Vom construi calea ferată Samsun Sarp

Afirmând că Marea Neagră are nevoie de o cale ferată, Numan Kurtulmuș, vicepreședinte al grupului AK Party, a promis căile ferate în 2015, dar nu a îndeplinit-o, a declarat Atila Șahin, președintele provincial al armatei CHP, „Îi chem pe colegii noștri va fi un adept al proiectului de tren de mare viteză Samsun-Sarp și pentru realizarea acestui proiect. Voi face tot posibilul. Iți promit." spus.

Ținând o conferință de presă în clădirea provincială CHP, președintele provinciei CHP Ordu, Șahin, a spus: „De mulți ani, transportul rutier a fost întotdeauna în prim plan în țara noastră. În primii ani ai Republicii, s-a acordat atenție înființării rețelelor feroviare, în special în secțiune până în era multipartidă. Cu toate acestea, după anii 1960, din anumite motive, cei care au condus țara au acordat o importanță mai mare transportului rutier. În momentul în care am ajuns, este acceptat de toată lumea că costurile de construcție și de exploatare ale transportului feroviar și maritim sunt mai economice decât transportul rutier.

FERROVIARĂ AUTORIZATĂ MĂRUTĂ SCUMP

Costul transportului feroviar se realizează în condiții de cost în scădere de când este realizat. În transportul rutier, costurile cresc în mod constant. Autostrada este foarte scumpă atât cu construcția, cât și cu reparațiile. Și sa dovedit a fi foarte rapid. Cu toate acestea, există o situație complet opusă în transportul feroviar. Odată terminat, costurile de reparații sunt foarte mici. Din acest motiv, oamenii de știință au acceptat că sistemul costurilor în scădere funcționează.

COSTUL PENTRU UN ESTE 4 TL, ALTĂ DE 2,5 TL

Din nou, în ceea ce privește costurile de transport, transportul feroviar este mult mai ieftin decât transportul rutier. A fost dovedit prin aceste numere. De exemplu, costul transportului rutier este de 4 TL de persoană, în timp ce costul transportului feroviar este de 2.5 TL. Cu alte cuvinte, cea mai ieftină, frumoasă și mai rapidă rețea logistică de transport este calea ferată. Calea ferată este cel mai economic și cel mai rapid tip de transport atât în ​​ceea ce privește transportul de pasageri cât și cel de marfă din regiunea noastră.

CAI FEROARE PENTRU TRANSPORTUL ALUNEI

Alunul este un produs al regiunii Mării Negre care se întinde de la Samsun la Trabzon. Acest produs este transportat pe calea ferată în cel mai rapid mod și cu cele mai mici costuri. Îmi amintesc acum mulți ani, în mare parte se folosea transportul maritim. Atât calea ferată, cât și calea maritimă sunt mult mai economice. Drept urmare, atunci când analizăm ceea ce spun oamenii de știință, este evident că transportul feroviar este mult mai ieftin decât transportul rutier.

UNDE ESTE PROMISIUNEA KURTULMUȘ?

Deci, ce a făcut actualul guvern cu calea ferată? Mai ales în 2015, chiar înainte de alegerile din iunie, candidatul adjunct al perioadei, Numan Kurtulmuș, deputatul Armatei la acea vreme, a anunțat 5 mari proiecte pentru regiunea noastră. Unul dintre aceste 5 mega proiecte mari a fost trenul de mare viteză Samsun-Sarp. De asemenea, ei au declarat în declarațiile lor că acest proiect va intra în vigoare în 5 ani. Ei bine, s-a terminat în 2020 și suntem în 2021. Am făcut cercetări. Este proiectul feroviar de mare viteză Samsun-Sarp cel puțin ca proiect? Din păcate, nu există un astfel de proiect în cercetarea noastră.

CREAȚI-VĂ JOCUL DUPĂ SAMSUN-SARP

Cred că acest proiect s-a transformat într-un proiect care continuă de la Samsun prin Sivas, Erzincan și Trabzon. Sun din nou de aici, Ordu și Giresun rămân și continuă să fie cele două provincii stoarse. Îi spun tuturor semenilor noștri de aici, întreb. Vă rog să îi întrebați pe deputații Ordu și Giresun din regiunea noastră, deoarece ați avut un astfel de proiect, ce ați făcut până acum cu acest proiect, ce intenționați să faceți în continuare. Alegeți preferințele dvs. în alegerile viitoare în funcție de răspunsul pe care l-ați primit.

SAMSUN-VĂ FACEM SARPI

Îi chem pe stimabili cetățeni de aici, promit că voi urma proiectul trenului de mare viteză Samsun-Sarp și voi face tot posibilul pentru realizarea acestui proiect. (Sursa: Ordu Olay / Hasan Cem Özel)