai sigur decât Bosfor.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a luat cuvântul la deschiderea Farului Şile restaurat; „Turcia crește cu viteză maximă și își continuă drumul, în ciuda tuturor felurilor de eforturi de uzură din cauza conflictelor interne și externe. Turcia crește de 20 de ani datorită încrederii și stabilității guvernului. Crește prin a nu închide ochii la problemele globale, prin luarea măsurilor necesare pentru a asigura pacea regională și globală și o administrație corectă în lume. Turcia se dezvoltă prin îmbinarea investițiilor publice cu dinamismul sectorului privat și realizând proiecte pe care lumea le admiră. Crește protejându-ne drepturile și făcându-și simțită puterea în mările noastre, care este Patria noastră Albastră.”
DETERMINEM STRATEGII PENTRU A TRANSPORTA TRANSPORTUL ÎN VIITOR ÎN CEL MAI BUN MOD
transport maritim; Subliniind că este indispensabil pentru dezvoltarea economică durabilă și prosperitate, Karaismailoğlu a remarcat că transportul maritim este ieftin și eficient. Karaismailoğlu a spus: „Astăzi, aproximativ 90% din comerțul internațional se desfășoară în mări” și și-a continuat discursul după cum urmează:
„Prin urmare, oferă industriei maritime valoarea necesară, în conformitate cu obiectivul nostru de a fi printre primele 10 economii ale lumii. Determinăm strategiile care vor duce maritim în viitor în cel mai bun mod. Asigurarea siguranței și securității rutelor comerciale maritime strategice este una dintre prioritățile de top ale marilor state ca a noastră. Farurile sunt unul dintre cele mai importante mijloace de navigație în această călătorie. Astăzi, asigurăm mai întâi siguranța navigatorilor noștri și a oamenilor noștri care locuiesc pe coastă, iar apoi siguranța mărfurilor transportate cu cea mai recentă tehnologie. În cadrul activităților sectorului nostru maritim, oferim servicii la standarde internaționale prin îndeplinirea tuturor cerințelor legate de siguranța maritimă, securitatea maritimă și protecția mediului marin. Din nou, paznicul și ghidul mărilor noastre nu neglijează farurile. Știm că sunt în continuare ajutoare importanți în călătoriile pe mare. Mai mult, unele dintre aceste felinare sunt moștenirea strămoșilor noștri. Este reprezentantul a peste o sută de ani de tradiție. Este perla strălucitoare a mărilor noastre. De aceea suntem bucuroși să restaurăm Farul istoric Șile, care ne ghidează marinarii de 160 de ani, și să-l lăsăm ca moștenire generațiilor viitoare într-o formă consolidată.”
AM RETURNAT CLĂDIREA LA ORIGINALĂ
Menționând că Farul Șile a fost construit în 1859, în timpul domniei sultanului Abdülmecit, ca un far de rută pentru navele care navighează pe coasta Mării Negre, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a spus: „Primul scop al construcției sale a fost să ghideze navele care intră în Bosfor dinspre Bosfor. Marea Neagră în timpul războiului Crimeei. Din acea zi, ne-a ghidat marinarii prin strălucirea ca fiind cel mai lung far din țara noastră. Farul Șile are un turn de piatră tăiată cu grosimea de 1 cm pe stâncile la 60 de metri deasupra nivelului mării la categoria de clasa I la standardele internaționale. Turnul octogonal al farului are 110 metri înălțime. Turnul este vopsit în benzi orizontale alb-negru pentru a-l face să arate bine în timpul zilei. Distanța de vizualizare a luminii este de 19 de mile marine. Imobilul are o suprafata utila de aproximativ 21 m524 pe o parcela de 2 m140. Transferul acestei structuri unice, care sfidează ani de zile, către generațiile noastre viitoare într-un mod sănătos ar fi prin consolidarea structurii sub toate aspectele. Am început lucrările de bază de consolidare și restaurare a farului nostru. Am restabilit clădirea la starea inițială. Am folosit o vopsea speciala care poate fi aplicata direct pe piatra si care permite pietrei sa respire pentru a pastra textura originala nevopsita si netencuita pentru o perioada mai lunga de timp fara a fi deteriorata. Am reparat tamplarie, tavan si podele originale. Am înlăturat elementele lipsă care au fost adăugate clădirii ulterior și care nu erau compatibile cu clădirea și am completat deficiențele cu materialele originale care erau potrivite pentru proiectul aprobat de Consiliu.
AM REÎNNOIȚI 493 DE LIMBURI, EFFECTUÂND RESTAURĂRI, ÎNTREȚINERE ȘI REPARAȚII
Subliniind că lucrările de restaurare a Farului istoric Șile nu sunt primele, Karaismailoğlu a spus că, în calitate de Minister al Transporturilor și Infrastructurii, s-a efectuat restaurarea, întreținerea și reparațiile a 41 de faruri, dintre care 493 istorice, care i-au îndrumat pe marinarii din pe toate coastele cu ajutorul Direcţiei Generale de Siguranţă Coastă.
Menționând că au început lucrările de întreținere, reparare, consolidare și restaurare a 2020 de faruri, dintre care 5 monumente istorice, în 94, Karaismailoğlu a spus: „Am finalizat, de asemenea, întreținerea și reparațiile a 89 de faruri neistorice din beton armat și istoricul Anadolu. Feneri în 2021. Restaurările farurilor istorice Ahırkapı din Istanbul și Dilburnu din Yalova sunt, de asemenea, în curs de finalizare. În istoricul Türkeli, cunoscut și sub numele de Rumeli Feneri, lucrarea continuă rapid și meticulos. Pe lângă acestea, vom realiza și reînnoirea celor 2023 de faruri existente și 52 de ajutoare de navigație plutitoare, care și-au încheiat viața economică până la sfârșitul anului 40.
