Pirelli, care este produsă în instalația de motorsport din Izmit în Turcia, ultima generație a Campionatului Mondial de Raliuri (WRC), a introdus un eveniment special în timpul Raliului Italiei în anvelopele din Sardinia. Compania italiană va fi singurul furnizor oficial de anvelope din campionat din 2021 în baza unui acord de trei ani.
Pirelli a lucrat pentru a crea anvelope noi pentru cele mai rapide mașini de raliuri mondiale care vor concura pe sol, asfalt, zăpadă și gheață începând cu anul viitor, câștigând licitația FIA pentru singurul furnizor oficial de anvelope din Campionatul Mondial de Raliuri. Pirelli își propune să ofere durabilitate, performanță și adaptabilitate cu aceste anvelope.
În ciuda eșecurilor inevitabile provocate de pandemia Covid-19, Pirelli a reușit să avanseze în conformitate cu programul de dezvoltare al celei mai recente game de anvelope WRC. Noua serie a fost prezentată presei mondiale într-o conferință de presă în cadrul Raliului Italiei din Sardinia și a prezentat experiența de conducere pe scaunul pasagerului mașinii de testare Citroen C3 WRC de la Pirelli condusă de Andreas Mikkelsen în etapa de shakedown.
Directorul Pirelli Rally Races, Terenzio Testoni, a declarat: „După un program intens de pregătire, am fost încântați să introducem noile noastre anvelope în Sardinia și să oferim unor persoane o experiență de conducere pe locul copilotului în timpul etapei de shakedown. Toată lumea a avut ocazia să vadă aceste noi anvelope în timp ce conducea mașina de testat Pirelli în etapa de putere a raliului fostului nostru campion mondial Petter Solberg din Sardinia. Veți găsi șansa de a vedea noile anvelope pentru prima dată într-o cursă a Campionatului Mondial de Raliuri anul viitor la Raliul de la Monte Carlo. În timpul proiectării și dezvoltării acestor anvelope, am beneficiat de lecțiile pe care le-am învățat de la Formula 1, precum și de experiența noastră în raliu, alte sporturi cu motor și anvelope de drum ultra-performante.
Principalele caracteristici ale noii serii
Un sezon mediu WRC începe cu legendarul „Monte”, adesea în condiții de iarnă, oferind teste extinse fiecărui furnizor de anvelope. Aici, unele părți ale etapelor pot fi complet uscate, în timp ce alte părți pot fi acoperite cu gheață și zăpadă. Pentru aceste curse, șoferii vor putea alege dintre anvelopele Sottozero Snow de la Pirelli, cu borcane sau cu borcane, pe lângă anvelopele obișnuite din asfalt.
În Scandinavia, doar anvelopele Sottozero Ice sunt disponibile pentru condițiile meteorologice mai dure ale mitingurilor de iarnă, cum ar fi Suedia. Fiecare anvelopă conține 384 de știfturi care se țin strâns la suprafață și aderență perfectă. Pe de o parte, aceste anvelope trebuie, de asemenea, să protejeze aceste unghii pe terenuri mai pietrișate, mai ales când vremea este mai blândă.
Singura anvelopă de sol Scorpion, disponibilă în variante de rulare dure și moi, trebuie să fie capabilă să reziste și la aceste condiții variate. Această anvelopă, de exemplu, trebuie să reziste drumurilor stâncoase și căldurii extreme ale Mediteranei în Raliul Italiei din Sardinia, să depășească viteza uluitoare văzută în Raliul Finlandei sau să aibă o bună aderență pe terenul noroios și umed care se găsește adesea în regiunea Țării Galilor.
Cursele care se desfășoară pe teren asfaltic pur conțin o varietate similară. Pentru aceasta, va fi oferită singura anvelopă P Zero cu opțiuni de cauciuc dur și moale. Condițiile de curse în cauză pot varia de la drumuri netede care seamănă cu o pistă spaniolă, la suprafețe mai aspre și murdare, cu aderență ridicată. Toate anvelopele de asfalt trebuie să fie adecvate pentru utilizare atât pe suprafețe uscate, cât și pe suprafețe umede, la fel ca versiunile de drum. Pe de altă parte, anvelopa de ploaie Cinturato, recomandată pentru condiții meteorologice extreme, ajută și la eliminarea apei stagnante.
Rescrierea istoriei de la raliuri la drumuri
Pirelli a participat la Campionatele Mondiale de Raliuri aproape continuu din 1973, când producătorii auto au concurat pentru prima dată, iar compania a câștigat primul său campionat valid cu Achim Warmbold, conducând Fiat 124 în Polonia în același an în care a fost lansată noua serie. Clasa Drivers 'a fost înființată în 1979, iar Pirelli a câștigat acest titlu un an mai târziu datorită lui Walter Rohrl, care a concurat cu Fiat 131 Abarth. Ca un laborator în aer liber pentru Pirelli mai presus de toate, raliurile oferă posibilitatea de a testa anvelopele care vor deveni în cele din urmă anvelope de drum și vor permite transferul continuu de tehnologie între piste de curse și drum. Pe lângă modernul Cinturato și pilotul pilot Z Pirero, pe care unii dintre cei mai renumiți producători de automobile l-au ales ca echipament original, tehnologiile utilizate în anvelopele de iarnă și anvelopele run-flat s-au născut și din motorsport.
Fii primul care comenteaza