Președinte IMM Ekrem İmamoğlu, a vorbit la ceremonia desfășurată pe linia de metrou Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, pe care fosta administrație a început-o în 2017 și a oprit-o de două ori din cauza fondurilor insuficiente, a găsit împrumuturi și a reluat-o în 2. Afirmând că linia menționată trece prin districtele Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe și Sultanbeyli, İmamoğlu a spus: „Știi; Primarul, care a oprit aceste linii în 2019, a spus: „Bineînțeles că voi face metrouri până în locurile care m-au votat”. Uite, construim metrouri către 2018 raioane care nu ne-au votat, dar sunt administrate de alte raioane, și încercăm să găsim bani. Lasă-l să voteze sau nu; Suntem 4 milioane de Istanbuliți. Aceste 16 raioane sunt ale noastre la fel de mult ca primarii din acel district. Nu este proprietatea nimănui”, a spus el.
Municipalitatea Metropolitană Istanbul (IMM) a început construcția liniei de metrou Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli în mai 2017. Proiectul a fost întrerupt pe 7 decembrie 29, la doar 2017 luni de la începerea construcției. Construcția a fost reluată în martie 2018. Cu toate acestea, din cauza incapacității de a efectua plăți de progres de către fosta administrație IMM, șantierul a căzut în tăcere în octombrie 6, în timp ce până atunci se atinsese un progres de 2018%. Ekrem İmamoğlu Sub președinția IMM, noua conducere a IMM a început remanufacturarea liniei prin obținerea unui împrumut de la Deutsche Bank cu acordul încheiat în octombrie 2019. Mașina TBM, care este descrisă ca „monstrul subteran” și folosit pentru tuneluri, a fost coborâtă pentru prima dată pe șantierul stației Sancaktepe al liniei pe 26 noiembrie 2019, cu participarea președintelui İBB, İmamoğlu. Un total de 4 tuneluri au fost excavate în diferite puncte ale liniei de 10,9 kilometri în timpul acestui proces. Astăzi, a avut loc o ceremonie pentru trecerea mașinii TBM care ajunge la stația Sarıgazi a liniei. La ceremonie; Alături de İmamoğlu, au fost prezenți Eren Erdem, prim-ministrul CHP, Mahmut Tanal, deputatul CHP Istanbul, vicepreședintele Viitorului Partid, Doğan Demir, și vicepreședintele Grupului Parlamentar IMM al Partidului IYI, İbrahim Özkan.
„Am făcut un progres puternic în 1 an”
Pelin Alpkökin, șeful departamentului de sisteme feroviare IMM, care a ținut primul discurs la evenimentul organizat pentru tranziția TBM, a împărtășit informații detaliate despre trecutul, starea actuală și viitorul liniei cu 4 stații care va trece prin 8 districte. Vorbind după Alpkökin, İmamoğlu a împărtășit informația că progresul fizic în linia menționată era la nivelul de 4 la sută când au preluat. İmamoğlu a spus: „Din păcate, unul dintre caii noștri s-a oprit din cauza insuficienței fondurilor și nu s-a putut obține credit” și și-a continuat cuvintele după cum urmează:
„Au mai rămas deja câteva linii care nu s-au oprit. Toți ceilalți erau în impas. După ce am preluat sarcina, am acordat împrumuturi cu munca pe care am făcut-o. Am realizat procesul de obligațiuni Eurobond. Sperăm că ne îndreptăm repede. Vom pune linia în funcțiune în două etape. Prima fază, compusă din trei stații; Acesta va fi activat ca parte a spitalului Çekmeköy-Șehir. Planificăm să depășim acest lucru în prima jumătate a anului 2023. Vom finaliza linia Sancaktepe-Sultanbeyli în 2024 și sperăm să aducem întreaga linie în serviciul Istanbulitilor. Am atins aproximativ 45 la sută progrese în prima etapă și 15 la sută în a doua etapă. Pot spune că am făcut progrese foarte puternice în puțin peste un an. Vrem să ne continuăm procesul cu o operație rapidă și regulată. ”
Declarând că lucrează pentru a aduce cele mai bune oportunități de împrumut în oraș, İmamoğlu a inclus și o provocare pe care au experimentat-o în timpul acestui proces în discursul său. Menționând că există cereri de aprobare în așteptare în comisia Adunării IMM, İmamoğlu a spus: „Una dintre ele este linia noastră. Îl vrem să iasă cât mai curând posibil. O aprobare se află în așteptarea Consiliului Municipal Metropolitan al Istanbulului pentru 8 luni. Prietenii mei își continuă conversația. Dar îngustarea timpului nostru este împotriva Istanbulului. Ca o coadă să aștepte aprobarea Adunării timp de 8 luni este o ocupație inutilă. Prin urmare, urmez acest proces cu sensibilitate. Imping și întreb în fiecare zi, în fiecare moment.” Repetând că linia în cauză trece prin districtele Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe și Sultanbeyli, İmamoğlu a spus:
„Aștept o atitudine politică”
"Tu stii; Primarul, care a oprit aceste linii în 2018, a spus: „Bineînțeles, voi face metrou către locurile care m-au votat”. Uite, construim metrou către 4 raioane care nu ne-au votat, dar sunt guvernate de alte raioane și încercăm să găsim bani. Lasă-l să voteze sau nu; sau suntem 16 milioane de Istanbuliti. Aceste 4 districte sunt ale noastre la fel de mult ca primarii din districtul respectiv. Întotdeauna spun: „Am drept în municipiile Ümraniye, Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe”. Cel puțin la fel de mult ca mine în acele municipalități, acei primari au și un drept în Mitropolie. Asa. Nu este proprietatea nimănui. Pentru ca aceste servicii bune și aceste frumoase proiecte să se desfășoare într-un mod sănătos, trebuie într-adevăr să procedăm cu o atitudine supra-politică. Mă aștept la această atitudine politică și virtute de la toți colegii mei din parlament, indiferent de partidul politic. Mă aștept la bunăvoință, sinceritate și virtute de la deputații noștri, care sunt membri ai tuturor partidelor politice din parlament, care ne permit să luăm în considerare mai întâi Istanbulul și să luăm în considerare slujirea Istanbulului. ”
„CONTINUĂM PE ULTIMUL MOD DE GAZ”
Exprimând că metroul este o investiție ecologică, İmamoğlu a spus: „Metroul nu este doar un cost. Adică, nu este ceva care să fie calculat financiar în funcție de cost și rentabilitate. Este o investiție foarte importantă care va salva poluarea mediului, va ușura societatea și care ar trebui calculată pe baza confortului transportului. Este o investiție foarte importantă pentru a ajunge la nivelul de a fi un oraș modern. Ne continuăm drumul cu ultimul gaz, astfel încât oamenii din Istanbul să se întâlnească cu aceste investiții rapide, sigure și confortabile, ecologice. Vom face tot posibilul pentru a aduce metroul în fiecare punct de care Istanbul și oamenii noștri au nevoie și vom reuși. Suntem 100% hotărâți să facem din acest oraș unul dintre cele mai dotate orașe din lume în ceea ce privește metroul, nu numai cu cele existente, ci și cu ceea ce am pregătit. Continuăm să lucrăm în armonie. Nu avem nimic ascuns. Totul se întâmplă în prezența publicului. Dacă companiile contractante - domnule, au luat sau nu oferta înaintea noastră - dacă își fac treaba, avem un loc în cap. Facem afaceri cu toată lumea. Vă examinăm munca. Ei își vor face treaba. Le vom mulțumi. Vom încerca să ne plătim banii la timp. Uneori ne vom lua povara reciprocă în acest sens, dar la sfârșitul zilei, vom prezenta lucrări bune țării noastre împreună cu instituțiile, organizațiile și companiile țării noastre.
64 THOUSAND PASSENGERII 800 VOR FI ÎNTREBAȚI ÎNTR-O DIRECȚIE
Linia, care se așteaptă să ușureze traficul rutier în partea anatoliană a orașului și care se așteaptă să reducă trecerea vehiculelor între cele două părți, va fi formată din 8 stații. Durata călătoriei pe linia de 10,9 kilometri va fi de 16 minute. Cu linia, 64 de pasageri vor fi transportați într-o direcție pe oră. Linia; Va trece prin districtele Çekmeköy, Sancaktepe și Sultanbeyli. Când noua linie, care este continuarea liniei de metrou Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, este pusă în funcțiune, liniile Marmaray și Metrobus sunt gata, trenul de mare viteză Sultanbeyli-Kurtköy și Yenidogan-İmes-Soyak Yenișehir Liniile de metrou, ale căror proiecte de implementare au fost finalizate, și stația de metrou Spital-Tașdelen-Yenidoğan în construcție. Linia va fi integrată cu linia de metrou Dudullu-Bostancı și linia de metrou Ümraniye-Atașehir-Göztepe.
Uși pentru a preveni căderea pe șine
În timp ce tunelurile liniei principale ale sistemului de metrou vor fi forate cu TBM, 6 platforme de stații vor fi construite cu metoda tunelului NATM și sălile de bilete vor fi construite cu sistemul de tăiere și acoperire. Platformele și sălile de bilete ale celor 2022 stații ale liniei, care urmează să fie puse în funcțiune în ultimul trimestru al anului 2, vor fi realizate cu metoda completă de tăiere și acoperire. Linia, care va fi construită cu cea mai recentă tehnologie, va oferi un serviciu de „metrou fără șofer complet automat”. La stații, se vor folosi „uși separatoare de platformă pe toată înălțimea” pentru a preveni căderea pe șine. La stația Samandıra, va fi asigurată o parcare mecanică complet automată cu o capacitate de 336 vehicule, permițând șoferilor să își parcheze vehiculele și să-și continue călătoriile cu metroul.
Fii primul care comenteaza