ȘI AM OBȚINUT UN MARE SUCCES ÎN INDUSTRIA CONSTRUCȚILOR NAVALE
Afirmând că de secole, apele teritoriale turcești au fost cele mai importante căi navigabile care leagă Europa și Asia, Marea Mediterană și Marea Neagră, Karaismailoğlu a făcut următoarele evaluări: „Astăzi, suntem încă în centrul celui mai activ și intens comerț maritim din lumea. Din 2003, am acționat cu conștientizarea acestui fapt. Am ridicat flota de marina comercială deținută de Turcia, care era pe locul 2003 în lume în 17, la locul 15 astăzi. De asemenea, am obținut un mare succes în industria construcțiilor navale. Am crescut numărul șantierelor navale de la 2002 în 37 la 84. Ne-am mărit capacitatea de producție anuală de la 550 de mii de tone cu greutate mare la 4,65 milioane de tone și am crescut rata internă la 60 la sută. Țara noastră ocupă locul 3 în lume în producția de mega iahturi. Am crescut numărul de porturi de la 2002 în 149 la 217. Portul Filyos, visul sultanului Abdulhamit, care și-a început operațiunile în 2021, a devenit noua adresă a navelor de mare tonaj. Acest port a devenit un important nod de tranzit pentru lanțul de transport combinat care va rezulta din potențialul trafic între Rusia, Balcani și țările din Orientul Mijlociu. Din nou, am început construcția Portului Logistic Iyidere din Rize. Implementăm o a doua investiție uriașă pe coasta Mării Negre, unde navele cu tonaj mare pot andoca. În plus, împreună cu porturile noastre Trabzon, Giresun, Samsun și Karasu din Marea Neagră, am redescoperit identitatea „Țară Maritimă” a țării noastre, care este înconjurată de mări pe trei părți.”
KANAL ISTANBUL VA CREȘTE DOMINAȚIA LOGISTICĂ A TURCIAI ÎN MARE
Afirmând că Strâmtoarea, una dintre cele mai prețioase rute comerciale externe ale Turciei, este foarte deschisă dezvoltării, precum și protecției, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Adil Karaismailoğlu a atras atenția asupra traficului intens și a transportului de mărfuri din Bosfor, mărul lumii. ochiul. Subliniind că numărul de nave care trec prin Bosfor în 2021 este de aproximativ 40 de mii, Karaismailoğlu a continuat după cum urmează:
„Numărul persoanelor care trec fără oprire se apropie de 25 de mii. Peste 465 de milioane de tone de marfă au fost transportate prin Bosforul nostru; aproximativ 151 de milioane de tone din aceasta este „marfă periculoasă”. Este de datoria noastră să dezvoltăm acest potențial și să ușurăm această povară. Pentru aceasta, după cum știți cu toții, avem un mega proiect care va aduce un suflu nou transportului maritim mondial; Canalul Istanbul. Cu Kanal Istanbul, care va spori dominația Turciei în domeniul logisticii în mări, deschidem ușa către o nouă eră în sectorul transporturilor și în domeniul maritim. În timp ce numărul navelor care treceau prin Bosfor era în medie de 1930 mii în anii 3, media în ultimii ani a ajuns la 45 mii. Cu toate acestea, capacitatea anuală de trecere în siguranță a Bosforului este de 25 de mii. Având în vedere evoluțiile regionale și globale, traficul este de așteptat să atingă 2050 mii în anii 78 și 2070 mii în anii 86. Importanța construirii unei rute alternative către Bosfor este clară ca ziua. Cu încărcarea actuală a traficului, navigația, viața, proprietatea și siguranța mediului în Bosfor sunt amenințate serios. Pe de altă parte, creșterea dimensiunilor navelor ca urmare a dezvoltărilor tehnologice reprezintă, de asemenea, o mare presiune și amenințare asupra patrimoniului mondial Istanbul. Există, de asemenea, un risc foarte grav de accident pentru feriboturile urbane și feriboturile care transportă 54 de mii de pasageri pe zi la 500 de dig. Având în vedere volumul comerțului mondial și evoluțiile din țările din regiune, se preconizează că numărul navelor care trec prin strâmtoare va ajunge la 2035 mii în 52 și la 2050 mii în anii 78. Timpul mediu de așteptare în Bosfor, care este astăzi de aproximativ 14,5 ore, poate ajunge la 3-4 zile sau chiar o săptămână în funcție de traficul navei, condițiile meteorologice, un accident sau defecțiune. După cum vă puteți imagina, acest timp va crește odată cu creșterea numărului de nave. Prin urmare, a devenit imperativ să se planifice o cale navigabilă alternativă la Bosfor.”
CANALUL ISTANBUL VA FI DE 13 ORI SIGUR DECÂT STÂMBREA ISTANBUL
Subliniind că toate modelele și simulările arată că Kanal Istanbul va fi de 13 ori mai sigur decât Bosfor, Karaismailoğlu a spus că au început proiectul punând bazele Podului Sazlıdere, primul pod de transport din sfera Kanal Istanbul. Karaismailoğlu, „Din nou, un alt permis de transport; Halkalı-În cadrul construcției liniilor de tren de mare viteză Kapikule Halkalı- Am planificat ca proiectul nostru de cale ferată între Ispartakule să treacă pe sub Canal cu un tunel. Am început munca”, a spus el.
Fii primul care comenteaza