Incendiul din autobuzul de călători al orașului, similar cu cel care s-a întâmplat înainte, a făcut încă o dată Camera INGINERILOR MECANICI „AVERTIZATĂ”.
Autobuzul de călători cu gaze naturale aparținând Municipiului Metropolitan Kocaeli cu numărul de 41 de linii numerotate 321 BR 500, care face transportul public între Izmit și Gebze, a luat foc în timp ce călătorea la ieșirea din Hereke pe autostrada D-100, șoferul vehiculul a notificat pompierii prin descărcarea pasagerilor din vehicul, pasagerul era complet ars în autobuz. Nu a existat nicio pierdere de vieți omenești în incendiul vehiculului menționat.
Acest eveniment nu este primul; Potrivit știrilor din presă, și autobuzele cu gaz natural cu numărul de înmatriculare 08 BR 2017 la 41 septembrie 290 și numărul 13 BR 2017 la 41 iulie 203 în provincia noastră au fost, de asemenea, arse în același mod. Accidente similare au avut loc în alte provincii.
În transportul public; Deși am afirmat în repetate rânduri că mijloacele de transport maritim și feroviar sunt mai populare, mai fiabile, mai confortabile și mai ieftine, se vede că încercarea de a rezolva problema transportului doar pe cale rutieră face ca problema să fie și mai complicată.
Am dori să menționăm acest lucru; În timp ce utilizarea vehiculelor cu gaze naturale în transportul public poluează mediul înconjurător mai puțin decât alte vehicule cu combustibil fosil, nu ar trebui să provoace dezastre din lipsa supravegherii. Pierderea de vieți omenești și de bunuri nu numai că va provoca daune economice publicului, ci și va determina cetățenii noștri să se confrunte cu riscuri vitale.
AM AVERTIZAT VEZI PRIN PRESĂ ...
Așa cum am afirmat în comunicatul nostru de presă din 2018, același risc este posibil pentru aproximativ 336 de autobuze cu gaze naturale aparținând municipalității metropolitane Kocaeli utilizate în transportul public. În timp ce controalele impermeabilității GNC ale acestor vehicule au fost efectuate de camera noastră în anii precedenți, astăzi transportă mii de pasageri în fiecare zi fără a fi supuși unei inspecții suficiente. Datorită sensibilității problemei, publicul a fost informat prin presă.
AM AVERTIZAT ȘI MUNICIPIUL KOCAELİ ÎN SCRIERE ȘI CU VISITELE NOASTRE ...
De asemenea, din data de 05.02.2020 Municipiul Metropolitan Kocaeli ULAȘIMPARK A.Ș. Cu scrisoarea noastră (EKTEDİR) care conține „Opiniile și sugestiile noastre cu privire la inspecția autobuzelor de GNC” adresate DIRECȚIEI GENERALE și vizitelor corporative, ULAȘIMPARK A.Ș. Gravitatea situației a fost explicată AUTORITĂȚILOR.
Incidentul care a avut loc ne-a reamintit încă o dată importanța controlului public. „Sistemele de detectare și alarmă împotriva incendiilor”, care sunt obligatorii în categoria M2 și M3, adică vehicule cu mai mult de opt locuri, altele decât șoferul pentru transportul de călători, care sunt definite de Regulamentul privind producția, modificarea și instalarea vehiculelor ( AİTM) în vigoare, sunt, de asemenea, controlate periodic și continuă să funcționeze. Ar trebui, de asemenea, verificat dacă continuă. În plus, șoferii și ofițerii de vehicule trebuie să aibă cunoștințe suficiente despre posibilele pericole și riscuri.
În calitate de Cameră a Inginerilor Mecanici (MMO), am dori să împărtășim publicului câteva aspecte legate de conversia vehiculelor GPL / GNC și controale pentru a preveni eventuale incidente grave în ceea ce privește viața și siguranța proprietății societății.
PIERDEREA RAPORTULUI DE ETANșARE A GAZELOR A FOST REDUS LA UN DEFECT UȘOR. VERIFICĂRI DE ETANȘARE PRESTAȚI NU SE REALIZĂ.
