Cel de-al 12-lea Consiliu pentru transporturi și comunicații continuă să reunească reprezentanți ai sectorului. Directorul general TCDD Transport Hasan Pezük, directorul general TCDD Metin Akbaș, directorul general TÜRASAȘ Mustafa Metin Yazar și directorul general AYGM Yalçın Eyigün au ținut discursuri la „Sesiunea sectorului feroviar” desfășurată în a doua zi a Consiliului.
În sesiunea care a început cu prezentarea directorului general al TCDD, Metin Akbaș, au fost explicate trecutul, prezentul și viitorul căilor ferate.
„Sectorul feroviar, care este un sistem de transport sigur, fiabil, rapid și ecologic, crește zi de zi”
Akbaș: „În calitate de părți interesate din sectorul feroviar, sper că vom obține rezultate bune și bune, iluminându-ne calea celuilalt în această sesiune.
După cum știți cu toții, în lumea de astăzi, unde mobilitatea, viteza și punctualitatea sunt foarte importante, sectorul feroviar, care este un sistem de transport sigur, fiabil, rapid și ecologic, crește zi de zi.
În sectorul nostru feroviar, care contribuie la o creștere economică durabilă, investițiile în sistemele feroviare urbane și în operațiunile de tren de mare viteză continuă să crească. ” spus.
Akbaș a vorbit despre digitalizare în căile ferate, calea ferată și mediu, siguranță și securitate în căi ferate, coridoare de transport internaționale și logistică.
„Este inevitabil ca țara noastră să meargă pe vârf printre alte țări de transport feroviar cu investiții feroviare în creștere”
Ținând un discurs după prezentarea lui Akbaș, directorul general al AYGM, Yalçın Eyigün, a subliniat că suntem pe locul 12 la nivel mondial în căile ferate, dar primele 4 țări sunt America, China, Japonia și India și că aceste țări nu se află în poziția în care Turcia poate concura. în ceea ce privește aria lor. El a adăugat că, odată cu creșterea investițiilor feroviare, este inevitabil ca țara noastră să meargă pe primele locuri printre alte țări de transport feroviar.
Ținând un discurs după Eyigün, directorul general al transporturilor TCDD Hasan Pezük a spus: „În primul rând aș dori să-mi exprim dragostea și respectul față de voi toți, doresc ca cel de-al 12-lea Consiliu al Transporturilor și Comunicațiilor să fie benefic și le mulțumesc celor care au contribuit. " și-a început discursul.
„Ne propunem să creștem transportul de mărfuri la 2024 de milioane de tone în 33.”
Hasan Pezük: „În domeniul transportului feroviar de călători, am transportat în total 2019 milioane de pasageri în 164,5 cu trenuri de mare viteză, trenuri urbane suburbane și trenuri convenționale principale și regionale. În 2024, ne propunem să ajungem la 182,5 de milioane de pasageri în total, transportând 16,7 milioane de pasageri în Marmaray, 21 milioane în YHT și 237 de milioane în trenuri convenționale. Pe de altă parte, am transportat 2019 milioane de tone de marfă în 29,3. Cu efectul creșterii cu 36% a transportului internațional de marfă anul trecut, ne-am mărit transporturile de mărfuri în 2 la 2020 milioane de tone, cu o creștere totală de 29,9% față de anul precedent. Anul acesta, ne așteptăm să transportăm 5 milioane de tone, mărind transporturile noastre de marfă cu 31,5%. În 2024, ne propunem să ne mărim transporturile de mărfuri la 33 de milioane de tone. ” spus.
În timp ce explica transformarea căilor ferate din cauza pandemiei Kovid-19, Pezük a subliniat că interesul pentru căile ferate a crescut în perioada pandemiei cu transportul și digitalizarea fără contact și că calea ferată va ieși în evidență și mai mult în logistică cu investițiile făcute .
