Seturi de trenuri de mare viteză și caracteristici - CAF HT65000

Garniturile de tren de mare viteză furnizate de compania CAF din Spania constau din 6 vagoane. În aceste seturi, confortul maxim este asigurat pentru pasageri în timp ce călătoresc pe linii securizate de înaltă tehnologie. 250 km / h Trenul rapid, care va merge rapid, are aer condiționat, video, sistem de muzică TV, echipamente pentru persoanele cu dizabilități, sistem de înregistrare a imaginilor cu circuit închis, toalete în vid. Fiecare set are vagoane concepute separat ca Business Class și First Class. Total la un moment dat 419 pasagerScaunele trenului, care pot transporta y, sunt instalate pentru 55 Business class, 354 clasa I, 2 handicapate și 8 pentru cantină. Scaunele din secțiunea mea de clasă de afaceri sunt acoperite cu piele, iar scaunele din alte secțiuni sunt acoperite cu țesătură.

• Cod tren TCDD: HT65000
• Viteza maximă: 250 km / h
• Putere maximă: 4 800 kW
• Lungimea șirului: 158.92 m
• Numărul de pasageri: 419
• Aranjament de secvență: vagonul 6 (pasager 4 pasager 1 lux 1 cafenea), fiecare condus de un bogie, poate fi montat pe vagonul 8, două șiruri pot fi adăugate împreună.
• Sistem de frânare: frână cu aer disc cu frână regenerabilă electrică și sistem de prevenire a mărului
• Dimensiuni: Lungimi vagon cabină 27 350 mm, Lungimi vagon intermediar 25 780 mm
• Diametrul roții (nou) 850 mm
• Accelerarea serviciului: 0.48 m / s ^ 2

Clasa Business Wagon

• • Scaunele 2 + 1 din piele, scaunele 940 mm distanțate,
  • 4 este un sistem de transmisie vizuală care va difuza dintr-un canal separat prin canalul separat 4, precum și un sistem audio capabil să difuzeze muzică timp de cel puțin 4 ore;
  • Un suport pentru bagaje pe compartimentul pasagerilor,
  • Două mese pliabile în fiecare habitaclu, în afară de cele integrate în spatele scaunelor Surse de alimentare pentru laptopul clasei de afaceri și un afișaj LCD separat în partea din spate a fiecărui scaun, plus afișaj LCD pe tavan
  • Semnal luminat pentru a apela echipajul de cabină
  • 2 Vacuum Toilet,
  • Vagoanele sunt acoperite cu mocheta,
  • 3 suport pentru picioare, tetiere, cotiere, suport pentru reviste, coș de gunoi, intrări audio,
  • Vagon de ferestre amine / geam dublu,
  • Fiecare sală are ferestre cu temperatură 2.

YHT 1. Vagon de clasă

• Stofă acoperită, scaune 2 mm așezate în 2 + 940,
• Sistem audio 4 care poate difuza muzică de la un canal separat timp de cel puțin 4 ore,
• Sistemul de difuzare vizuală,
• Ferestrele sunt dotate cu jaluzele venoase moderne; tipul de aeronavă compartiment de bagaje închis,
• Confortul acustic și termic (conform UIC 660 OR),
• Două mese pliabile în fiecare habitaclu, în afară de cele integrate în spatele scaunelor,
• 1 Vacuum Toilet,
• Una dintre mașinile de clasă 1 este 2. cafenea pentru a oferi servicii alimentare / băuturi,
• Vagoanele sunt acoperite cu mocheta,
• 3 suport pentru picioare, tetiere, cotiere, suport pentru reviste, coș de gunoi, intrări audio,
• Ferestrele de vagon sunt din sticlă dublu laminat /
• Fiecare sală are ferestre cu temperatură 2.
• Pentru a oferi un confort maxim în timpul călătoriei, nivelul de izolare fonică al trenului de mare viteză a fost crescut și nivelul de zgomot din exterior a fost redus.
• În mașina în care pasagerii sunt informați prin indicatori digitali, există butoane de apel care trebuie utilizate atunci când ofițerii de tren sunt rugați să vă ajute. Puteți solicita ajutor personalului trenului dacă aveți nevoie de ele cu butoanele de apelare.

Sistemul de comunicare

• Sistemul de informare a pasagerilor
• Trimiterea de mesaje audio / vizuale despre locația trenului și ora de plecare,
• Anunțarea către pasageri a mecanicului și / sau a personalului,
• Comunicarea între personal și pasageri prin intermediul telefoanelor interne în zonele destinate persoanelor cu handicap,
• Este utilizat pentru a asigura comunicarea între pasager și personal prin alarma de urgență a pasagerilor în zonele de pasageri.

Sistem de control

• Se utilizează un număr total de faze 4 8, 3kW, motoare de tracțiune asincrone acționate de AC / AC, convertoare 600 controlate IGBT.
• Detectarea și înregistrarea defecțiunilor în sistem prin controlul echipamentului trenului (frână, cadru de remorcare și echipament auxiliar); În plus, există sistem SICAS de control, monitorizare și incendiu pentru a calcula viteza curentă a trenului și drumul pe care îl are.
• Eșecul și transferul de date din trenul stabilit în centru are loc prin balasturi și / sau GSM-R.

Sistemul de siguranță

• Dacă inginerul leșină sau moare brusc dispozitiv tot-man,
• Un sistem ATS (sistem automat de oprire a trenului) care activează și oprește trenul dacă mașina nu respectă notificarea semnalului,
• Sistemul de semnalizare utilizat pentru a asigura un trafic mai sigur al trenurilor este ERTMS Level 1 (Sistemul european de gestionare a traficului feroviar)
• Temperatura lagărului osiei boghiului se măsoară în mod continuu sau sistem pentru a opri bancomate trenului în direcția laterală excesul limită de accelerație se va determina valori (accelerare și monitorizare a temperaturii System),
• Sistemul de echilibrare a presiunii utilizat pentru a preveni apariția presiunii în cazul în care setul de tren 2 se întâlnește în tunel,
• Sistemul de televiziune cu circuit închis (CCTV) folosit pentru a monitoriza trenul atât din interior cât și din exterior prin camera 20 atașată la anumite puncte ale trenului,
• Sistemul care împiedică vagoanele să urce unul peste celălalt într-o coliziune,
• Un sistem care blochează automat porțile după trecerea trenului,
• Un sistem de detectare a obstacolelor pentru a preveni capturarea
• Sistem de prevenire a inducției în roți,
• Frâna de urgență,
• Echipat cu sistem de detectare a incendiilor.

Este necesar JavaScript pentru acest slide show.

TCDD este membru al Asociației Internaționale a Căilor Ferate (UIC) și respectă specificațiile tehnice și standardele pe care le consideră adecvate. Prin urmare, în țara noastră sunt utilizate și cele mai recente sisteme tehnologice utilizate în Europa.

Cele mai avansate dintre aceste sisteme ERTMS (Sistemul european de căi ferate pentru exploatarea trenurilor), nivel ETCS 1 (sistem european de control la nivel de tren 1 compatibil Sistemul de semnal) este implementat în linia noastră de tren de mare viteză.

Astfel, atât operarea în condiții de siguranță și rapid va fi posibil. Fondată în 1-ETCS nivelul sistemului de linii de tren de mare viteză de semnalizare și de schimbare locomotive sau vagoane care traversează frontierele este ertms'y compatibilă fără necesitatea de a transfera, notificarea va ajunge la alte țări cu același semnal prin Europa.