Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, în minister pe 13 decembrie 2020 Prezentarea bugetului 2021 la Adunarea Generală Parlamentară a Turciei, cu obiective deosebite, viitorul este o țară luminoasă, această credință, în special întoarcerea către viitorul ultimilor 18 ani, față, minte, în lumina științei El a spus că întotdeauna îi aduc la viață pe cei mai buni și pe cei mai noi.
Karaismailoğlu a spus: „Astăzi, axa schimbătoare a comerțului mondial, Turcia prezintă oportunități mult mai mari. Situată în centrul Eurasiei și în centrul Noului Drum al Mătăsii, țara noastră se află într-o cotitură istorică în care va deveni unul dintre factorii de joacă ai economiei mondiale, dincolo de a fi un lider economic regional care va determina cursul comerțului. Din acest motiv, suntem pe cale să răspundem la nevoile în schimbare în transportul uman, de marfă și de date și să participăm la sisteme coordonate care se reînnoiesc constant în întreaga lume. Fiecare pas pe care îl facem face parte din această strategie excelentă. ”
Împărtășind analiza efectelor de economii ale investițiilor publice și PPP realizate între 2003 și 2019, Karaismailoğlu a oferit următoarele informații: „Întoarcerile în țara noastră din investițiile în autostradă, cale ferată, linie aeriană, cale maritimă și comunicații sunt văzute clar. Între 2003 și 2019, aceste investiții au avut un impact total de 386 miliarde de dolari asupra Produsului Intern Brut și 818,8 miliarde de dolari asupra producției. Impactul acestor investiții asupra ocupării totale a fost în medie anuală de 703 mii persoane. Numai în 2019 am economisit 13,4 miliarde de dolari în combustibil, timp, întreținere a vehiculelor și costuri de funcționare. "
În plus, am economisit 10,3 milioane de dolari emisii de CO2 și 20 de milioane de dolari economii de hârtie prin mutarea serviciilor publice într-un mediu fără hârtie prin trecerea la moduri de transport ecologice cu drumuri mai scurte, linii de sisteme feroviare urbane și tren de mare viteză. Datorită faptului că cetățenii noștri își pot finaliza tranzacțiile fără a merge la instituțiile publice utilizând e-guvernarea, s-a realizat o economie de timp de 1,8 miliarde de dolari și acest lucru s-a reflectat într-o creștere a productivității muncii publice.
Karaismailoğlu a explicat că perioada de descoperire care a început în căile ferate în 2003 continuă astăzi, că au reînnoit liniile convenționale existente, precum și construcția noii linii, au implementat proiectul de semnalizare internă și națională și că au început să producă vehicule de remorcare și tractare ale căror modele sunt naționale pentru prima dată.
Arătând că au construit în total 1213 mii 2 kilometri de linii noi, inclusiv 115 kilometri YHT, Karaismailoğlu a declarat că au mărit rețeaua feroviară la 12 mii 803 kilometri, au crescut liniile de semnalizare cu 161 la sută și liniile electrice cu 176 la sută.
Karaismailoğlu a declarat că, în ciuda epidemiei, nu a existat nicio scădere a transportului intern de mărfuri pe calea ferată în 2020 și că a existat o creștere semnificativă a transportului internațional datorită avantajului transportului fără contact, „În special în transportul internațional, o creștere de 116% în linia Baku-Tbilisi-Kars, o creștere de 63 la sută a liniei Iran și o creștere la sută a liniei europene Ne așteptăm la 15 creșteri. Pentru ca avantajele locației noastre geografice să se transforme în câștiguri economice și comerciale, trebuie să ne continuăm investițiile în căile ferate fără a încetini.” a folosit sintagma.
Amintind că au trimis primul tren de export din Istanbul în China pe 4 decembrie, Karaismailoğlu a spus:
„Trenul nostru a intrat în istorie ca primul tren de export din Europa către China care utilizează Marmaray pe Drumul Mătăsii de Fier Baku-Tbilisi-Kars. Și-a finalizat drumul de 2 mii 323 de kilometri în interiorul granițelor țării noastre pe 8 decembrie. Astăzi își continuă călătoria din Shalkara, Kazahstan. Trenul nostru, care va parcurge 8 mii 693 de kilometri în total, ajunge în Georgia, Azerbaidjan, Marea Caspică, Kazahstan și în cele din urmă orașul Xi'an din China, completând fără întrerupere calea internațională, Çerkezköyva ajunge la Xi'an din. De asemenea, continuăm pregătirile pentru noile noastre trenuri de export. Așa cum a menționat China-Rusia prin linia nordică în anii următori ai tranziției, aceasta va avea loc în 5 la sută din cele 30 mii de trenuri anuale din Europa care încearcă să se mute în Turcia. Ne propunem să creștem capacitatea anuală de transport de 1 milion de pasageri și 6,5 milioane de tone de marfă a căii ferate Baku-Tbilisi-Kars la 2024 milioane de pasageri și 3 de milioane de tone de marfă până la sfârșitul anului 20. Ne propunem să creștem cota de cale ferată de la 5 la sută la peste 10 la sută, în primul rând cu proiectele pe care le-am planificat în cadrul studiilor Master Planului de transport și logistică.
„Vom continua să facem proiecte exemplare pentru lume”
„În timp ce centrele de producție și aprovizionare se schimbă de la extremul est la regiunea noastră în comerțul mondial, țara noastră; Este podul noului Drum al Mătăsii, chiar în mijlocul triunghiului Africa, Europa și Asia. Karaismailoğlu a spus: „Trebuie să profităm de acest avantaj. Prin proiectele noastre de autostradă, cale ferată, cale maritimă, aeriană și de comunicații, creăm coridoarele comerciale în care se află țara noastră. Mândrie pentru țara noastră; Vom continua să facem proiecte exemplare pentru lume. " a folosit expresiile.
Fii primul care comenteaza