Raportul de audit al TÜVASAŞ a relevat ce s-a întâmplat în producţia de trenuri electrice, care este unul dintre proiectele „naţionale”. În raport s-a solicitat deschiderea unei anchete privind practicile defectuoase din Proiectul Naţional de Tren Electric (UEM) şi costurile plătite pentru lucrările neterminate.
Birgün’den Nurcan Gökdemir’in haberine göre, Sayıştay’ın 30 Temmuz 2020’de tüzel kişiliği sona erdirilerek TÜRASAŞ (Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi A.Ş) bünyesine alınan TÜVASAŞ’ın denetim raporu, iktidarın “milli” projelerinden biri olan elektrikli tren üretimi çalışmalarında yaşanan usulsüzlükleri gözler önüne serdi.
In lucrarea de crestere a vitezei de functionare a proiectului National Electric Train Set, derulata cu firma Blue Engineering, de la 160km/h la 225km/h, s-au facut multe tranzactii defectuoase. În raport s-a solicitat deschiderea unei anchete privind practicile defectuoase din Proiectul Naţional de Tren Electric (UEM) şi costurile plătite pentru lucrările neterminate.
A DORIT 200 MII EURO PENTRU LICHIDAREA CONTRACTULUI
Potrivit informațiilor din raport, producția garniturii de tren electric cu o viteză de 4 km/h în cadrul proiectului National Electric Train cu un cost de 450 milioane 160 mii euro a fost dată companiei străine Blue Engineering. Ulterior, pentru creșterea vitezei trenului, s-au folosit prevederile de excepție ale Legii Achizițiilor Publice și a fost semnat un contract de cumpărare de mărfuri în valoare de 890 mii Euro cu această firmă. De la companie a fost primită o scrisoare de garanție de execuție în valoare de 53 mii 400 de euro. Auditorii Curții de Conturi au subliniat că este „remarcabil” că se preferă achiziția de bunuri care intră în sfera scutirii în locul creșterii afacerii, întrucât creșterea vitezei este legată de proiect.
După încheierea contractului, TÜVASAŞ a informat societatea, care nu a fost de acord să facă o reducere, că va lichida contractul. De asemenea, sa raportat că compania nu a fost acceptată deoarece designul său nu era comercializabil și nu era la un nivel care să răspundă nevoilor.
Compania a cerut însă 200 de mii de euro pentru lichidarea contractului. Compania a fost informată că acest lucru nu va fi acceptat, dar nu au fost impuse sancțiuni, cum ar fi o decizie de interzicere sau înregistrarea garanției ca venit. Între timp, s-a decis rezilierea contractului și negocierea cu firmele de proiectare. Cu toate acestea, Blue Engineering a fost printre aceste companii. Auditorii au precizat că nu au găsit nimic în dosarele privind achizițiile, ce fel de diferență a avut această nouă achiziție față de achiziția anterioară, de ce a fost considerat un concept nou, care au fost erorile și deficiențele din vechiul design.
A DOUA FIRMĂ DETERIATĂ
TÜVASAŞ a semnat de această dată un contract cu Molinari Rail GmbH pentru 564 mii euro. Totuși, această firmă nu a finalizat lucrările la timp și a declarat că nu poate obține rezultatul dorit de la subcontractantul cu care fusese de acord, iar dacă ar semna cu o nouă firmă s-ar produce un cost suplimentar de 390 de mii de euro.
TÜVASAŞ nu a acceptat acest lucru şi a reziliat contractul. Din plata sumei de 157 mii 920 de euro au fost solicitate de la Molinari 26 mii 320 de euro. Compania nu a acceptat însă acest lucru și a precizat că dacă nu se va face plata a 244 mii 240 de euro se va intenta un proces. În cadrul acestui litigiu, care încă nu a fost soluționat la data auditului, TÜVASAȘ a plătit 67 mii 680 de euro pentru lucrările care nu au fost efectuate.
În procesul-verbal de inspecție, pentru lucrările de construcție care s-au transformat într-o poveste de șarpe, s-a precizat că „Multe aplicații defecte făcute de TÜVASAȘ în Lucrarea Națională a Trenului Electric au cauzat întârzierea unui proiect foarte important și, în același timp, s-au făcut plăți inutile. făcute pentru lucrări neterminate”. În raport se preciza că există riscul plății despăgubirilor cerute de companii. În raport, care a atras atenția că 200 de mii de euro ar putea fi plătiți către Blue Engineering și 244 de mii de euro către Molinari, s-a recomandat Ministerului Transporturilor și Infrastructurii deschiderea unei anchete.
ADRESĂ İHSAN KOCAARSLAN AFIȘATĂ
În raport au fost incluse încă două licitații, care au fost solicitate a face obiectul anchetei. Directorul general İhsan Kocaarslan, care a fost și candidat adjunct al AKP, a fost indicată ca adresă în aceste licitații.
S-a precizat că pierderea de 3 milioane 657 mii TL a fost cauzată de efectuarea unei recepții temporare în „Lucrarea de furnizare și asamblare a cabinetului cu sablare” în mod necorespunzător. S-a afirmat că acest lucru a fost cauzat de „consimțământul autorității” dat de İhsan Kocaarslan, care era directorul general al perioadei, pentru acceptarea provizorie.
În plus, s-a stabilit că administrația a suferit o pierdere din cauza acceptării temporare necorespunzătoare a comisiei de inspecție și recepție în afacerea „Dulap de aplicare și de îngrijire a vopselei umede”.
TÜVASAŞ a putut să împrumute companiei 9 milioane 809 mii de lire prin emiterea unui bon de deducere fără a emite un certificat de acceptare temporară. Din cauza problemelor experimentate ulterior, compania a fost informată că contractul va fi reziliat. Societatea a cerut însă plata a 1 milion 249 de mii de euro, factura fiind finalizată din cauza faptului că nu a fost obiectată.
S-a cerut declanșarea unei anchete pentru identificarea celor responsabili, întrucât baza principală de apărare a contractorului a fost din nou aprobarea directorului general Kocaarslan care permite acceptarea provizorie.
Fii primul care comenteaza