Trebuie văzut în Gara istorică din Turcia 10

Transportul feroviar, care a fost folosit pentru ultimii ani ai statului otoman, nu a fost sub supravegherea statului otoman la acea vreme, ci a fost întreținut de către oamenii bogați cu principiul construirii și funcționării. Mai târziu, cu o lege prevăzută cu declarația Republicii, căile ferate au trecut în mâinile statului. Cu această situație, multe gări au fost construite și multe stații private rămase din vremea otomană au fost preluate de stat și au fost restaurate. Există multe gări, dintre care unele sunt încă în uz și altele obosite, care au venit din paginile prăfuite ale istoriei până în zilele noastre. În acest articol, vom prezenta 10 stații de tren istorice care au venit din adâncul istoriei până în zilele noastre.

1. Stația Alsancak - Izmir

Prima stație construită în Anatolia este stația Izmir Alsancak, a cărei construcție a început în 1858 și a fost finalizată în 1861. Clădirea, care a suferit numeroase schimbări și renovări de la construcția sa, are atât o stație, cât și o clădire administrativă. Prezintă o caracteristică cu sema văzută în multe stații din Europa.

2. Gara Basmane - Izmir

Situată în districtul Basmane din Izmir, această stație a fost proiectată în etapele de după construcția liniei Izmir. Partea din față a stației, care are un hol mare de intrare și o schemă în plan dreptunghiular și simetric, este formată din pietre tăiate. În timpul construcției s-au folosit arcade rotunde și plate în locul arcadelor ascuțite. Gara Basmane este construită pe trei etaje, iar ultimul etaj funcționează ca cazare. Partea superioară a platformelor din Gara Basmane, care are o atmosferă nostalgică, este acoperită cu învelitori de oțel.

3. Gara Haydarpașa - Istanbul

Când vine vorba de istorie și căi ferate, Gara Haydarpașa vine în minte în primul rând. Cea mai glorioasă dintre toate clădirile stației disponibile în Turcia este, probabil, Gara Haydarpașa. Gara Haydarpașa, pusă în funcțiune pentru căile ferate în 1908, este RönesansConține urme din și este un exemplu puternic de arhitectură germană. Stația, care are un plan în formă de U, este construită cu cinci etaje și fiecare etaj are birouri aliniate în jurul coridorului. Partea sudică a stației, care se confruntă cu golfurile pasagerilor pe partea de nord, se confruntă cu marea. După cum se poate înțelege din această caracteristică, fațada nordică este mai simplă decât fațada de sud. Gara Haydarpașa, care are o structură strălucitoare, este de asemenea disponibilă în camerele din vârful acoperișului.

4. Stația Sirkeci - Istanbul

 

Stația Sirkeci este cel mai important loc printre clădirile stației din țara noastră. Stația Sirkeci a fost construită în 1890 și a făcut mult zgomot când a fost construită. Aproape toate stațiile construite în Europa după construcția sa au fost influențate de arhitectura stației Sirkeci. Stația Sirkeci este planificată ca un dreptunghi și are un turn la fiecare intrare. În arhitectura sa, au fost folosite cupole clasice din perioada otomană și decorațiuni mai grele ale capului.

5. Stația Konya - Konya

Stația Konya, care este planificată drept un dreptunghi, are o zonă de intrare pe două etaje care se deschide spre exterior, are, de asemenea, o structură care amintește de clădirile din Ankara și Gara Eskișeir. Din nou, în general, planul pe care îl are este în armonie cu clădirile stației Malatya, Kayseri și Kırklareli. La construcția stației Konya au fost utilizate doar cărămizi, piatră și lemn. Stația are un acoperiș din lemn.

6. Gara Adana - Adana

Chiar dacă stația Adana este similară cu multe stații construite în aceeași perioadă, există și unele diferențe. Nu are o arhitectură care va fi evidențiată la exterior ca și alte stații construite în timpul părții de intrare a stației, dar are un stil unic cu contraforturile realizate cu materiale din lemn. Stația Adana este situată în centrul orașului, cu clădirea principală, căminele și atelierele unde au loc întreținerea și reparațiile trenului. Gar, finalizat în 1912, are o atmosferă nostalgică.

7. Stația Edirne - Edirne

Stația Edirne, care se vede ușor inspirată din stația Sirkeci în arhitectura sa, a fost proiectată de arhitectul Kemalettin Bey, unul dintre arhitecții importanți din istoria noastră. Stația Edirne, care a fost construită în 1910 și deschisă serviciului, este utilizată în prezent ca clădire a rectoratului. Are o clădire în care putem vedea briza arhitecturii tradiționale turcești. Cu ușa coroanei la intrare, Gar a apărut ca un produs al lucrărilor simple din piatră, departe de exagerare.

8. Stația Ankara Gazi - Ankara

Printre clădirile stației din țara noastră, stația Ankara Gazi ocupă și o poziție specială. Stația, care a fost proiectată de Burhanettin Tamcı, un alt arhitect important din țara noastră, a fost finalizată în 1926. Stația Ankara Gazi are un loc important, deoarece este primul exemplu al perioadei de arhitectură națională pentru țara noastră. Spre deosebire de celelalte, motivele tradiționale arată o față în construcția stației, care are o zonă de intrare planificată pătrată. Fațada clădirii gării este decorată cu dale Kütahya și o vizibilitate magnifică este adusă în prim plan.

9. Stația Ankara istorică - Ankara

Noua stație Ankara, care a fost numită stație nouă, deoarece a fost ultima stație din Ankara, a fost construită între 1935 și 1937 de către arhitectul Ș. A fost proiectat de Akalın. Stația, care are o partiție de intrare cu o înălțime de aproximativ trei etaje, are de asemenea planificate două secțiuni laterale simetrice. Clădirea, care are un aranjament monumental pe coloane, are o extensie către direcțiile est și vest. Noua stație de tren Ankara, care este încă în uz în districtul Ulus, care este centrul Ankara, găzduiește, de asemenea, noi servicii de tren de mare viteză.

10. Gara Kayseri - Kayseri

Gara Kayseri, a cărei construcție a fost finalizată în 1933, este una dintre clădirile monumentale ale stației care poartă prima perioadă arhitecturală națională. Stația, care are un plan dreptunghiular, găzduiește de asemenea adăposturi. Clădirea stației Kayseri reflectă complet acea perioadă din punct de vedere al structurii. Stația Kayseri, al cărei spațiu de intrare este confecționat din marmură, are cel mai bun exemplu de construcție al elementelor decorative otomane reflectate astăzi.