Bosforul, prin care trec anual aproximativ 43.000 de nave, este o cale navigabilă naturală cu cel mai îngust punct de 698 m. Creșterea tonajului în traficul naval, creșterea dimensiunilor navelor ca urmare a evoluțiilor tehnologice și creșterea numărului de nave (cisterne) care transportă combustibil și alte substanțe toxice / periculoase similare reprezintă o presiune și o amenințare mare asupra Istanbulului.
În Bosfor, există viraje puternice, curenți puternici și intersecția verticală a traficului maritim urban cu traficul navelor de tranzit care riscă transportul pe căi navigabile. Sute de mii de locuitori trăiesc de ambele părți ale Bosforului. Bosforul este un loc de comerț, viață și tranzit pentru milioane de Istanbulite în timpul zilei. Bosforul devine din ce în ce mai periculos în fiecare an în ceea ce privește riscurile pe care le prezintă traficul navelor trecătoare. Numărul anual de tranzit al navei, care a fost de 100-3 mii în urmă cu 4 de ani, a crescut și a ajuns astăzi la 45-50 mii. navele mari sunt aproximativ 14,5 pentru fiecare navă blocată în cală. este ora. Perioada de așteptare poate dura uneori 3-4 zile sau chiar o săptămână, în funcție de traficul navei și de condițiile meteorologice și, uneori, de un accident sau de o defecțiune.
În acest cadru, a devenit obligatoriu să se planifice un coridor de tranzit alternativ către Bosfor. Călătoria în siguranță pentru oamenii noștri va fi asigurată prin evitarea riscului de accidente fatale cauzate de intersecția verticală de 500 de grade a navelor care tranzitează liniile orașului, care transportă 90 de mii de pasageri pe zi, cu Kanal Istanbul. În același timp, va fi posibilă creșterea ponderii căilor maritime în transportul urban.
În acest context, scopul Proiectului Kanal Istanbul este;
- Protejarea texturii istorice și culturale a Bosforului și creșterea securității acestuia,
- Pentru a reduce povara cauzată în primul rând de traficul maritim în Bosfor și pentru a spori securitatea Bosforului
- Asigurarea siguranței circulației Bosforului,
- Asigurarea siguranței navigației,
- Crearea unei noi căi navigabile internaționale
- Înființarea unei zone rezidențiale moderne rezistente la cutremure, bazată pe arhitectură orizontală, luând în considerare un posibil cutremur din Istanbul.
Traseul Canalului Istanbul
Pentru a determina traseul proiectului Kanal Istanbul, au fost studiate 5 coridoare alternative diferite. Au fost examinate efectele de mediu ale rutelor alternative și efectele acestora asupra resurselor de apă de suprafață și sol, resursele de apă subterane, rețelele de transport, bunurile culturale și naturale. În plus, au fost comparate costurile și duratele de construcție.
Au fost comparate coridoarele, iar traseul care a urmat estul lacului Küçükçekmece - Barajul Sazlıdere - Terkos a fost utilizat prin utilizarea unei secțiuni transversale de tip care va permite trecerea tancurilor cu o lungime de 275 metri, un tiraj maxim de 17 metri și o medie de 145.000 de tone, care este considerat cel mai mare concept de navă care navighează pe mările lumii de la Kanal Istanbul, fiind cel mai potrivit coridor.
Locația proiectului
În cadrul proiectului Canal Istanbul, aproximativ 6.149 m de coridorul Canalului care urmează lacului Küçükçekmece - Barajul Sazlıdere - Terkos est se află la granița districtului Küçükçekmece din provincia Istanbul, la aproximativ 3.189 m de acesta se află în granița districtului Avcılar din Istanbul. o provincie, aproximativ 6.061 m. o parte din aceasta se află în limitele provinciei Istanbul, districtul Bașakșehir, iar restul de aproximativ 27.383 m este situat în limitele districtului Arnavutköy din provincia Istanbul.
Secțiunea și dimensiunile proiectului Kanal Istanbul
Lungimea canalului va fi de aproximativ 45 km, lățimea bazei sale va fi de minim 275 metri, iar adâncimea acestuia va fi de 20,75 metri. Îmbunătățirile pot fi făcute în dimensiunile proiectului, luând în considerare evoluțiile și proiecțiile regionale care vor beneficia de superioritatea geopolitică și strategică a țării noastre, socio-economică, ocuparea forței de muncă și securitate și vor duce țara noastră la obiectivele 2040 și 2071.
Costul total al Kanal Istanbul
costul construcției canalului 75miliarde TL. Proiectul este pentru protejarea texturii istorice a Istanbulului, pentru siguranța și securitatea locuitorilor din Istanbul și în beneficiul țării noastre. Acest lucru este prea valoros pentru a putea fi măsurat în termeni monetari. Volumul comerțului internațional pe care îl vom realiza la implementare și creșterea importanței strategice a țării noastre nu pot fi evaluate în termeni monetari.
Fii primul care comenteaza