Primarul municipiului metropolitan din Istanbul Ekrem İmamoğluLa orele dimineții, a primit mai întâi informații despre „lucrările de iarnă” la Departamentul de Întreținere a Drumurilor și Coordonarea Infrastructurii din Edirkekapı, apoi a mers la Eyüpsultan și a făcut inspecții la construcția liniei de tramvai Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, a cărei construcție nu a fost finalizată. din noiembrie 2016. İmamoğlu a parcurs cu personalul său distanța de aproximativ 2 kilometri între stațiile Balat și Feshane ale liniei de tramvai. İmamoğlu, care a efectuat procesul de sudare a șinelor transversale, a răspuns și el la întrebările jurnaliştilor de aici. Imamoglu, „Fostul ministru al Pădurilor și Afacerilor Apelor, Veysel Eroglu, după declarația dumneavoastră despre seceta de la Istanbul,” Lucrez de o săptămână, planurile mele sunt gata, dacă mi se solicită, vă vom ajuta cu ordinul președintelui, " a făcut o declarație. „Veți avea o cerere?”, „Fostul director general İSKİ, ministru. Sfatul meu pentru ei este că, dacă are o oportunitate sau o oportunitate, poate comunica cu noi fără să aștepte comenzi. Îl căutăm și noi. Asemenea chestiuni publice urgente și importante nu așteaptă ordine.”
Primarul municipiului metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlua participat la prezentarea organizată la Departamentul de Întreținere a Drumurilor și Coordonarea Infrastructurii din Edirnekapı. În prezentare, conducerea İBB l-a însoțit pe İmamoğlu cu un personal complet. Seyfullah Demirel, șeful Departamentului de întreținere a drumurilor și coordonare a infrastructurii, a oferit informații tehnice lui İmamoğlu și delegației însoțitoare despre procesele de lucru pentru pregătirile de iarnă din Istanbul, forța de muncă și echipamentele de construcție ale acestora. İmamoğlu, care dorește ca subsidiarele IMM care produc afaceri să se reunească și să stabilească mese comune pentru soluționarea problemelor, a spus: „Iată, prietenii mei și-au făcut pregătirile pentru a servi cetățenii noștri în același timp, sincronizați cu 39 de districte și să intervină imediat în perturbările pe care le vor experimenta pe drum. Nu cred că vom avea deficiențe. Inclusiv satele. Suntem pregătiți din toate zonele noastre rurale până în punctele centrale ale orașului nostru. Lucrăm pentru 16 milioane”, a spus el. După prezentare, İmamoğlu s-a întâlnit cu personalul și a făcut investigații în zonă.
MÂNDURI URMĂTOARE DE ÎNCĂLZIRE A OCHILOR
Ulterior, İmamoğlu și-a mutat examenele din Edirnekapı la Balat. İmamoğlu, împreună cu conducerea superioară a IMM, au condus construcția liniei de tramvai Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, a cărei construcție a început în noiembrie a 2016, dar nu a putut fi finalizată în timpul planificat. Imamoglu, mergând de-a lungul șinelor pe drumul 2 de la Balat până la stațiile Feshane, a primit informații de la autorități. İmamoğlu, care a coincis cu procesul de sudare efectuat de lucrători între șine, a primit informații de la angajați prin pauză. Imamoglu, purtând mănuși și ochelari, proces de sudare, realizat cu îndrumarea angajaților. În acest timp, au apărut imagini color.
Imamoglu, jurnaliștii au răspuns întrebărilor de pe agenda de pe șine. Întrebările adresate de Imamoglu și răspunsurile date de președintele IMM au fost următoarele:
„Vrem să terminăm linia înainte de bere”
Lucrarea a început din nou. Este afișat ca una dintre linii?
