Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a declarat că au deschis secțiunea de linie Nenek-Șefaatli și linia de electrificare a liniei de conexiune Tüpraș în exploatare și că, odată cu finalizarea proiectului, integritatea liniei convenționale electrice neîntrerupte de 352 de kilometri dintre Ankara și Kayseri a avut fost stabilit. Subliniind că au crescut ponderea căilor ferate în investiții la 48%, Karaismailoğlu a subliniat că vor crește această pondere la 2023% în 63.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a luat cuvântul la programul de deschidere al Secțiunii de Linie Nenek-Șefaatli și Liniei de Electrificare a Liniei de Conexiune Tüpraş; „Procesul de reformă pe care l-am început în căile ferate este cea mai importantă mișcare a unei Turcie puternice și mari. Cu contribuțiile „Reformei noastre feroviare”, ne continuăm munca fără întrerupere cu proiectele noastre naționale care vor accelera dezvoltarea sistemelor noastre feroviare. Pentru că știm că; Toate proiectele pe care le-am planificat și implementat oferă noi oportunități de angajare pentru tinerii noștri și noi oportunități de gătit pentru regiune și țara noastră.”
AM REÎNNOIT ÎN 19 ANI TOATE CĂI FERATE NEPROFESIONALE
Exprimând că au reînnoit toate căile ferate, care au fost neatinse până în 2003, în 19 ani, Karaismailoğlu a continuat după cum urmează:
„Am construit liniile de tren de mare viteză, care este visul națiunii noastre de o jumătate de secol, și planificăm altele noi. Odată cu mobilizarea feroviară pe care am început-o după 2003, am construit o nouă linie de 213 mii 2 de kilometri, din care 149 de kilometri este Tren de mare viteză. Astăzi, operam pe o rețea feroviară de 12 de kilometri. Am revizuit și reînnoit toate căile ferate care au fost neatinse de 803 de ani. 50 la sută din liniile noastre semnalizate pentru a crește eficiența și siguranța în calea ferată; Pe de altă parte, ne-am mărit liniile electrice cu 172 la sută. Am prezentat țara noastră managementul YHT, care este visul nostru de o jumătate de secol. După linia de tren de mare viteză Ankara-Eskişehir, care a început să funcționeze în 180, au urmat liniile Ankara-Konya și Ankara-Istanbul. Am livrat transport YHT pentru 2009% din populația țării cu „4 provincii în 13 destinații”. Până în prezent, aproximativ 44 de milioane de pasageri au călătorit cu YHT.”
LUCRĂRILE CONTINUA LA PRIMA LINIE DE APROXIMATIV 4 KM.
Menționând că aici nu au oprit lucrările trenului de mare viteză, Karaismailoğlu a spus că lucrările la prima linie de aproximativ 4 mii de kilometri pe rute foarte importante din toată țara continuă. Declarând că au realizat un progres fizic de 95% în lucrările de construcție a infrastructurii liniei YHT Ankara-Sivas, ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu a declarat: „Am început testele de încărcare în secțiunea Balıseyh-Yerköy-Sivas. Munca noastră continuă între Ankara și Baliseyh. Când proiectul este finalizat, timpul de călătorie feroviară între Ankara și Sivas va scădea de la 12 ore la 2 ore. În plus, cu linia noastră de tren de mare viteză Yerköy-Kayseri, includem 1,5 milioane de cetățeni din Kayseri pe linia de tren de mare viteză. Am finalizat planificarea liniei de tren de mare viteză cu dublă cale, electrică și semnalizată, potrivită pentru 200 km/h, unde se va efectua transportul de mărfuri și călători.
AVEM O SURPRIZĂ PENTRU KAYSERİ
Karaismailoğlu a spus: „Vom fi la Kayseri joi, 16 decembrie, avem o surpriză pentru Kayseri” și a subliniat că aceasta este o mobilizare. Ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, a declarat: „Este sudoarea revărsată pentru a lăsa un viitor strălucit națiunii noastre și copiilor noștri, pentru dezvoltare, pentru prosperitate, pentru a ocupa locul pe care îl merităm printre principalele economii ale lumii”.
Subliniind că un alt proiect important este linia de tren de mare viteză Ankara-İzmir, Karaismailoğlu a spus că au înregistrat progrese fizice de 47% în lucrările de infrastructură. Explicând că prin acest proiect, timpul de călătorie feroviară între Ankara și İzmir va fi redus de la 14 ore la 3,5 ore, Karaismailoğlu a spus că, atunci când proiectul va fi finalizat, se urmărește transportul a aproximativ 525 milioane de pasageri și 13,5 de milioane de tone de marfă pe an. la o distanţă de 90 de kilometri.
