Adil Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat că Touristic East Express și-a propus să introducă în lume frumusețile și bogățiile ascunse ale Turciei într-un mod mult mai confortabil și a spus că au încheiat oprirea obligatorie a Touristic East Express. .
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a vorbit la ceremonia de adio turistică Eastern Express; „De la așezarea primei șine pe linia İzmir-Aydın în 1856, căile noastre ferate au; poartă istoria durerilor, bucuriilor, despărțirilor și reuniunilor națiunii noastre. Trenurile noastre nu au transportat doar mărfuri și pasageri din acele vremuri, ci au transportat și valorile noastre care ne asigură unitatea și solidaritatea. Trenurile noastre; El i-a reunit pe studenți cu școlile lor, pe soldați cu familiile lor și pe cei dragi unul cu altul.”
Karaismailoğlu a declarat că Eastern Express, în primul rând, urmărește valorile materiale și spirituale ale patrimoniului cultural anatolian și continuă să facă acest lucru:
„Turistic Orient Express și-a propus să prezinte lumii într-un mod mult mai confortabil frumusețile și bogățiile ascunse ale țării noastre. De la prima sa călătorie, a făcut 368 de călătorii și a parcurs un total de 483 mii 920 de kilometri. Mii de pasageri din toate categoriile sociale, de la pasionați de fotografie la călători, au călătorit pe ruta Eastern Express, care a fost aleasă drept una dintre primele 4 rute de tren din lume de scriitorii de călătorii. Cu toate acestea, din păcate, din cauza coronavirusului care a afectat întreaga lume, ne-am întrerupt fără intenție zborurile de la jumătatea lunii martie 2020. Astăzi, terminăm această oprire obligatorie a Turistic Orient Express. Cu rapiditatea pe care am realizat-o în lucrările de vaccinare, întoarcem Eastern Express-ul pe șine pentru a introduce frumusețile țării noastre, fără a neglija precauția.”
„Turistic Orient Express; El este din nou pe drum pentru a ne aminti de istoria și cultura noastră și pentru a ne prezenta frumoasele noastre sate și orașe care se împrăștie în Anatolia ca niște perle”, a declarat ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, adăugând că o aventură care se întinde de la Ankara la Kars este o călătorie. prin istoria și geografia unică a Anatoliei.povestite.
EASTERN EXPRESS NE OFERA FOTOGRAFIE DIN TURCIA.
El a declarat că Eastern Express și-a finalizat circuitul de 300 de kilometri în aproximativ 31,5 ore și a oferit o sărbătoare unică de vizitare a obiectivelor turistice și peisaj atât cetățenilor, cât și oaspeților care vin în Turcia. Subliniind că pasagerii au posibilitatea de a vedea valorile istorice și culturale în timp ce degustă diferite arome din bucătăria turcească, Karaismailoğlu a spus: „Trenul nostru este o oportunitate de a explora nu numai Kars, ci și Kayseri, Sivas, Erzurum și Erzincan pe traseul său. Între Ankara și Kars; În İliç și Erzurum, între Kars și Ankara; Se oprește în Erzincan, Divriği și Sivas timp de 3 ore fiecare, permițând grupului și pasagerilor individuali să viziteze locuri turistice. Trenul nostru își duce pasagerii să exploreze moștenirea naturală și culturală, inclusiv Canionul Întunecat, Bolile Üç, Madrasa Minaretului Dublu, Situl Arheologic Ani, Marea Moschee Divriği, Madrasa Gök. Dogu Express ne oferă o poză a Turciei, parcă”, a spus el.
PLANIFICAM NOI RUTE CULTURALE PLEINE
Exprimându-și că sunt foarte mulțumiți de interesul manifestat pentru Turistic Orient Express, Karaismailoğlu a spus: „Planificăm noi rute pline de cultură. Vom povesti cultura și activitățile feroviare din țara noastră, și povestea căilor ferate, pe cele mai frumoase trasee care duc către tinerii noștri și țesutul nostru istoric. Împreună vom merge într-o explorare a gastronomiei, naturii și culturii. Ne continuăm eforturile de a implementa multe rute turistice diferite”, a spus el.