Să nu ne oprim, să o numim o linie puțin mai lentă. Anterior exista o indemnizație planificată. Se încetinise pentru că se terminase; dar compania a continuat să lucreze încă o dată. Lucrăm la resurse suplimentare. Vrem să pregătim acest loc pentru 2020. Nu numai această linie, ci și trecerea lui Unkapanı la 2020 ... Pentru că a lipsit proiectarea, a lipsit proiectele. Prietenii mei ar merge la ei. Până la ultima oprire, atât centrul de transfer care face legătura cu linia de metrou, cât și secțiunea Sirkeci-Eminönü, toate proiectele punctelor de joncțiune cu sistemul pietonal și feroviar continuă. O linie pe care o accelerăm și ne pasă foarte mult. Există un transport foarte încărcat de oameni de la Alibeyköy la Eminönü și Sirkeci. Dar mai important pentru noi, vorbim despre o zonă turistică toată ziua. Pe o parte, o linie frumoasă a fost proiectată pentru a urmări Cornul de Aur. Dar, din păcate, a progresat încet. Vrem să o terminăm cât mai curând. Sunt destinații minunate aici. Avem muzee pe malurile Cornului de Aur. Proiectăm spații verzi frumoase. Există, de asemenea, zone istorice, de la Balat la Eyüpsultan. Este o linie foarte productivă care contribuie atât la transportul uman turistic, cât și la cel contemporan, dar și la oprirea la linia Mecidiyeköy-Mahmutbey. Prin urmare, lucrăm din greu pentru a aduce această linie frumoasă oamenilor din Istanbul de la 2020.
Când spui 2020, când?
Vorbind de optimism, este sfârșitul verii. Un pic mai realist, este ca la sfârșitul anului. Putem accelera. Desigur, este vorba și de finanțare. Există câteva probleme tehnice în interior, prietenii mei se concentrează asupra lor. Dar sper că vom sfârși aici cu sacrificiu.
„DREPTUL lui ALLAH ESTE TREI”
Am văzut Kadir Topbaș în ceremonii despre această linie înainte, apoi Mevlüt Uysal. Acum, ca al treilea primar, investigați această linie. De câtă finanțare am nevoie? Cât rămâne în procente?
Știi drepturile lui Dumnezeu trei. De fapt, 35% din costul total se află pe margine. O finanțare legată de acest lucru nu a fost concepută până acum. Aproximativ 60 la sută au fost proiectate și s-a găsit o finanțare. Când s-a terminat, compania s-a oprit și înainte de alegeri, iar când am ajuns, procesul înainta încet cu o anumită motivație; dar pe bună dreptate, antreprenorul cere o sursă de finanțare pentru a arăta sfârșitul zilei. Vom termina restul de 35% din această problemă. Acordăm o importanță deosebită acestei linii. Pentru că a ocupat suficient țesătura istorică. Unele locuri au fost în mod evident abuzate pentru că au fost neglijate atât de mult cât erau ocupate. De asemenea, eliminăm rapid aceste abuzuri. Acesta este unul dintre cele mai frumoase locuri din lume. Prin urmare, importanța noastră este mare.
Finanțarea va fi asigurată cu împrumuturi externe?
Desigur, căutăm fiecare sursă. Sursele străine par mai adecvate în această perioadă. Avem discuții mai productive. Există câteva surse care stau lângă el. Dar aici, respectarea, conformitatea, pe termen mai lung, unele permise ... Toate sunt importante. O parte din lucrările noastre vor veni pe ordinea de zi a Adunării. Unele probleme au aprobarea Ankara. Îl urmărim holistic.
„TRAFIC YA LA GÖKSU,„ APĂ ”RĂSPUNS LA EROĞLU
Vei avea un răspuns la comentariul lui Tevfik Göksu conform căruia a existat o problemă de trafic în Istanbul de 6 luni, dar nu de 25 de ani?
Probabil a vrut să facă o glumă. Dar cred că a mers puțin prea mult pe gazon. Nu a putut face asta desculț. Oricum. Publicul a înțeles ce vrei să spui. Nu trebuie să răspund la asta.
Fostul ministru al silviculturii și al apelor, Veysel Eroğlu, a făcut o declarație după declarația dvs. despre secetă din Istanbul, spunând: „Lucrez de o săptămână, dacă planurile mele sunt gata, vom ajuta cu ordinul președintelui”. Vei avea o cerere?
