Primele trenuri de export către Rusia și al treilea tren de export către China, care va trece prin Baku-Tbilisi-Kars și coridorul mediu, ministrul transporturilor și infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, ministrul energiei și resurselor naturale, Fatih Dönmez, directorul general al TCDD, Ali İhsan Uygun, Directorul general TCDD Transport Hasan Pezük a fost expediat din gara Ankara la 29 ianuarie 2021 cu o ceremonie la care au participat reprezentanți ai sectorului public și privat.
Ministrul transporturilor și infrastructurii, Adil Karaismailoğlu: linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars; transportul de marfă între China și Turcia, în timp ce între 1 lună și 12 zile, perioada dintre proiectul Marmaray al secolului sau chiar integrarea cu Orientul Îndepărtat și Europa de Vest a scăzut la 18 zile.
Lăsată în urmă până în 2020, izbucnirea Kovid-19, în ciuda faptului că a arătat lumina asupra viitorului națiunii, țara se va muta mâine la proiecte foarte mari, a subliniat că un an în care viața ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, va fi povara Turciei Axa documentului privind politica de transport, pentru a declara lumii întregi pretențiile lor cu privire la transportul uman și de date. El a spus că vor continua să implementeze proiecte și pași unul câte unul, care sunt modelate de mobilitate, digitalizare și dinamica logistică ca o necesitate era în domeniile transportului și comunicării și contribuie la dezvoltarea generală a țării.
Subliniind faptul că au stabilit infrastructuri de transport neîntrerupte și de înaltă calitate între continente prin stabilirea coridoarelor internaționale, pe lângă furnizarea de conexiuni de transport multimodale în țară în ultimii 18 ani, Karaismailoğlu a declarat că și-au îmbunătățit infrastructurile de transport, au extins rețelele și a finalizat conexiunile lipsă pe rutele de transport internațional.
„Am investit 18 miliarde de lire sterline pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare în 171,6 ani”
Karaismailoğlu, care a declarat că a demonstrat că este puterea logistică care asigură continuarea neîntreruptă a comerțului mondial, care a stagnat între Europa și Asia datorită pașilor decisivi de la începutul epidemiei, a continuat după cum urmează:
„Astăzi, coridorul feroviar Kars-Tbilisi-Baku dintre Turcia și Central ieșind din tren în acel moment, atunci exporturile noastre au finalizat cu succes primul bloc exporturile din China se confruntă cu fericirea că ne antrenăm drumul spre Moscova. Modul nostru de a deține căile ferate nu este nou. Timp de 18 ani, am adoptat și implementat viziunea tricotării țării noastre cu bare de fier, care a fost stabilită în primii ani ai Republicii noastre. Am văzut căile ferate ca una dintre cele mai importante verigi ale mișcărilor de dezvoltare durabilă, ca și alte moduri de transport.
Karaismailoğlu, explicând munca depusă pe căile ferate, a declarat că au considerat-o drept o politică de stat din 2003 și că au investit 18 miliarde de lire pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare în ultimii 171,6 ani.
"Turcia a devenit cele mai strategice porturi ale Drumului Mătăsii de Fier"
China, Asia, care vizează Europa și Orientul Mijlociu, au creat o rețea masivă de transport care leagă „Proiectul One Belt One Road” este un proiect foarte important pentru Turcia, mai mult ca o oportunitate care explică faptul că evaluează Karaismailoğlu scurtă perioadă de timp în cauză în lume a transportului feroviar cu politici proactive a urmărit proprietarul Turciei, a declarat că a devenit cele mai strategice porturi ale Drumului Mătăsii de Fier.
Afirmând că linia de cale ferată Baku - Tbilisi - Kars a dat o nouă direcție transportului feroviar mondial, Karaismailoğlu a declarat că această linie, care și-a început activitatea pe 30 octombrie 2017, a început o nouă eră în domeniul transportului feroviar de marfă între Asia și Europa.
Linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, timpul de transport de marfă între China și Turcia de la o lună la 1 zile, secolul proiectului Marmaray integrează chiar și cu perioada de timp dintre Orientul Îndepărtat și Europa de Vest timp de 12 zile pentru a reduce informație pe care Karaismailoğlu, el a continuat:
„Trenul nostru de export, pe care îl vom vedea astăzi, va parcurge aproximativ 4 de kilometri până la Moscova, destinația sa în Federația Rusă, folosind linia Baku-Tbilisi-Kars. 650 mașini de spălat vase, sobe și cuptoare produse în țara noastră vor fi transportate în Regiunea Vladimir din Federația Rusă în 3 containere încărcate în 321 vagoane. Anterior, maritim și rutier au făcut această mișcare cu căile ferate, descoperirea în domeniul căilor ferate și feroviare în Turcia este rezultatul încrederii în ISLETMECILIGI. "
Turcia exprimând obiectivul tuturor de a crește exporturile pe care Karaismailoğlu le-a făcut, această linie de cale ferată Turcia-Rusia a fost de asemenea subliniată că aprovizionarea cu carne este extrem de importantă în ceea ce privește munca reciprocă.
