A avut loc Ceremonia de Plecare a Liniei de Metrou Kaynarca Pendik Tuzla a 2-a TBM

Președinte IMM Ekrem İmamoğlua luat cuvântul la evenimentul desfășurat pentru trecerea dispozitivului TBM care efectuează procesul de săpare a liniei de metrou Kaynarca-Pendik-Tuzla. Spunând: „Ne apropiem de sfârșitul studiilor financiare pentru achiziționarea a 100 de vehicule noi care să opereze pe această linie”, a spus İmamoğlu, „Am primit aprobarea pentru împrumuturi externe de la Consiliul Municipal Municipal în această lună. De asemenea, este plăcut. Aș dori să mulțumesc tuturor grupurilor de partide politice din Adunarea IMM. Sfatuiesc fiecare grup de partid politic să nu ne facă să așteptăm alte probleme care sunt vitale pentru Istanbul și să țină pasul cu noi rapid. Suntem atât de grăbiți. Vrem să terminăm lucrarea cât mai curând posibil și să continuăm cu cealaltă parte”, a spus el.

Primarul municipiului metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlua vorbit la evenimentul desfășurat pentru trecerea dispozitivului TBM (Tunel Boring Machine), care va efectua procesul de săpare a liniei de metrou Kaynarca-Pendik-Tuzla, care va fi unul dintre cele mai cheie puncte de transport de pe partea anatoliană a oraș. Declarând că populația Istanbulului se apropie de 2 de milioane când includem 20 milioane de refugiați, studenți și turiști, İmamoğlu a spus: „Cea mai importantă rețea de transport este sistemul feroviar și metroul. Din păcate, Istanbulul nostru întârzie în acest sens. Lucrăm din greu pentru a reduce rapid decalajul în această problemă”, a spus el.

„ȚINTĂ PENTRU 2050: SĂ FIȚI UN ORAS NEUUT DE CARBON”

Spunând: „Ne desfășurăm afacerile în mod eficient pe o serie de linii de metrou care pot fi numite un record mondial”, a spus İmamoğlu, „Dacă includem liniile construite de Ministerul Transporturilor, acest record este de fapt și mai mare. Când ne uităm la el în ceea ce privește numărul de metrou și kilometri construiți într-un oraș, ajunge la un număr record. Desigur, există un alt aspect al acestei afaceri cu metroul. Este o lucrare foarte importantă pentru Istanbul în ceea ce privește respectarea mediului, reducerea și minimizarea emisiilor de carbon și conștientizarea mediului, precum și benefică în ceea ce privește viteza, fiabilitatea și mai ales managementul timpului în transport. În calitate de oraș Istanbul, suntem un oraș care și-a stabilit obiectivul de a fi un oraș neutru în carbon în ceea ce privește obiectivele sale pentru 2050.”

„URMĂȚI-NE RAPID”

Dând vestea bună că vor pune în funcțiune secțiunea Pendik-Kaynarca a liniei la sfârșitul anului 2023, İmamoğlu a spus:

„Aici, vom fi încheiat o etapă foarte importantă pentru ca cetățenii noștri să ajungă la Sabiha Gökçen. Acum am obținut o îmbunătățire de 15%. A doua etapă a noastră va fi între Kaynarca Center și Tuzla. Ne propunem să deschidem această secțiune cu șase stații și peste opt kilometri în 2025. Ne apropiem de finalul studiilor financiare pentru achiziționarea a 100 de autovehicule noi care să opereze pe această linie. Luna aceasta, am primit aprobarea de la Consiliul Municipal Mitropolitan pentru împrumut extern. De asemenea, este plăcut. Aș dori să mulțumesc tuturor grupurilor de partide politice din Adunarea IMM. De asemenea, sfătuiesc fiecare grup de partid politic să nu ne țină să așteptăm cu privire la alte probleme care sunt vitale pentru Istanbul și să țină pasul cu noi rapid. Suntem atât de grăbiți. Dorim să terminăm lucrarea cât mai curând posibil și să continuăm cu următoarea parte.”

„CHIAR MICI 650 KILOMETRI”

Împărtășind informațiile că numărul de sisteme feroviare eficiente din Istanbul este la nivelul de 250 de kilometri, İmamoğlu a subliniat că acest nivel este scăzut. Subliniind că numărul vizat de 650 de kilometri va fi insuficient în timp, İmamoğlu a spus:

„Așa cum stau lucrurile acum, avem aproximativ o treime din numărul. Și noi, cu pași repezi, vom aduce această afacere la 51 la sută. Proiectele pe care le-am făcut și le vom face astăzi vor deveni din nou insuficiente peste 5 ani, nu doar 10 ani. În acest sens, pentru ca aceste lucrări pe care le facem să aducă viitorul Istanbulului într-un proces pașnic, este, de asemenea, necesar ca Istanbulul să lucreze într-o manieră disciplinată, cu o abordare de management transparentă în care toate mințile să poată vorbi cu adevărat la aceeași masă. și decideți împreună, iar mecanismele trebuie formate. Sperăm că vom planifica împreună viitorul Istanbulului în cel mai matur și corect mod și vom fi adus Istanbulul la un proces pașnic în transporturi în viitorul foarte apropiat. Dar pentru noi, întâlnirea principală este sfârșitul acestor lucrări. Este ziua în care ne punem cetățenii în acele metrouri. Sper că Dumnezeu o va finaliza fără nici un accident, necaz și necaz. Le mulțumesc sincer tuturor prietenilor mei care lucrează, tuturor fraților mei care lucrează aici și tuturor contractorilor noștri, colegilor noștri și tuturor celor care au contribuit.”