Fost director general İSKİ, ministru. Sfatul meu pentru ei este că, dacă are o oportunitate sau o oportunitate, poate stabili un dialog cu noi fără să aștepte niciun ordin. Îl căutăm și pe el. Astfel de probleme publice urgente și importante nu așteaptă ordine. Aceasta este prima mea recomandare. Al doilea număr este, să nu uităm acest lucru; Există o problemă Melen. Uite, anul care ar fi trebuit să se încheie de astăzi este de 3 ani de la anul în care s-au anunțat. Cu alte cuvinte, termenul pe care l-au anunțat ca prima săptămână a lunii decembrie, care ar trebui să se încheie în 2016, a trecut de 3 ani. De ce nu s-a terminat? Încă nu are șanse să fie terminat, deoarece există investiții suplimentare. Această investiție trebuie să iasă la iveală. Și vorbim despre asta. Deci, să se încheie Melen. Nu am spus: „Nu s-a făcut nimic. Vă mulțumim foarte mult pentru munca depusă. Desigur că va fi. Este ușor 25 de ani? Ai condus timp de un sfert de secol, se va face. Aplaudăm, apreciem. Dar Melen nu s-a terminat. Problemele și problemele acestei epuizări Melen vor fi rezolvate și vor fi puse în funcțiune cât mai curând posibil. Cu alte cuvinte, nu ar trebui să existe dificultăți în ceea ce privește întârzierea sau sprijinul financiar. Ar trebui depășit cât mai curând posibil. Am spus, indiferent de ce greșeală a fost făcută, președintele ar trebui să țină cont de aceasta. Nu am spus nimic altceva. Au trecut 3 ani de la data la care spun că va fi deschis. În afară de asta, așa cum am spus; Dacă vrea să ne ofere informații, cred că nu este nevoie de comenzi, acesta este serviciul public, ușa noastră este deschisă. Îl căutăm și pe el. Directorul meu İSKİ îi sună și le cere informațiile pe care le au. Dacă există o contribuție la noi, o vom folosi cu plăcere. Cu alte cuvinte, ușa noastră este deschisă către orice idee și orice bună înțelegere produsă în această țară.
„DE CE DOMNUL MELEN NU ESTE COMPLETAT”
Puterea spune că Melen intră în joc în fiecare discurs. Se spune că apa este furnizată de la Melen la Istanbul. Melen este logodit sau nu?
Melen se inunda, dar vorbim despre baraj. Când inunda Melen? Tipărește acum. Dar nu poate fi tipărit la mijlocul verii sau va fi la minimum. De ce? Că apa râului Melen era scăzută la acea vreme. De ce este construit barajul Melen? Întotdeauna acolo pentru formarea rezervelor de apă. 30 este un proiect anual, toată lumea are forță de muncă. Adică, cineva s-a gândit la asta în anii 80. Atunci cineva a luat această decizie fără planificarea statului și așa mai departe. Se spune că; S-a terminat la 2016. Și apa se va acumula acolo, chiar și în cel mai tulburat moment, apa poate fi inundată de acolo, chiar și în cel mai uscat moment. Dar acum când râul Melen se grăbește, da, apa vine de la noi. Apa provine din Istırancalar. Toată lumea este implicată. Deci nu este nimic în neregulă cu asta. Problema este: de ce nu s-a încheiat barajul Melen? Care sunt obstacolele care trebuie completate, care sunt obstacolele? Și cum se vor rezolva acestea? Spuneți-ne rapid despre acest lucru. Este atât de simplu.
După finalizarea investigațiilor, İmamoğlu a făcut rugăciuni de vineri la Moscheea Valide Sultan din Aksaray.
CONSTRUCȚIA CONTINUĂ DE LA 2016
Lucrările la linia de tramvai Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy au început în noiembrie 2016. Când sistemul de cale ferată de 10,1 kilometri 14 este finalizat, va putea transporta 15 mii de pasageri într-o direcție pe oră. Linia, care acoperă raioanele Fatih și Eyüpsultan, va continua de-a lungul Cornului de Aur al Peninsulei Istorice și se va extinde până la Eyüpsultan, apoi către Terminalul de autobuz al Alibeyköy Cep. În linia de tramvai, sistem continuu de alimentare cu energie de la sol aplicată pentru prima dată în Turcia, se aplică (catenery gratuit). Sistemul, care va elimina poluarea vizuală cauzată de „firele catenare”, se bazează pe energizarea tramvaiului de la o a treia șină amplasată între cele două șine. În acest fel, vehiculul va fi controlat printr-un sistem complet electronic. Linia de tramvai care se găsește în granițele districtelor Fatih și Eyüpsultan; Kabataş-Bağcılar Tramway și City Lines Porturi feribot Eminönü la stația Eminönü, Hacıosman-Yenikapı Metro Line și Küçükpazar, Eyüpsultan-Piyer Loti Telecabina și telecabina Eyüpsultan, metrou Mecidiyeköy-Mahmutbey și metrou Alibeyköy. Va fi integrat cu linia Metrobus de la stația Ayvansaray. Cu linia, stâlpii Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray și Eyüp vor fi integrați în transportul maritim.
Fii primul care comenteaza