Karaismailoğlu a declarat că acest transport, care va fi efectuat cu modelul de transport combinat rutier-feroviar și de livrare ușă-în-ușă, va fi o alternativă foarte importantă pentru exportatori și a spus: „Odată cu transportul containerelor și al cutiei de camioane pe cale ferată costurile de transport ale exportatorilor noștri vor scădea, iar competitivitatea acestora va crește. a folosit expresiile.
„Trenurile regulate de export sunt trimise în China”
Karaismailoğlu a declarat că trimit în mod regulat trenuri de export în China și a spus: „Un tren nou chinezesc este pe drum astăzi. Prin trenul nostru, 1000 de tone de mină de borax care urmează să fie exportate în China de Eti Maden vor fi transportate în X'ian, China în 42 de containere. a găsit evaluarea.
Subliniind că acordă o mare importanță liniilor de joncțiune pentru a asigura conexiunea feroviară la centrele cu potențial de transport de marfă, cum ar fi fabricile, porturile și zonele industriale organizate pentru a crește transportul de marfă, Karaismailoğlu a spus că au pus în funcțiune 11 centre logistice până acum continuă construcția a 83,51 linii de joncțiune cu o lungime de 5 kilometri, a spus că vor deschide și Centrul Logistic Kars.
Karaismailoğlu a subliniat că vizează creșterea ponderii transportului feroviar de marfă în transportul terestru de marfă de la 5% la 10% cu investițiile făcute și a subliniat că este extrem de important pentru ambele părți să se asigure că exportatorii și importatorii ambelor țări își transportă produse în siguranță peste calea ferată, consolidând astfel relațiile comerciale.
Karaismailoğlu, „Comerțul și cumpărăturile, unul dintre cele mai importante elemente ale relațiilor multidimensionale între Turcia și Rusia și, de asemenea, consolidează puntea de prietenie dintre cele două țări. Prietenia noastră va fi consolidată în continuare cu zborurile care vor continua să crească în 2021. a găsit evaluarea.
"Se ducea în China în 45-60 de zile pe mare înainte, va ajunge în 2 săptămâni pe calea ferată"
Remarcând faptul că conducerea durabilă în sectorul mondial al borului, ministrul Energiei și Resurselor Naturale, până la Fatih Dönmez, de asemenea de la Beijing la Londra, care își propune să creeze o rută comercială continuă Proiectul Belt and Road, cheia Turciei care are un rol, a reamintit, „a făcut căile ferate în ultimul an, când investițiile s-au combinat cu acest proiect, peste 40 de țări și o populație mondială de 60 miliarde de euro au intrat în interiorul nostru într-o zonă de aproximativ 4,5 de milioane de metri pătrați. Întărirea rețelei dintre Londra și Beijing, creșterea în continuare a economiilor țării de aproximativ 25 trilioane de dolari pe traseu ne deschid noi ferestre de oportunitate. a găsit evaluarea.
„Trenul nostru de 754 de metri lungime și 42 de containere încărcat va parcurge un total de 7 de kilometri. Vom putea exporta în termen de 792-45 de zile pe calea ferată, lucru pe care îl realizăm în aproximativ 60 până la 15 de zile pe mare. În special în ultimii ani, transportul internațional al TCDD Tasimacilik oferă o nouă alternativă și o oportunitate importantă împotriva mărfurilor care continuă să crească în transporturile efectuate pe mare. Va fi un câștig serios nu numai pentru noi, ci și pentru piețele în care exportăm.”
Cea mai mare cale de export a Chinei pe care Turcia nu începe să atragă atenția în Extremul Orient a spus:
„Eti Maden are o cifră de vânzări de aproximativ 1 milion de tone pe piața Orientului Îndepărtat. Din această cifră, vindem anual 600 până la 700 de mii de tone de produse din bor către China. Avem un potențial serios de creștere nu numai în China, ci și pe piața asiatică. Sperăm că vom spori exporturile către piața Orientului Îndepărtat într-un timp foarte scurt, cu cooperarea noastră de astăzi. "
Mai târziu, ministrul Karaismailoğlu și ministrul energiei și resurselor naturale Fatih Dönmez, primul tren de blocuri de export care a fost operat în cooperare cu TCDD Tașımacılık AȘ și compania oficială de expediere Pacific Eurasia, au trimis primul tren de blocuri de export către Moscova și al treilea export bloc de tren spre X'ian, China.
Fii primul care comenteaza