Adnan Menderes Universitatea (ADU) Instructor Profesionale Mehmet Aydin Practic, cu sprijinul KOSGEB importate din Turcia va face inelul interior al lagărului mașinii de asamblare-demontare a depășit dependența externă.
prima linie de cale ferată a fost făcută în Turcia între Izmir-Aydin. a dispozitivelor generatoare de a fi importate în Turcia, nu principiul în sine este de bază, în urmă cu 18 ani, el a spus că mutarea a reușit introdus numele proiectului în sectorul industrial.
Aydin HedefConform știrilor lui Abdurrahman Fırat din; „Investiții mari se fac nu numai în transporturile regionale și interurbane, ci și în sectorul feroviar de către instituțiile publice și private. proprietate în Turcia TCDD de 18 mii 607 de unități, 3 de unități sunt un total de 491 de mii de vagoane de marfă, inclusiv 22 mii 98 de piese aparținând sectorului privat. Odată cu creșterea vagoanelor din sectorul feroviar, a crescut și nevoia de utilaje și echipamente. A fost lector Practic, sectorul feroviar care va fi importat „mașină de asamblare-dezasamblare a inelului interior” intenționează să facă în calea dependenței externe a Turciei.
După absolvirea Universității Selcuk, Departamentul de Inginerie Mecanică, Temel a lucrat în sectorul privat ca inginer de fabricație, inginerie cercetare și dezvoltare și manager cercetare și dezvoltare și sa transferat la Universitatea Adnan Menderes în 2014 pentru a-și face doctoratul. Unul dintre obiectivele lui Temel era să facă un doctorat, iar celălalt era să înființeze o companie și să facă echivalentul produselor importate și să prevină importurile. După ce a trecut la universitate, Temel și-a început studiile doctorale. Consilierul său doctoral, conf. Univ. Dr. Afirmând că a început să lucreze la un material feroviar cu import mare cu sprijinul lui Pınar Demircioğlu, Temel a decis să înființeze compania ca urmare a întâlnirilor pe care le-a ținut cu două mari companii corporative în decembrie 2018. Adnan Menderes Teknoloji Geliștirme A.Ș. (ADÜ Teknokent) și-a înființat compania prezentând un proiect de 24 de luni pentru realizarea unui dispozitiv de testare necesar în sectorul feroviar. De îndată ce Temel și-a fondat compania, lucrările de proiect au început cu cele două companii corporative. El nu a întrebat pe nimeni în Turcia la nivelul firmelor producătoare, importurile vor fi „întreținute cu mașina de asamblare-dezasamblare a inelului interior”. Prevăzând că vom putea face acest lucru, Temel a pregătit un proiect numit „Dezvoltarea sistemului de dezasamblare a ansamblurilor rulmenților de roți de cale ferată acționată hidraulic”. Temel a spus: „Am aplicat pentru sprijinul de cercetare și dezvoltare al KOSGEB. KOSGEB a susținut proiectul nostru ”.
Subliniind că sectorul feroviar este un sector foarte virgin, Temel a subliniat înființarea de noi firme private și a explicat proiectul „Dezvoltarea sistemului de demontare a ansamblului rulmentului cu roti de șină” susținut de KOSGEB.
Afirmând că 6 sau 7 dintre aceste mașini sunt necesare pentru Turcia în acest moment, Temel a spus: „Roțile vagonului și a locomotivei cântăresc o tonă și jumătate. Mașina, care este ușor de utilizat, sensibilă, capabilă atât de montat, cât și de demontat, modulară pentru diferite tipuri de roți, portabilă și capabilă să verifice dacă asamblarea rulmenților se face în limitele standardelor, a fost disponibilă doar în străinătate, cu excepția verificării. caracteristică. Deci a trebuit să fie importat. Dacă unul dintre primii noștri clienți nu s-ar fi întâlnit cu noi și ne-ar fi cumpărat proiectul, cu siguranță l-ar fi importat din străinătate. Am produs o mașină casnică cu sprijinul KOSGEB. Mașina noastră de asamblare și dezasamblare a rulmenților de roți de cale ferată cu acționare hidraulică este utilizată în atelierele de întreținere a vagoanelor și a locomotivelor din sectorul feroviar. Este folosit în fabricile de producție de roți. Pretul acestui utilaj in strainatate este in jur de 30 de euro. Scopul nostru este să intrăm în producție de masă și să producem pentru o treime din prețul în străinătate. Acesta va fi un câștig pentru țara noastră și noi vom fi cei care determinăm valoarea actuală dând o treime din preț”, a spus el.
Temel a spus: „KOSGEB a devenit o instituție foarte importantă pentru compania noastră să facă demersuri. Pentru că am cumpărat calculatorul pe care l-am proiectat pentru analiza și verificarea mașinii pe care am proiectat-o cu suportul KOSGEB. Am achiziționat programul CAD pe care l-am proiectat cu sprijinul KOSGEB. În același timp, am determinat erorile surselor cu dispozitivul de inspecție cu ultrasunete pe care l-am primit cu sprijinul KOSGEB în timpul fabricării mașinii pe care am proiectat-o și a prototipului. Cu sprijinul KOSGEB, am realizat un dispozitiv de nivel extrem de înalt din punct de vedere al ingineriei. Acest dispozitiv pe care l-am făcut nu este un dispozitiv sub omologul său din Europa, ci chiar deasupra acestuia. Cu acest dispozitiv, vom analiza cu ce viteze asamblarea și demontarea rulmenților sunt mai sigure. Cu sprijinul KOSGEB, am primit 75 la sută din materialele pe care le folosim la fabricarea acestui dispozitiv. În mod normal, nu este o mașină pe care toată lumea poate îndrăzni să o facă fără suportul KOSGEB. Pentru că există risc. Cu sprijinul KOSGEB, ne-am asumat acest risc. Până la urmă, am avut succes. Am făcut mașina. Momentan, am livrat aparatul către compania care a comandat procesele. Cu sprijinul KOSGEB, am deschis o perdea în sectorul feroviar. ”
Fii primul care comenteaza