Subliniind că căile ferate au fost neglijate cu aproape o jumătate de secol înainte de 2003 și că nu au fost bătute cuie, ca să spunem așa, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a făcut următoarele evaluări:
„Cu toate acestea, am inițiat o reformă în căile ferate sub conducerea președintelui nostru. Am asigurat căilor ferate noastre o structură modernă, confortabilă și sigură. Am construit un total de 213 mii 2 de kilometri de linii noi, dintre care 149 de kilometri sunt YHT. Ne-am mărit rețeaua feroviară la 12 de kilometri. Pe lângă construcția de linii noi, am reînnoit complet și liniile convenționale existente. Până în prezent, aproximativ 803 de milioane de pasageri au călătorit cu trenurile de mare viteză. Coridorul Mijlociu, cunoscut drept ruta care trece prin țara noastră și leagă țările din Orientul Îndepărtat, în special China, de continentul european. Odată cu punerea în funcțiune a liniei de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, am început să folosim Coridorul de Mijloc în mod activ în traficul feroviar de marfă între China și Europa. Pista de 60 mii 11 de kilometri China-Turcia este finalizată în 483 zile. În următorii ani, lucrăm pentru a transfera 12% din trenul anual de 5 mii blocuri către Europa, prin China-Rusia (Siberia), care este desemnată ca linie de nord, către Turcia. Ne propunem să operam 30 de trenuri bloc pe an de pe Coridorul Mijlociu și ruta Baku-Tbilisi-Kars și să reducem timpul de croazieră de 500 zile între China și Turcia la 12 zile.”
Vom transporta peste 2023 de milioane de tone pe căile ferate în 50
Exprimând că ținta transportului de mărfuri pe căile ferate este de 2021 de milioane de tone pentru 36, Karaismailoğlu a menționat că o va crește la peste 2023 de milioane de tone în 50. Explicând că Turcia are un volum important de comerț în transportul regional de marfă și că vor crește acest potențial prin înființarea de centre logistice, Karaismaioğlu și-a continuat discursul astfel:
„Cu proiectele pe care le planificăm în sfera Master Planului de Transport și Logistică, ne propunem să creștem ponderea căilor ferate în transportul terestru de la 5% la 11% în primul rând. Continuăm construcția unui total de 4 de kilometri, dintre care 7 mii 357 kilometri sunt Trenuri de mare viteză și 4 kilometri sunt linii convenționale. Vom deschide în curând linia de tren de mare viteză Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Lucrările noastre continuă pe liniile de tren de mare viteză Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. În plus, am finalizat planificarea lucrărilor de licitație pentru linia noastră de tren de mare viteză Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri. Aeroportul Gebze-Sabiha Gökçen-Podul Yavuz Sultan Selim-Aeroportul Istanbul-Çatalca-Halkalı Munca noastră pentru Proiectul Trenului de Mare Viteză continuă. Prin acest proiect, Podul Yavuz Sultan Selim, care are mai mult de o valoare economică critică pentru Turcia, va integra din nou cele două continente cu transportul feroviar. Vom continua să investim în căile ferate pentru a reduce costul logistic al sectorului de producție și pentru a crește exporturile.”
AM RE-CREAT VREMEA DE PRIMAVĂRĂ PE CĂI FERATE
Declarând că economisesc 770 de milioane de dolari în fiecare an cu investițiile lor feroviare, Karaismailoğlu a subliniat că, în lumina Master Planului de logistică, au dezvoltat modele de afaceri pentru a crește eficiența și eficiența rețelei feroviare și a centrelor logistice. „Pe de altă parte, lucrăm pentru a mări lungimea liniei de cale ferată la 28 mii 590 de kilometri”, a spus ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, și și-a încheiat cuvintele astfel:
„În spatele popularității Eastern Express în ultima vreme se află noua față și noua viziune a sectorului nostru feroviar în curs de dezvoltare. Evoluțiile în transportul feroviar au afectat și preferințele de călătorie ale cetățenilor noștri. Căile ferate noastre au câștigat din nou încrederea cetățenilor noștri. Am recreat atmosfera de primăvară pe căile ferate. Am prins din nou acea emoție minunată. Dacă guvernele partidului AK nu ar fi investit în căile ferate, nu ar fi fost posibil să vorbim despre Eastern Express, despre căile ferate inovatoare și despre cultura feroviară astăzi. Nu investim în viitorul Turciei cu statui, ci prin naționalizarea rețelei noastre feroviare. Știm că căile ferate au o importanță strategică pentru Turcia. Cu această conștientizare, reînviam căile ferate ca și cum ar combina piesele mozaicului. Pe de o parte, transformăm Turcia într-o bază internațională de producție și logistică. Pe de altă parte, răspândim dezvoltarea în toate domeniile de la economie la cultură în toată țara.”
Fii primul care comenteaza