„Conectăm porturi, OIZ-uri, centre logistice, fabrici mari și centre de producție la rețeaua feroviară cu linii de joncțiune”
Afirmând că investițiile continuă și că obiectivele lor sunt mai mari odată cu creșterea investițiilor, directorul general TCDD Transport Pezük a spus: „Lucrăm cu instituțiile noastre relevante pentru a face infrastructura noastră feroviară compatibilă cu obiectivele Planului general de logistică, inclusiv centrele logistice și liniile de joncțiune. Având în vedere proiectele prioritare feroviare, ponderea căilor ferate în bugetul de transport a fost mărită la 2020% în 47 de către Ministerul nostru. În 2023, această rată va atinge o valoare ridicată de 60%. Împreună cu instituțiile noastre de infrastructură, se urmărește creșterea capacității liniilor noastre de cale ferată cu noi linii, sidings, extinderi de drumuri, proiecte de semnalizare și electrificare a căilor ferate și, astfel, să ajungă la punctul în care pot transporta mai multe încărcături.
Conectăm porturi, OIZ-uri, centre logistice, fabrici mari și centre de producție la rețeaua feroviară cu linii de joncțiune. Vrem să creștem operațiunile de blocare a trenurilor prin creșterea numărului de linii de joncțiune.
Mărim numărul de 12 centre logistice la 26, împreună cu lucrările în curs de construcție și proiect. Lucrăm în coordonare cu Ministerul nostru la modele de afaceri legate de utilizarea corectă și eficientă a centrelor logistice.
Ne planificăm flota actuală de vehicule și vagoane în cel mai precis mod. Realizăm locomotive, vagoane, capacități și planificare mecanică folosind tehnologiile digitale pe care le-am creat în centru, sporind astfel eficiența noastră. ” spus.
„Vom continua să contribuim la mediul competitiv al exportatorilor și industriașilor noștri”
Subliniind că unesc continentele în transportul internațional de mărfuri, BTK și coridorul mijlociu, Pezük a spus: „Ca urmare a poziției geopolitice a Turciei și a relațiilor de prietenie pe care le-a dezvoltat cu țările lumii, țara noastră se află în centrul de trecere a multe coridoare internaționale.
Deschiderea liniei de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars (BTK) în 2017 a accelerat transportul nostru către Georgia, Azerbaidjan, Rusia și Republicile Turci din Asia Centrală.
Coridorul Central (Coridorul Central Trans-Caspic Est-Vest), care a fost adus la viață pentru renașterea istorică a Drumului Mătăsii, începe din Turcia până în regiunea Caucaz și, de acolo, traversează Marea Caspică până în Asia Centrală și poporul Republica China, după Turkmenistan și Kazahstan.
Organizația noastră, care este membru permanent al Uniunii Internaționale TITR, care a fost înființată pentru dezvoltarea căii de transport internațional trans-caspice, depune eforturi mari pentru a face Coridorul de Mijloc eficient și eficient. Se anticipează că transportul început pe linia China-Turcia-Europa va crește treptat în viitor.
Cu ruta trans-caspică, a fost stabilită o rețea de transport neîntreruptă din China în Europa și a devenit posibilă transportul mărfurilor care merg pe mare în 45-60 de zile din China în Turcia pe un traseu de aproximativ 8.700 km într-o perioada de 14 zile. În calitate de Direcție Generală Transporturi TCDD, vom continua să contribuim la mediul concurențial al exportatorilor și industriașilor noștri, sporind eficiența noastră și avantajele pe care le vom oferi cu transporturile noastre feroviare. el a spus.
„În 2022, va începe producția în masă a trenurilor de mare viteză care pot atinge viteza de 160 de kilometri”
Mustafa Metin Yazar, directorul general al TÜRASAȘ, a subliniat naționalizarea. Autorul a spus că multe vehicule ale sistemului feroviar, de la tramvai la trenul de mare viteză, de la metrou la trenul de mare viteză, sunt produse în țara noastră și utilizarea tehnologiilor interne și naționale este foarte curând. El a afirmat că, în 2022, va începe producția în masă a trenului de mare viteză, care poate atinge o viteză de 160 de kilometri, iar zona de utilizare a tehnologiilor interne și naționale va crește.
Sesiunea s-a încheiat cu votarea obiectivelor sectoriale și a evaluărilor participanților.
Fii primul care comenteaza