HalkalıDeclarând că Proiectul de tren de mare viteză Kapikule constituie una dintre cele mai importante legături ale rutei feroviare de mătase către Europa, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a oferit următoarele informații despre proiectele în derulare:
„Cu acest proiect; Halkalı- Durata călătoriei pasagerilor între Kapikule de la 4 ore la 1 oră și 20 de minute; Ne propunem să reducem timpul de transport de la 6,5 ore la 2 ore și 20 de minute. Am realizat un progres fizic de 82 la sută în lucrările de infrastructură a liniei de tren de mare viteză Bursa-Yenişehir-Osmaneli, care este încă în construcţie cu succes. În cadrul lucrărilor liniei de tren de mare viteză Konya-Karaman-Ulukışla, vom pune în funcțiune în curând Konya-Karaman. Între Karaman și Ulukışla, am realizat un progres fizic de 83 la sută în lucrările de construcție a infrastructurii. Odată cu deschiderea liniei, distanța dintre Konya și Adana, care este de aproximativ 6 ore, va scădea la 2 ore și 20 de minute. De asemenea, vom finaliza prin finanțare externă Proiectul de tren de mare viteză Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice cu o lungime totală de 192 de kilometri. Un alt proiect căruia îi acordăm o mare importanță este Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-Aeroport Istanbul-Çatalca-Halkalı Proiect de tren de mare viteză. Podul Yavuz Sultan Selim, care are mai mult de o valoare economică critică pentru Turcia, va integra din nou cele două continente cu transportul feroviar. Vom continua să investim în căile ferate pentru a reduce costul logistic al sectorului de producție și pentru a crește exporturile.”
VOM CREȘTE COTA DE INVESTIȚII FEROVIARĂ LA 2023% ÎN 63
Exprimând că lucrările de îmbunătățire a liniilor convenționale, precum și proiectele de trenuri de mare viteză realizate cu transportul de pasageri și marfă continuă neîntrerupt, Karaismailoğlu a declarat că au crescut capacitatea de transport de pasageri și marfă a căilor ferate. Menționând că au scopul de a crește ponderea căilor ferate în transportul de mărfuri la 10% pe termen scurt, așa cum se precizează în Master Planul de transport și logistică, Karaismailoğlu a spus: „În sfera lucrărilor noastre de logistică, ne conectăm căile ferate la porturi și aeroporturi. Am crescut ponderea căilor ferate în investițiile noastre la 48 la sută. O vom crește la 2023% în 63. Aș dori să vă reamintesc în mod special că obiectivul nostru de transport de marfă pe căile ferate pentru 2021 este de 36,5 milioane de tone. Am cheltuit 1 de miliarde de lire din cele 136 trilion de 635 miliarde 222 de milioane de lire pe care le-am cheltuit pe investiții în transport și comunicații în perioada guvernelor noastre”, a spus el.
RATA LINII DE SEMNAL TREBUIE CREȘTE DE LA 65 LA 90 LA XNUMX
Subliniind că își continuă determinarea de a face din Turcia o superputere logistică cu ținte determinate, Karaismailoğlu a făcut următoarele evaluări:
„Busola noastră pentru pașii noștri este Master Planul de transport și Master planurile de logistică. De asemenea, suntem conștienți de faptul că trăim într-o lume cu ritm rapid, în care transformările au loc mai rapid. Această situație face necesar să susținem fiecare dintre planurile noastre atât cu dezvoltare, cât și cu noi obiective, în același timp cu implementarea acestora. Am trasat viziunea feroviară a Turciei pentru a stabili ce pași vor fi făcuți în ce termen și ce pași vor fi făcuți până în 2071, în special pentru calea ferată. Lungimea totală a liniei de joncțiune va fi mărită la 600 de kilometri pentru a asigura conexiunile liniei de joncțiune cu centrele logistice, fabrici, industrie, OIZ și porturi. Se va stabili un model modern de management al relațiilor cu clienții bazat pe satisfacția pasagerilor. Având în vedere Master Planul logistic, se vor dezvolta modele de afaceri pentru a crește eficacitatea și eficiența centrelor logistice. Vehiculele și subcomponentele sistemului feroviar vor fi produse cu cel puțin 80% din resurse interne și naționale. Rata transportului feroviar de marfă în transportul terestru va fi majorată la 10 la sută în prima etapă. „Sistemul național de semnalizare” dezvoltat va fi răspândit prin transformarea acestuia într-un brand. Rata liniei semnalizate va fi crescută de la 65% la 90%. Odată cu pregătirea Planului de acțiune privind energia feroviară și schimbările climatice, vor fi determinate și implementate strategii de reducere a emisiilor de carbon. Lungimea liniei de cale ferată va fi mărită la 21 mii 130 de kilometri în prima etapă. TCDD va fi marca care transportă cele mai multe mărfuri și pasageri din Europa. Pe termen lung, creșterea lungimii liniei de cale ferată la 28 mii 590 de kilometri a fost stabilită ca obiective proeminente.”