ALPKÖKIN: „O LINIE CARE UNE PĂRȚELE LIPARĂ”

Pelin Alpkökin, șeful departamentului de sisteme feroviare IMM, în discursul său de la eveniment, a spus: „Al 8-lea nostru TBM, pe care îl operăm pe partea anatoliană de când ați preluat mandatul. Dacă ne uităm la scenariul de afaceri al liniei noastre; KadıköyUn tren care vine din Istanbul va fi integrat în linia Sabiha Gökçen, care este în prezent în construcție de către Ministerul Transporturilor, și va putea merge la Aeroportul Sabiha Gökçen. Sau, un pasager care se îmbarcă din centrul Pendik va merge la Aeroportul Sabiha Gökçen fără linie directă. Încă KadıköyUnul dintre pasagerii noștri, care urcă din Istanbul, va putea veni de la Tavșantepe la centrul Kaynarca fără nici un transfer. Prin urmare, aceasta este o linie foarte importantă care conectează părțile lipsă din cadrul rețelei de transport din partea anatoliană.”

ÎNTREBARE ISKI RISE

După discursuri, İmamoğlu a făcut o fotografie cu muncitorii de șantier și a răspuns la întrebările jurnaliştilor despre agenda de după eveniment. Întrebările jurnaliștilor și răspunsurile lui İmamoğlu la întrebări au fost următoarele:

– Există o pretenție că lui İSKİ i s-a acordat o mărire de salariu secretă. Gruparea Partidului AK susține că o majorare secretă a fost făcută fără o decizie parlamentară.

„Nu există o astfel de mărire. Aici, din păcate, în rezoluția anterioară, se va vedea că la citirea integrală a hotărârii Parlamentului s-a spus că „va intra în vigoare cu condiția să se solicite instituțiilor relevante”. O punem însă în aplicare. Dar după decizia Curții de Conturi, İSKİ ne-a contractat o datorie fiscală de peste 150 de milioane de lire, deși nu am exercitat un astfel de drept, deși nu l-am exercitat, de parcă l-am fi implementat, în doar o perioadă scurtă de timp. L-am structurat și am început să plătim pentru el. Deci ne confruntăm cu o astfel de situație. Curtea de Conturi are aici o decizie clară și concretă. Și există o agenție guvernamentală care încasează în mod corespunzător taxa pe valoarea adăugată de la noi. Platim TVA pe o taxa pe care nu l-am primit de la cetateni, adica in momentul de fata. Prin urmare, aceasta este o situație legală, nu o decizie pe care o luăm individual. Consiliul de administrație İSKİ a trebuit să ia o astfel de decizie și a trebuit să o pună în aplicare. Cred că İSKİ își va explica justificările presei, a fost deja explicat.”

„Sunt în tunelurile de metrou, NU în turbulentele create”

– Sunt declarații ale lui Meral Akşener, că Mansur Yavaş și dumneavoastră sunteți bineveniți să fiți candidați și că nu va spune „Nu”...

„Sunt o ființă umană în afara tuturor acestor discuții. Adică ce se vorbește, ce nu se vorbește, ce se scrie, ce se desenează, ce se face, ce nu se face... Există o parte din noi care încearcă să ne bage în această turbulență în fiecare zi. într-un fel, chiar dacă nu ne interesează deloc. Se trăiește o turbulență și ei încearcă să ne țină în acea turbulență. Nu sunt în acel tunel turbulent, dar sunt în tunelurile de metrou tocmai acum și încerc să ofer serviciu la Istanbul. Și muncim din greu la asta. Am devenit orașul care produce cel mai mult metrou din lume; în doar doi ani. Toată țara noastră aplaudă succesul nostru. De asemenea, recomand și invit mințile care încearcă să ne discute la televizor într-un mod negativ. Este o invitație deschisă; Lasă-i să vină și într-o zi să le arătăm cele 10 linii de metrou. Lasă-i să vorbească puțin. Națiunea noastră vrea să se ocupe de afaceri reale. Acestea sunt serviciile pe care le producem în prezent. Există și o problemă reală în țara noastră. Adică sărăcia, șomajul, creșterea valutei, costurile create de această creștere, costurile pe care fiecare cetățean din țara noastră le pune o povară, costurile pe care instituțiile le pun o povară... În timp ce economia are o agendă, Nu voi fi un instrument pentru oamenii care vor să frământe procesul cu altă agendă decât aceasta. Agenda mea este să ofer servicii Istanbulului, iar agenda Turciei sunt problemele economice.”

INFORMAȚII LEGATE DE LINIE

Fosta administrație a Municipalității Metropolitane din Istanbul (IMM) a lansat în 13 linia de metrou Kaynarca-Pendik-Tuzla, care constă din 9 linii independente de metrou cu 2 stații de 2017 kilometri. Lucrările la linia Pendik-Kaynarca de 4,9 kilometri cu 2 stații și pe liniile Kaynarca-Tuzla de 9,10 kilometri cu 7 stații au fost oprite în 2 din cauza fondurilor insuficiente, în timp ce progresul fizic al acestora a fost la stadiul de 2018 la mie. Ekrem İmamoğlu IMM, sub conducerea IMM, a acordat un împrumut de 8 de milioane de euro de la Agenția Franceză de Dezvoltare pe 2019 noiembrie 86, pentru a fi utilizat în finanțarea celor două linii, care se numără printre investițiile în metrou oprite. Cu acest împrumut obținut în februarie 2020 au fost reluate lucrările la linii. Odată cu emiterea de euroobligațiuni în decembrie 2020, o contribuție financiară suplimentară de 34 de milioane de euro a fost oferită proiectului.