Despre calea ferată transsiberiană

Calea ferată transsiberiană este calea ferată care leagă Rusia de Vest de Siberia de Rusia de Orientul Îndepărtat, Mongolia, China și Marea Japoniei. Este cea mai lungă cale ferată din lume, cu o lungime de 9288 km de la Moscova la Vladivostok.

A fost construit între 1891 și 1916. Suma cheltuită pentru construcția căii ferate între 1891 și 1913 s-a ridicat la 1.455.413.000 ruble.

traseu

• Moscova (0 km, ora Moscovei) Majoritatea trenurilor pleacă din gara Yaroslavski.
• Vladimir (210 km, ora Moscovei)
• Gorky (461 km, ora Moscovei)
• Kirov (917 km, ora Moscovei)
• Perm (1397 km, ora Moscovei +2)
• Trecerea imaginară a frontierei între Europa și Asia. Este marcat cu un obelisc. (1777 km, ora Moscovei +2)
• Ekaterinburg (1778 km, ora Moscovei +2)
• Tyumen (2104 km, ora Moscovei +2)
• Omsk (2676 km, ora Moscovei +3)
• Novosibirsk (3303 km, ora Moscovei +3)
• Krasnoyarsk (4065 km, ora Moscovei +4)
• Irkutsk (5153 km, ora Moscovei +4)
• Sljudyanka 1 (5279 km, ora Moscovei +5)
• Ulan-Ude (5609 km, ora Moscovei +5)
• Este punctul de intersecție cu linia Trans Mongolia. (5655 km,)
• Ghepard (6166 km, ora Moscovei +6)
• Este punctul de intersecție cu linia Trans Manchuria. (6312 km,)
• Birobidyan (8320 km, ora Moscovei +7)
• Khabarovsk (8493 km, ora Moscovei +7)
• Este punctul de intersecție cu linia Trans Coreea. (9200 km,)
• Vladivostok (9289 km, +7 Ora Moscovei)

istorie

Pofta de a avea un port pe coasta Pacificului de mult timp din Rusia a fost realizată în 1880 odată cu înființarea orașului Vladivostok. Stabilirea conexiunii acestui port cu capitala și distribuirea resurselor subterane și supraterane din Siberia constituie verigile lipsă ale acestui dor. În 1891, țarul III. Cu aprobarea lui Aleksandr, ministrul transporturilor, Sergei Witte, a elaborat planurile feroviare transsiberiene și a început construcția acestora. În plus, a direcționat toate oportunitățile și investițiile statului către regiune pentru dezvoltarea industrială. Odată cu moartea țarului 3 ani mai târziu, fiul său, țarul II. Nikolai a continuat să investească și să sprijine calea ferată. În ciuda dimensiunii incredibile a proiectului, întregul traseu a fost complet finalizat în 1905. La 29 octombrie 1905, pentru prima dată, trenurile de călători au ajuns în Oceanul Pacific (portul Vladivostok) din Oceanul Atlantic (Europa de Vest) fără a fi transportate cu feribotul pe șine. Astfel, calea ferată a fost ridicată cu doar un an înainte de războiul ruso-japonez. Calea ferată a fost deschisă în 1916 cu ruta actuală, inclusiv ruta provocatoare din jurul lacului Baikal și linia Manchuriană, cu locația periculoasă din nord înlocuită cu noua sa cale.

Calea ferată transsiberiană a format o importantă linie comercială și de transport între Siberia și restul regiunii vaste a Rusiei. Transferul resurselor subterane și supraterane ale Siberiei, în special cerealele, a furnizat resurse importante pentru economia rusă.

Cu toate acestea, calea ferată transsiberiană a avut și efecte mult mai largi și de lungă durată. Fără îndoială, această linie de cale ferată va afecta puterea militară a Rusiei, precum și contribuția sa la economia Rusiei. De asemenea, în 1894, a fost semnat un tratat de solidaritate între Rusia și Franța. Ambele țări s-au angajat să se sprijine reciproc într-un atac al Germaniei sau al aliaților săi. Apropierea pe care acest acord o va aduce între cele două țări, în special accelerarea investițiilor franceze în Rusia, este inevitabilă.

Atât calea ferată transsiberiană, cât și tratatul Rusia-Franța au îngrijorat Marea Britanie cu privire la interesele sale în Extremul Orient. Politica de expansiune a Rusiei, care va dezvolta o armată terestră mai puternică, care vizează China, pare inevitabilă. Preocupări similare trăiesc în Japonia. Extinderea Rusiei către China va crea o zonă de amenințare care include Manchuria, care este partea cea mai vulnerabilă a Japoniei la un atac extern. De asemenea, portul Viladivostok a devenit o bază navală importantă pentru Rusia.

Preocuparile ambelor parti au dus la un acord intre Japonia si Marea Britanie in 1902. Tratatul vizează, în principal, menținerea status quo-ului existent în Orientul Îndepărtat. Conform tratatului, în cazul unui atac extern care amenință poziția unuia dintre state, celălalt stat va rămâne neutru. Cu toate acestea, atunci când o altă putere internațională susține partidul ofensiv, celălalt stat va interveni.

Acest tratat, care a avut loc chiar la începutul secolului al XX-lea, este un indiciu clar că Imperiul Britanic își păstrează status quo-ul în întreaga lume și că acum are nevoie de alianțe. Poate fi văzut și ca unul dintre primele semne ale prăbușirii Imperiului Britanic.