La Eurasia Show 2020, seminarul web intitulat „Cum îmbunătățesc avioanele comerciale economiile aviației civile” desfășurat online anul acesta, CEO-ul Embraer pentru aviație comercială a spus că viitorul industriei se va transforma în avioane mai mici, cu rază mai lungă și mai puțin costisitoare.
Aerospațiul civil, apărarea și reunește companii de top din fiecare etapă a expoziției aeronautice regionale din Turcia, Airshow 2020 s-a alăturat organizației din Eurasia, în total 343 de companii naționale și străine. În ultima zi a târgului, Arjan Meijer, CEO al aviației comerciale al EMBRAER, unul dintre principalii producători de avioane din lume, a participat la seminarul web intitulat „Cum îmbunătățesc avioanele comerciale economiile aviației civile”. Impactul epidemiei asupra industriei aeronautice a fost discutat din diferite unghiuri, de la modul în care obiceiurile de zbor s-ar putea schimba în perioada post-epidemică până la modul de a face față acestei noi situații.
Amintind că pasagerii au început să zboare din nou în vară, Meijer a spus că atunci când condițiile precum carantina au fost ridicate, când vaccinul a fost eliberat, cererea de zboruri va crește și încrederea pasagerilor va reveni.
Meijer a subliniat, de asemenea, că întâlnirile virtuale, care s-au răspândit odată cu epidemia, ar putea fi un obicei după epidemie și ar putea reduce zborurile de afaceri și a prezis că acest rezultat va crește cererea pentru produsele producătorilor de aeronave mai mici ca aceștia.
Afirmând că perioada a fost foarte dificilă pentru toată lumea din industrie, desigur că a avut un impact uriaș pe termen scurt pentru EMBRAER, dar nu a existat nicio anulare în linia de produse EMBRAER, Meijer a spus: „Am făcut un acord pentru unii clienți, ne-a afectat livrarea pentru acest an și va afecta livrarea în anii următori. Cu toate acestea, suntem siguri că și noi așteptăm cu nerăbdare. Am văzut că cererea pentru aeronavele noastre din segmentul nostru a crescut în perioadele de după crize majore precum 2001 și 2008. A vorbit în formă.
Trebuie să restabilim încrederea
Epidemia Covid19 care înainte a trăit boom-ul în industrie, este practic foarte sănătoasă, dar tot ceea ce subliniază a forțat să stea într-o clipă Meijer, „deoarece sectorul este pentru economia globală pentru Turcia, importanța turismului și a sectorului de afaceri este prea mare. Prin urmare, cel mai important lucru este să mențină companiile aeriene din industrie zburând împreună. Există țări care se simt nesigure din cauza diferențelor de reguli. Este cu adevărat dificil în unele regiuni ale lumii chiar acum. Am văzut multe companii aeriene și furnizorii lor găsind modalități de a suprima furtuna. Ne-am concentrat mult asupra acestui lucru: avem sisteme în avioane pentru a explica faptul că este sigur să zbori și avem filtre pentru curățarea aerului. Cu toate acestea, există măști de față pentru un mediu sigur, ceea ce reprezintă o barieră suplimentară. Facem mult pentru a construi această încredere și lucrăm la cum să ieșim din această criză. De aceea am speranță ".
„Întâlnirea virtuală poate înlocui obiceiurile de zbor, lanțurile de aprovizionare se pot schimba”
Afirmând că au văzut că vor călători din nou atunci când oamenii vor avea încredere după prima perioadă, în Europa, SUA și chiar în China, Meijer a spus: „IATA prezice anii 2024-2025 pentru recuperarea globală a aviației. Acesta este un timp fără precedent. Traficul regional și continental va apărea probabil mai repede. Cu toate acestea, credem că fluxul de trafic va fi afectat. De asemenea, oamenii folosesc aceste întâlniri virtuale pentru a înlocui unele dintre călătoriile lor de afaceri. Probabil că oamenii pot face naveta în diferite moduri, iar lanțurile de aprovizionare se pot schimba din cauza epidemiei ".
Arătând că multe evoluții în urma epidemiei arată că acestea vor afecta tiparele de zbor din lume, Meijer a spus că sunt de părere că tiparele de zbor vor crește traficul local prin scăderea dimensiunii aeronavelor și a spus: „Credem că aceasta va fi o oportunitate pentru segmentul mai mic de aeronave. Cu toate acestea, suntem destul de siguri că teama de a zbura în public va dispărea atunci când vaccinul va fi eliberat. Vom vedea că modelele de zbor se vor schimba în viitor. "
Zboruri accesibile pentru redresare economică
Prevăzând că rețelele de zbor se vor transforma și avioanele utilizate pentru distanțe scurte vor fi utilizate pentru zboruri mai lungi, Meijer a spus: „Vedem că zborurile regionale pot duce la redresarea economică în întreaga lume. Evident, dacă companiile aeriene au flexibilitate, își vor reorganiza rețelele și frecvența pentru a se potrivi unei cereri mai mici. Reconstruirea îi va evidenția pe cei cu avioane mici. În anii următori, vom vedea mai multe perspective de risc din partea companiilor aeriene care trebuie să-și reconstruiască rețelele și să vadă unde circulă traficul. ” el a adăugat.
Istanbul este unul dintre cele mai bine situate aeroporturi din lume
că Estul și subliniază capacitatea sectorului aviației din Turcia definesc intersecția Vestului CEO Embraer Aviație Comercială Meijer, „Turcia este o piață foarte mare și aeroportul din Istanbul AnlArIndUn cel mai bine poziționat, Turcia, când privești rețelele din jur 40 la sută este de fapt în raza de acțiune, ceea ce este destul de uimitor. O mare parte a Asiei, cea mai mare parte a Europei, o parte a Africii în acest domeniu. Prin urmare, este un loc logic pentru aeronavele mai mici pentru a oferi conectivitate și frecvență. Istanbulul și alte aeroporturi turcești ar trebui incluse ca puncte de trecere care formează o axă pe piața globală. Dar ceea ce am văzut în ultimii ani este că multe companii aeriene sunt suficient de solicitate pentru a umple aeronave mai mari. Prin urmare, avantajul competitiv al Istanbulului poate oferi operatorilor mari avantaje în ceea ce privește conectivitatea și eleganța în împrejurimile mai mici din Istanbul, care este de 5-6 ore de funcționare.
Fii primul care comenteaza