Potrivit raportului cenzurat al Curții de Conturi, s-a plătit o garanție de 154 de milioane de vehicule pentru 30 de zile pe drumul care nu a fost încă deschis circulației pe Autostrada Marmara de Nord.
Potrivit raportului cenzurat al Curții de Conturi, în tronsonul Habibler-Hasdal din tronsonul Kınalı-Odayeri a Autostrăzii Northern Marmara (KMO), „garanția de tranziție” și „perioada de funcționare” au fost modificate în favoarea companiilor. Drumul, care nu a fost încă deschis circulației, a fost plătit pentru „154 de milioane de vehicule timp de 30 de zile”. Vicepreședintele CHP Ahmet Akın a spus: „Banii națiunii au fost transferați susținătorilor prin autostrada care nici măcar nu servește”.
Potrivit știrilor lui Erdem Sevgi din Cumhuriyet; S-a dovedit că a fost făcută o altă cerere în ceea ce privește secțiunea Habibler-Hasdal, care este a 7-a secțiune a secțiunii Kınalı-Odayeri a KMO. Potrivit proiectului de raport, perioada de funcționare, care a fost de 1742 de zile pentru segmentul menționat, a fost mai întâi majorată la 4 mii 527 de zile. Apoi a fost majorat numărul de garanții de trecere și a fost schimbată modalitatea de calcul a comisionului de garanție. În sfârșit, perioada de funcționare a fost redusă cu 2 de zile la 822 zile. Data de acceptare pentru tronsonul Habipler-Hasdal a fost stabilită pentru 705 decembrie 21. Totuși, potrivit raportului, s-a aranjat ca plata garanției să înceapă să se proceseze chiar dacă acest tronson nu a fost deschis circulației la acea dată. Tronsonul Habipler-Hasdal a fost dat în exploatare pe 2020 mai 21. În consecință, plata integrală a garanției s-a făcut ca și cum drumul ar fi fost închis timp de 2021 de zile.
COST FĂCUT
Plățile de garanție ale departamentului Habibler-Hasdal înainte de deschidere s-au derulat fără probleme. Datorită modificării contractului de aplicare, creșterea numărului de permise zilnice pentru vehicule a crescut costul. În consecință, departamentului Habibler Hasdal i s-au plătit 2020 de garanții pentru permisul vehiculului pe zi, timp de 10 zile în 189, în timp ce în 176, 2021 21 de garanții pentru permisul vehiculului au fost plătite în fiecare zi timp de 144 de zile până pe 199 mai. Cu alte cuvinte, a fost plătită o garanție de tranzit pentru un total de 759 milioane 30 mii 657 de vehicule pentru segmentul care nu a fost încă deschis circulației. În proiectul de raport, KGM a apărat tranzacția justificând că „dacă tronsoanele de autostradă nu pot fi finalizate la datele prevăzute din cauza întârzierilor cauzate de expropriere, perioada de prelungire a creditului va expira”. Curtea de Conturi a subliniat însă că „întârzierea exproprierii este previzibilă având în vedere amplasarea și dimensiunea geografiei în care este implementat proiectul”.
„CETATEANUL PLATESTE INCARCATURA”
Akın de la CHP a subliniat că banii națiunii au fost turnați în susținătorii săi peste autostrada nedeschisă și a spus: „Nici un singur vehicul nu a trecut pe autostradă care să nu fi fost dat în circulație timp de 154 de zile, iar banii pentru asta au fost luați din buzunarul oamenilor. și transferat în cuferele suporterilor. Această informație, care este dezvăluită de rapoartele TCA, se încearcă să fie ascunsă de Parlament, unde auditul se efectuează în numele națiunii. Guvernul Partidului AK, care pretinde că scrie istoria economiei, a scris, din păcate, o istorie neagră ca guvern care a făcut cel mai mare transfer de resurse din istoria Republicii. „Din păcate, cetățenii noștri plătesc povara distrugerii pe care puterea, care nu își poate permite să ia apă din buzunarul națiunii noastre și să îmbogățească o mână de susținători, a creat-o în economia noastră”, a spus el.
Fii primul care comenteaza