Costul, lungimea și forma Haliç metrou

Podul de metrou Haliç, care creează o construcție controversată în Haliç, are aspectul unei nave navigante, este un pod curb întins peste Cornul de Aur din Istanbul, asigurând trecerea liniei de metrou Șișhane Yenikapı. Podul, a cărui construcție a început la 2 ianuarie 2009, a fost deschis pe 15 februarie 2014. Podul, care datează din anii 1960, asigură trecerea liniei de metrou Și Yhane Yenikapı între Șișhane și Haliç. Podul poate fi deschis și închis în timpul tranzițiilor navei.

Informații tehnice Podul Metro Haliç

Denumire oficială: Podul de trecere a metroului Haliç
Locație: Haliç
Tip: pod suspendat oblic
Material: Oțel
Numărul de picioare: 2
Lungime: 460 m (936 m)
Lățime: 12.6 metri;
Înălțime: Pilon: contor 65
Cel mai larg interval: 180 contor (stație tăiată)
Data începerii: 2 2009 ianuarie
Data de încheiere: 9 2014 ianuarie
Deschidere: 15 februarie 2014

Lungimea podului metrou Haliç

Metroul Șișhane Yenikapı, care are o lungime de 5.2 kilometri, traversează Cornul de Aur cu Podul Metrou Haliç. Metroul Sishane Yenikapi, care reduce distanța dintre Și Șhane Yenikapı și 25 minute, se întoarce în subteran după podul metroului Golden Horn.

Lungimea podului metroului Golden Horn este de 936 metri, iar înălțimea maximă a podului este de 17 metri deasupra nivelului mării. Construit pe piciorul 5 pe mare, piciorul 8 pe partea Azapkapı și piciorul 6 pe partea Unkapanı, podul metroului Golden Horn este deschis doar pentru metrou și pietoni.

Se va asigura curent continuu pentru a preveni ruginirea mizelor în mare. Pentru a arăta dinamic aura dinamică üz în vânt, podul, ale cărui elemente sunt proiectate în funcție de vânt, poate fi traversat și pe jos.

Forma podului metrou Haliç

Există cafenele și toalete pe etajele intermediare ale celor doi stâlpi ai podului. Când este privită din partea de sus, „tasarlan deck deck este conceput ca cabine de sticlă peste zona în care se opresc oprirea, cablurile conectate la curățare. Pentru curățare la opriri, geamul poate fi curățat prin conectarea cablului întins pe acesta. În timpul construcției podului în comunitatea științifică internă și pe agenda UNESCO, podul și-a luat locul ca fiind unul dintre proiectele de prestigiu din Istanbul.

Costul podului metroului estuar

Podul este cel mai important prag al liniei de metrou Taksim - Yenikapı, cu o lungime totală de 5.2, care costă un total de 420 milioane dolari. Această linie pornește din Piața Taksim, urmează Beyoğlu și ajunge în stația Șișhane, apoi coboară până la Piața de joi. Din acest moment, iese pe pământ și traversează Cornul de Aur și reintră în subteran pe Küçük Pazar Caddesi, pe țărmul sud-vest al Cornului de Aur. Podul de trecere a metroului Haliç este situat între „partea Unkapanı” în direcția sud-vest și „latura Beyoğlu” în direcția nord-est.

Stația Unkapanı servește pe ambele părți ale podului între cele două tuneluri situate pe malurile opuse. După intrarea în tunel, linia se întoarce spre direcția Süleymaniye și ajunge în campusul Beyazıt și la a treia stație „Șehzadebașı” a Universității Istanbul din Peninsula Istorică, aproape de patria sa. Linia care se întinde de aici până la coasta Marmara ajunge la a patra stație „Yenikapı”, care este comună cu „Bosforul care traversează Marmaray”. Datorită liniei integrate cu conexiunile de metrou Marmaray și Aeroport la această stație, Taksim - Yenikapı 8, Osmanbey - Kadıköy 28, Aeroport - Maslak 56, Maslak - Kartal 71 minute.

Podul de metrou Haliç Deschiderea gradelor 90

* Podul a fost construit pe grămezi 2,5 cu un diametru 110 metru și o adâncime de aproximativ 27 metri pe mare. Lungimea piesei atârnate este contorul 360 cu două turnuri de oțel cu sistem de cablu înclinat. În construcție au lucrat aproximativ o mie de oameni.

* N Podul rotativ X construit pe unități 5, grămadă cu diametrul 2,5, se deschide prin rotirea centimetrilor 12, transformând grade 90 pe un pivot unic. 120 metri înălțime, 3 are capacitatea de mii de ridicare hidraulică 500 tone.

* Viaductele de abordare Beyoğlu și Unkapanı asigură conexiunea între structurile portalului tunelului metroului și podurile din oțel. Este produs cu un sistem de tensionare din beton armat și contor 171 pe partea Unkapanı și metru 242 pe partea Beyoğlu.

* Între stâlpul central al podului rotativ și malul Unkapanı, există o platformă purtată de grinzi de beton și grămezi 10 și grinzi de cap pentru protecția acestei platforme.

* Construcția liniei de metrou Taksim - Yenikapı, Parteneriatul metroului Anadolu (Yüksel - Güriș-Reha- Bașyazıcıoğlu), Haliç - Podul de trecere a metroului Astadı - Asociația comună Gülermak (AGJV), electromecanice și lucrări fine sunt realizate de Alarko - Rotem - Hyundai Consortium a fost efectuat de.

Aventura anuală 10 a podului de trecere a metroului de aur

Arhitect Hakan Kıran, 14 Iunie 2004, primul proiect, podul Unkapanı existent a fost îndepărtat, din nou sub formă de vehicule, metrou și pod pietonal. Scopul a fost de a combina toate axele de transport pe un traseu în loc de un al doilea pod și de a asigura trecerile pentru pietoni, vehicule și metrou. În același timp, podul Unkapanı urma să elimine impactul negativ asupra șantierului naval Haliç, moscheii Sokullu Sinan și baza Haliç. Cu toate acestea, ideea era ca tunelul de mii de metri 1985 construit pe ruta determinată în 100 să fie anulat și axa să fie dusă pe axa Saraçhane, care este continuarea podului Unkapanı. Ideea a fost supusă unor critici grele din partea cercurilor care se opun podului Cornului de Aur. În urma reacției publice, s-a dat construcția podului de traversare a metroului Haliç pe ruta convenită în 1985. În timp ce vechiul proiect pregătit a fost prezentat Consiliului de conservare, acest proiect a fost abandonat și un nou design a fost realizat pe aceeași axă cu primul cu aceleași principii ca primul.

În primul rând, au fost cercetate cercetările eoliene, terenul și structura geologică a Cornului de Aur, structura geologică a ambelor țărmuri și efectul podului pe ruta monumentelor istorice. Această cercetare a continuat pe parcursul întregii lucrări a proiectului. Proiectul și Turcia a lucrat cu oamenii de știință de lider în lume.

Stațiile de metrou Șișhane Yenikapı

• Yenikapi,
• Vezneciler,
• Golden Horn,
• Sishane,
• Taksim,
• Osmanbey
• Sisli / Mecidiyekoy
• Gayrettepe,
• Levent,
• xnumx.levent,
• industrie
• UIT Ayazaga,
• Industria auto Atatürk,
• Darüșșafaka,
• Hacıosman Seyrantepe.