Linia de tren de mare viteză, care va reduce timpul de transport între Ankara și Izmir la 3,5 ore, nu a fost finalizată de 10 ani. Costul proiectului a crescut de aproape 8 ori în perioada intermediară.
Finalizarea proiectului liniei de tren de mare viteză (YHT) Ankara-İzmir, al cărui contract a fost semnat în 2012 și încă nefinalizat, a fost lăsată până în 2025. Opoziţia, care susţine că licitaţia a fost făcută cu mentalitatea „am făcut şi s-a făcut”, spune, „Guvernul a ignorat oraşele administrate de primăriile CHP”.
Eray Görgülü de la Deutsche Welle Turkish la știri de;"Fundația proiectului Ankara-İzmir YHT, al cărui contract a fost semnat la 10 iunie 2012, a fost pusă pe 21 septembrie 2013. Construcția liniei de 2015 de kilometri, care inițial a fost anunțată a fi finalizată în 2018, dar ulterior până în 640 și apoi amânată în fiecare an, nu a putut fi finalizată timp de 10 ani. Costul estimat al proiectului, care era prevăzut la 2013 miliarde TL în programul de investiții din 3,5, a crescut de aproape 8 ori și a ajuns la 28 miliarde TL în perioada intermediară. Finalizarea proiectului, din care au fost alocate 1,2 miliarde TL din bugetul din acest an, a rămas până în 2025.
Câți miniștri, câți directori generali s-au schimbat?
Subliniind că proiectul este în derulare din 2007, adjunctul CHP İzmir Bedri Serter a spus: „Nu putem calcula câte guverne, câți miniștri, câți directori generali de transport s-au schimbat”. Susținând că licitația a fost deschisă înainte de realizarea unor proiecte adecvate de cercetare și dezvoltare, Serter a atras atenția și asupra dolinelor din regiune. Serter a spus: „În prezent sunt 21 de doline în vecinătatea Sivrihisarului și spre Eskişehir, după ce a trecut de Polatlı, chiar pe unde trece linia de tren. Din acest motiv, este foarte greu de depăşit acest loc, ei se ţin ocupaţi pe linia Afyon-Uşak. Ei aruncă în străzi miliarde de euro și miliarde de TL din Turcia”, a spus el.
Cu cât durează mai mult, cu atât costul este mai mare.
Exprimând că, în calitate de cetățean din Izmir, dorește acum ca această linie să fie finalizată, Serter a spus: „Încă o dată, am renunțat să mă urc în acest tren pe această linie de tren. Eu spun că sunt gata să merg până la Ankara pe jos sau călare.” Serter a subliniat că, pe măsură ce construcția liniei devine mai lungă, și costurile de licitație cresc. Serter a declarat că, pe lângă motivele tehnice și economice, abordarea politică a guvernului față de İzmir a fost eficientă și în întârzierea liniei.
Serter a continuat astfel: „Mentalitatea AKP este că dacă primăriile de acolo nu sunt ale mele, dacă nu mă votează, cu siguranță îi voi pedepsi, nu îi voi licita, nu voi implementa linii de tren de mare viteză, nu voi pune în aplicare linii de tren de mare viteză. Nu le voi semna sistemele de metrou, le voi ignora mereu proiectele. Dar dacă primăriile sunt adoptate și am un număr mare de deputați acolo, le voi presta servicii. Deci ești 50% al meu, 50% copil inamic.”
BTS: Proiectele nu pot fi finalizate la timp
Susținând că guvernul a făcut greșeli cu această abordare, Serter a spus: „În timpul normal sau la alegeri anticipate, oamenii vor pedepsi mentalitatea AKP”. Declarând că în ultimii ani au fost transferate resurse serioase către proiectele de trenuri de mare viteză, secretarul general al Uniunii Angajaților din Transportul Unit (BTS), İsmail Özdemir, a mai remarcat că, față de trecut, producțiile feroviare nu au fost finalizate la timp. Ozdemir a spus:
„Această situație face ca resursele care ies din buzunarele tuturor cetățenilor și cetățenilor noștri să fie irosite. În unele regiuni, studiile YHT continuă. Continuă și în regiunea Izmir. Firma contractantă care a primit licitația a informat sindicatul nostru că, deși trebuia să producă conform proiectului, prietenii noștri controlori de pe teren au raportat că nu există producție conform proiectului, așa cum s-au uitat și au verificat.” Menționând că au raportat rapoartele către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Özdemir a spus că ulterior proiectul a fost revizuit în consecință, dar nu se știe cum au fost efectuate aceste studii. Özdemir a atras atenția asupra faptului că au scris instituțiilor abilitate și Comitetului de etică publică multe neajunsuri pe care le-au văzut despre linia İzmir YHT.
Oficialii Ministerului Transporturilor și Infrastructurii nu au răspuns la întrebările lui DW Turkish cu privire la întârzierea liniei.
Fii primul care comenteaza