În timp ce Northern Van Lake Railway Line, care a fost unul dintre cele mai discutate subiecte despre Van în ultimii ani, încă își păstrează tăcerea în ciuda tuturor apelurilor, recent a fost făcută o nouă și remarcabilă propunere cu privire la Van. Erdinç Peker, un om de afaceri care a propus pentru Van ideea unui proiect feroviar între Van și Hakkari, al cărui vis de a Northern Van Lake Railway nu s-a împlinit niciodată, a spus că proiectul feroviar nu ar trebui să fie pe ordinea de zi doar la Hakkari.
Deși s-au făcut investiții semnificative în materie de autostrăzi în ultimii 20 de ani în Turcia, s-au făcut pași importanți și în ceea ce privește noile căi ferate. Pe lângă liniile de cale ferată construite în toată țara, s-au făcut pași importanți în domeniul trenurilor de mare viteză. Deși în Van s-au făcut investiții rutiere în ultimii 20 de ani, proiecte precum Van Ring Road, Van-Şırnak Highway și North Van Lake Railway nu au fost realizate. În timp ce linia de tren de mare viteză Sivas-Kars a fost inclusă în sfera investiției și lucrarea a fost începută, demersul așteptat în acest sens nu a fost făcut la Van. În timp ce linia de cale ferată Northern Van Lake, care așteaptă de ani de zile vești bune, și proiectul tramvaiului sau trambusului, care a avut odinioară un mare impact asupra orașului, nu au putut fi finalizate, om de afaceri Erdinç Peker, care a fost menționat frecvent, în ultima vreme, a făcut o sugestie importantă despre Linia de cale ferată Van Hakkari. Omul de afaceri Erdinç Peker, care a făcut evaluări despre proiect, a amintit că președintele Camerei de Comerț Hakkari, Servet TAȘ, a prezentat o astfel de idee în 2017 și s-a oferit să pună această idee în practică.
PENTRU PRIMA MENȚIONARE ÎN 2017
Menționând importanța proiectului feroviar între Van și Hakkari pentru ambele orașe, om de afaceri Erdinç Peker a spus: „În 2017, președintele Camerei de Comerț Hakkari, Servat Taș, a avut această idee. Domnul Taș a avut un discurs în care a spus „Ce s-ar întâmpla dacă ar exista o legătură de tren între Van și Hakkari”. La fel, este un proiect susținut de guvernatorul Hakkari. Cu toate acestea, etapa de proiect nu a fost încă demarată și este în stadiul de idee. Calea ferată va face legătura cu Geçitli din Durankaya și cu Van de la Geçitli către Van. Așa a fost stabilit traseul. Este o linie de aproximativ 100 de kilometri. În acest sens, reduce drumul Van-Hakkari la 1 oră și 30 de minute.” Și-a folosit expresiile.
PEKER: CONTRIBUIE SERIOS LA VAN ŞI HAKKARI
Subliniind că 32 de drumuri de tunel și tunelul Güzeldere vor fi pierdute în Hakkari odată cu proiectul, Peker a spus că călătoria cu trenul este mult mai confortabilă. Peker și-a continuat cuvintele astfel: „Înființarea unei astfel de linii deschide uși diferite, în afară de faptul că facilitează legătura cu provinciile din jur, precum și transportul între cele două orașe. De exemplu, rezolvă problema transportului altul decât a pasagerilor. Cel mai mare cost de intrare din industrie este transportul. Când te uiți la transportul feroviar și rutier, aproximativ 1/3 din calea ferată este salvată în comparație cu autostrada. Acest lucru este foarte important pentru Van. Desigur, contribuie și la provincia Hakkari. Sunt mine serioase acolo. Aceste mine vin pe drum. Dacă pot direcționa minele către tren, vor avea un profit foarte serios.”
CU ACEST PROIECT, COSTUL DE INPUT Scade...
Subliniind că calea ferată este de mare importanță pentru transportul de marfă, Peker a spus: „Când legumele și fructele merg de la Van la Hakkari, vor merge foarte ieftin și într-un timp foarte scurt. Există probleme cu transportul fructelor și legumelor. Deteriorarea și deteriorarea apar la produsele care nu sunt livrate la timp. Prin urmare, vor exista câștiguri datorită atât livrării rapide, cât și economiilor de transport. Cu alte cuvinte, atunci când dotarea de intrare scade, va exista o scădere a costului de vânzare. Desigur, produsele care ni se par scumpe sunt și mai scumpe pentru Hakkari. Când transportul este facilitat, ei vor consuma produse mai ieftine.”
„SCOPUL ESTE DE A GANDI CONCENTRAT ECONOMIA”
Evaluând situația actuală a proiectului feroviar, Peker a precizat că nu există niciun studiu. Subliniind încă o dată că ideea este foarte importantă, Peker a spus: „Dacă acest proiect se va realiza, va fi conectat și la calea ferată din Anatolia de Nord în viitor. Va merge de la Hakkari la Van, de la Van la Tatvan, de la Tatvan la Diyarbakir și de aici către alte rute. Deci ne vom conecta la economia tuturor. Scopul nu este să ne gândim la transportul de pasageri, ci să ne gândim doar la economie. Materialele vor putea veni aici din Ankara dintr-o singură mișcare. De asemenea, Van este foarte important în industria sa. Când am vrut materialele din industrie din exterior, ne-am confruntat cu problema transportului.”
VAN ȘI HAKKARI TREBUIE PĂSTRA ACEST NUMĂR PE AGENDA
În cele din urmă, Peker și-a completat propozițiile și a spus: „Facem schimb de idei cu organizații neguvernamentale. Dar scopul este crearea opiniei publice. Trebuie să ne ridicăm vocea pentru ca ideea să se maturizeze. Ar trebui să transmitem acest lucru și Ministerului Transporturilor. Nici acest proiect nu este un proiect foarte costisitor. Calea ferată a fost foarte importantă în primul război mondial. Este la fel de important acum. La acea vreme, toate transporturile se făceau pe calea ferată. Acum vrem să aducem afacerile de transport în economie. Cu acest proiect, toate orașele din jur se vor apropia unul de celălalt. Să chemăm de aici guvernatorii ambelor provincii. Lasă-i să ia măsurile necesare. La fel și Camerele de Comerț ar trebui să pună pe ordinea de zi această problemă. Faceți studiile de fezabilitate necesare. Chiar dacă acestea vor fi făcute, va aduce o contribuție serioasă regiunii. Ambele orașe ar trebui să accepte acest lucru. Acest lucru nu ar trebui să fie doar pe agenda lui Hakkari, dar ar trebui să fie discutat frecvent în Van.”
Sursa: Ziarul Șehrivan
Fii primul care comenteaza