45 LA SUTA DIN LINII TCDD AU FUT ELECTRICE
Folosind expresiile „Orice am face pentru țara noastră, este de datoria noastră să lăsăm națiunii noastre o Turcie mai trăibilă, mai verde și mai neutră din carbon”, Karaismailoğlu a spus că, cu această conștientizare, ambii măresc beneficiul obținut de la căile ferate și realizează studii de reducere a emisiilor. Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu a declarat: „12 mii 803 de kilometri din toate liniile TCDD cu o lungime totală a liniilor de 5 mii 753 kilometri, adică 45 la sută, au fost electrificate. Odată cu finalizarea proiectelor de electrificare pe liniile convenționale, care sunt în construcție și proiectare, vom electrifica 2023% din liniile convenționale existente în corpul TCDD până la sfârșitul anului 50. Pe măsură ce ne îndepărtăm de combustibilii fosili, creșterea consumului de energie electrică ne-a condus către surse regenerabile pentru sursa de energie electrică. Scopul nostru final este să transformăm TCDD în locomotiva energiei curate cu proiecte de mediu”.
VISUL NOSTRU; împletirea celor patru părți ale națiunii cu o linie de cale ferată continuă
Exprimând că au dezvoltat căile ferate cu noi investiții pentru a sprijini revendicarea superputerii logistice a Turciei, Karaismailoğlu a subliniat că au creat o zonă de dezvoltare durabilă cu noi obiective. Subliniind că, prin aceste studii, ei pretind că pot satisface toate tipurile de nevoi logistice rapid, durabil, ecologic și la un cost scăzut, Karaismailoğlu a spus:
„Ne implementăm planurile și investițiile unul câte unul pentru liniile noastre de joncțiune, centrele logistice și porturile, nu numai în direcția est-vest, ci și în direcția nord-sud. Vom finaliza linia de joncțiune de 38 de kilometri care conectează 34 de OIZ, zone industriale private, porturi și zone libere și 294 de unități de producție. Vom crește ponderea căii ferate în logistică la 45 la sută. Visul nostru; Este să acopere cele patru colțuri ale țării cu o linie de cale ferată neîntreruptă.”
VOR FI PRESTATE TRENURI PENTRU A AJUNGE LA SUD PRIN TRIANGHIUL BOGAZKOPRU
Subliniind că acest proiect are 231 de kilometri și pe o singură linie, Karaismailoğlu a făcut următoarele evaluări:
„Odată cu finalizarea proiectului, am stabilit integritatea liniei convenționale electrice neîntrerupte de 352 de kilometri între Ankara și Kayseri. Astfel, trenurile care vin dinspre vest vor putea ajunge la sud peste triunghiul Boğazköprü. Cu linia noastră electrificată acceptată astăzi, lungimea totală a liniei noastre electrice a ajuns la 5 mii 931 de kilometri. În plus, vom pune treptat în slujba oamenilor noștri tronsoanele noastre de linie de 847 de kilometri, care sunt încă în construcție. Odată cu operarea trenului electric pe ruta Ankara-Kayseri, ne vom mări retragerea locomotivei dintre aceste două orașe de la 700 de tone la 800 de tone. Într-un an, economisim 95 de milioane de lire din combustibil și 11 milioane de lire din emisii. În plus, vom preveni 35 de mii de tone de emisii de carbon.”
RĂMĂM BARUL CU PROIECTE NOI
Explicând că drumurile, ca și pâraiele, adaugă vitalitate vieții în locurile în care merg, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a spus: „Știm foarte bine că fiecare drum pe care îl modernizăm și îl punem în funcțiune este esențial pentru a ajunge la inima și dragostea marelui nostru. naţiune. Vedem drumurile ca „simboluri ale civilizației”. De la metrourile pe care le-am construit în transportul urban până la liniile noastre de tren de mare viteză în transportul interurban, cu proiecte precum Marmaray care crește puterea economică a Turciei și conectează națiuni și continente și linia Baku-Tbilisi-Kars, ne-am mutat. înainte cu țara noastră și a ridicat ștacheta cu noi proiecte. În schimbul acestui efort, Turcia va deveni mai puternică, Turcia se va dezvolta în schimbul acestui efort, iar Turcia va crește în schimbul acestui efort.”
Fii primul care comenteaza