În ceea ce privește inspecțiile și controalele efectuate în numele siguranței publice la Camera Inginerilor Mecanici Stații de etanșare GPL / CNG din fiecare colț al țării noastre; Prin Circulara din 19.12.2011 a Ministerului Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, Direcția Generală Reglementare a Autostrăzilor, obligația de a căuta un „Raport de etanșeitate la gaz” pentru vehiculele cu GPL și GNC cel târziu cu o lună în urmă la inspecția vehiculului stațiile au fost ridicate, schimbate din „defect” în „defect ușor”. Această situație a condus la „arbitrariul” utilizatorilor de vehicule GPL și, de la începutul lunii ianuarie 2012, a existat o scădere gravă a numărului de control al etanșeității la gaz. În timp ce rapoartele privind controlul scurgerilor au fost emise pentru 2011 de vehicule în 103.481 de către stațiile noastre de etanșare, care se află doar în filiala Camerei Inginerilor Mecanici Kocaeli, acest număr a scăzut cu 70% la 2013 la sfârșitul anului 30700.
Odată cu modificarea regulamentului din 24 iunie 2017, cerința de a obține controlul scurgerilor și raportul de impermeabilitate în vehiculele GPL / GNC a fost complet eliminată, iar fiabilitatea vehiculelor care utilizează acești combustibili a fost complet necontrolată. După 2014, numărul controlului scurgerilor și al rapoartelor de scurgere este aproape inexistent.
KITURI DE CONVERSIUNE NECUVORATE, CONVERSII DE VEHICULE NESUPERITE ...
Odată cu această modificare a regulamentului, autoritatea de control a Camerei noastre a fost complet eliminată; Procedurile de audit și control efectuate de camera noastră în mod imparțial, ținând seama de interesele publice, sunt lăsate la inițiativa companiilor comerciale care operează în sector, care vor funcționa din ce în ce mai mult fără supraveghere. Cu această practică, intrarea ilegală de GPL / GNC și intrarea materială în țară au sporit producția internă nestandardizată, au început conversiile de vehicule GPL / GNC non-tehnice, au fost create condiții de concurență neloială și a scăzut angajarea inginerilor autorizați; Lipsa disciplinei și controlului din sector a atins cel mai înalt nivel.
Cu declarațiile făcute de mai multe ori de centrul nostru de cameră și de alte sucursale MMO, s-a spus că solicitarea „Raportului de impermeabilitate a gazelor” de la vehiculele GPL / GNC este o decizie care va provoca dezastre și declarațiile noastre au fost publicate de multe ori în mass-media . Cu toate acestea, chiar și accidentele care au fost reflectate în opinia publică la momentul atins și care au dus adesea la deces nu au asigurat că problema a fost luată în considerare de către cei responsabili și nu i-a încurajat să se retragă de la cererea în cauză.
Fără pierderi suplimentare de vieți și bunuri, revenirea la inspecțiile care au fost eliminate, înregistrarea companiei de conversie a combustibilului de la MMO, angajarea unui inginer cu certificat de autorizare în companie, inspecția după asamblare a materialelor utilizate în conversia este în conformitate cu standardele, controalele de impermeabilitate ale instalației de gaz, cum ar fi MMO, ar trebui să se asigure că se face de către instituții care acordă prioritate și sunt departe de preocupările comerciale.
Începând cu decembrie 2020, rezultatul eliminării cerinței Raportului de impermeabilitate GPL / GNC bazat pe controale periodice, care permite creșterea fiabilității a aproape 5 milioane (4.810.018) vehicule GPL / GNC; În ceea ce privește viața publică și siguranța proprietății, multe incendii ale vehiculelor și pierderea de vieți între 2000-2005 ne aduc în minte o imagine similară cu pierderea de vieți omenești.
Conversia vehiculelor în GPL / GNC și deteriorarea nivelului și disciplinei atinse în controlul pieței relevante ar trebui considerate ca fiind cel mai mare semn de pericol, implementarea ar trebui revizuită imediat și auditurile neutre ar trebui readuse urgent la siguranța publică fără a experimenta dezastre mai mari.
Fii primul care comenteaza