Transportul este printre cele mai importante sectoare din orice economie. Rețelele feroviare asigură un transfer important de oameni și resurse, servind drept indicator pentru dezvoltarea unei națiuni. Totuși, este regretabil faptul că, în comparație cu țările vecine, România se situează aproape sub punctul de vedere al infrastructurii feroviare. Începând din 2019, rapoartele indică faptul că doar opt linii feroviare pot suporta viteze de 80 până la 140 de kilometri pe oră, cu o medie de aproximativ 50 km / h.
O infrastructură în ruină?
Infrastructura feroviară a României nu este mică. Într-adevăr, cu puțin mai mult de 20.000 km de căi ferate, se clasează în top zece din Europa în ceea ce privește dimensiunea. Multe dintre acestea sunt vechi și au fost neglijate de zeci de ani. Desigur, modernizarea unei infrastructuri atât de mari poate fi o sarcină provocatoare și costisitoare, dar este foarte realizabilă!
Multe țări, inclusiv China, au apelat la guvernul român, care a avut un interes în construirea căilor ferate de mare viteză în trecut. Milioane de euro au fost alocate unor proiecte similare, cum ar fi modernizarea mașinilor, șinelor și motoarelor, dar prin România Cât va costa amenajarea și implementarea unei căi ferate de mare viteză? Înainte de a analiza costurile, să analizăm beneficiile.
Beneficii: De ce România are nevoie de cale ferată de mare viteză?
România este o țară cheie în economia UE. O cale ferată de mare viteză va facilita transportul de marfă în interiorul și în afara țării, îmbunătățind astfel relațiile comerciale care economisesc timp și cheltuieli. România va încerca să respecte Cartea albă a Comisiei Europene privind transporturile pentru 2020 prin intermediul platformei cunoscute sub numele de Platformă feroviară 2011.
În plus, țara va beneficia economic de ocuparea forței de muncă create de acest proiect, creșterea eficienței transportului și reducerea congestiei în alte canale de transport. de pe acest site Costul pentru mediu este, de asemenea, mai mic, după cum se poate vedea în graficul de mai jos, care poate fi cel mai mare beneficiu. Indiferent de modul în care îl priviți, trenul de mare viteză are cele mai puține emisii de carbon pe pasager comparativ cu alte mijloace de transport.
Acest lucru nu este de a menționa o posibilă creștere a veniturilor din turism, având în vedere fiabilitatea sporită a transportului și ușurința explorării țării. Mai mult, implementarea va sprijini, de asemenea, obiectivele de utilizare a terenurilor și va promova dezvoltarea regională.
Costuri estimate
Desigur, proiectul va costa românilor miliarde de euro în impozite, tarife, taxe și venituri naționale. Va dura timp, iar guvernul va trebui să colaboreze atât cu furnizorii interni, cât și cu furnizorii externi. Multe părți interesate vor fi implicate în construcția căii ferate de mare viteză prin România. Acestea vor include guvernul provincial, guvernele regionale și guvernele străine, precum Ungaria și Austria. Acesta va include, de asemenea, autoritatea feroviară, companiile de inginerie, autoritățile de reglementare a mediului, pasagerii, planificatorii de infrastructură, autoritățile terestre și altele asemenea. În ceea ce privește experiența internațională, aceasta este o investiție ale cărei costuri de capital nu pot fi recuperate decât dacă se implementează un plan extraordinar de strălucitor.
Drept urmare, o cale ferată de mare viteză prin România va avea numeroase avantaje. Ca toate lucrurile bune, acest lucru va avea unele avantaje și dezavantaje din punct de vedere al costurilor, dar țara va fi mai puternică pentru acesta. Având în vedere acest lucru, mulți cetățeni și antreprenori așteaptă cu nerăbdare implementarea acestuia.
Fii primul care comenteaza