Am aflat că, prin Decizia privind punerea în aplicare a Deciziei anexate privind ratele de impozitare a consumului special care urmează să fie aplicate anumitor bunuri (numărul deciziei: 02), publicată în Monitorul Oficial din 2021 februarie 31383 și numerotată 3471, există creșteri în Cote speciale de impozitare pe consum aplicate mașinilor electrice.
Cote speciale de impozitare pe consum aplicate mașinilor electrice cu decizia;
Pentru cei a căror putere a motorului nu depășește 85 kW, de la 3% la 10%,
Pentru cei a căror putere a motorului depășește 85 kW, dar nu depășește 120 kW, de la 7% la 25%,
Puterea motorului a fost crescută de la 120% la 15% pentru cei care depășesc 60 kW.
În timp ce industria auto trece printr-o schimbare și transformare foarte importantă în lume, se vede că există multe inovații în tehnologiile auto.
Stimulentele și programele durabile sunt implementate pentru a sprijini răspândirea în lume a tehnologiilor de mediu, iar planurile pe termen mediu și lung sunt anunțate în acest domeniu.
În acest sens, Turcia pentru a reconsidera structura impozitării în sectorul auto arată că apare încă o dată nevoia.
În țara noastră, 2020 de mașini electrice au fost vândute în 844, iar ponderea mașinilor electrice pe piața internă totală a automobilelor este de doar 0,1%.
Industria auto este una dintre țările industriale majore, iar industria noastră dezvoltată și în curs de dezvoltare are un rol important în Turcia împreună cu industria noastră. În plus, și-a anunțat scopul de a crea un brand mondial prin producerea automobilului intern pe care îl vom produce electric cu propria noastră marcă.
În acest moment, a fost foarte valoros în ceea ce privește sprijinirea pieței vehiculelor electrice pe piața internă a țării noastre, dezvoltarea acestui nou segment, încurajarea formării obiceiurilor consumatorilor în jurul acestuia și dezvoltarea ecosistemului auto în această direcție începând de la stațiile de încărcare. Prin urmare, această creștere este considerată a avea consecințe negative pentru strategia de marcă internă.
În plus, la fel ca în creșterile fiscale anterioare, vedem că sunt victime consumatorii care au decis să cumpere un vehicul, dar care nu au plătit încă SCT. Astfel de decizii; Am dori să repetăm propunerea noastră de a înființa un consiliu auto, care să includă reprezentanți ai asociațiilor din sectorul nostru și al instituțiilor publice conexe și care va funcționa pentru ca statul să se concentreze mai bine pe atingerea obiectivelor stabilite pentru el în acest sector.
Suntem de părere că creșterile tarifelor SCT aplicate mașinilor electrice, care au fost publicate și au intrat în vigoare începând cu 2 februarie 2021, vor avea un efect negativ asupra ratei de proliferare a mașinilor ecologice în țara noastră. În acest caz, părțile interesate din ecosistemul auto cu potențialul de a afecta negativ investițiile în Turcia, vor afecta ocuparea forței de muncă în direcția negativă.
Piața internă creată în ultimii ani, producția și exportul realizate de principalele și filialele industrii și, dincolo de acestea, ocuparea forței de muncă create de principalii actori și sectoarele afiliate ale întregului sector sunt foarte valoroase pentru țara noastră. Automobilul se află într-o poziție importantă, deoarece trage multe sectoare după el. Este, de asemenea, foarte important pentru economia țării noastre să dezvolte politici care să aducă din nou piața internă a autovehiculelor, care este unul dintre sectoarele de conducere ale țării noastre, la 1 milion de niveluri și să facă mediul de încredere și stabilitate durabil. Conservarea și dezvoltarea ecosistemului auto sunt foarte valoroase pentru continuitatea și sprijinul puterii competitive a industriei noastre în arena auto globală.
Ca industrie auto, dorința noastră este să ajungem din nou la o dimensiune de piață de 1 milion de piese cât mai curând posibil și să ne sporim în continuare contribuția la economia națională. Sectorul nostru va continua să își facă partea în beneficiul țării noastre în acest proces. .
Fii primul care comenteaza