Vicepreședinții grupului CHP, Engin Altay, Özgür Özel și Engin Özkoç, au prezentat Marii Adunări Naționale a Turciei o propunere de cercetare cu privire la accidentul de tren de mare viteză din Ankara.
Vicepreședinții grupului CHP, Engin Altay, Özgür Özel și Engin Özkoç au dat o propunere președinției TGNA privind accidentul de tren de mare viteză din Ankara, unde 9 dintre cetățenii noștri și-au pierdut viața. Propunerea de cercetare este după cum urmează;
PREȘEDINȚIA NAȚIONALĂ A CONSILIULUI NAȚIONAL TURCESCU
Trenul de mare viteză (YHT), care a efectuat zborul Ankara-Konya, s-a ciocnit cu trenul-ghid care controla drumul pe același drum la gara Marșandiz din Çiftlik din districtul Yenimahalle din Ankara, la 13 decembrie 2018.
Accidentul s-a produs ca urmare a YHT, care trebuia să plece de la linia a 2-a, a plecat de la prima linie și s-a ciocnit cu trenul-ghid care se întorcea de la Ankara-Esenkent la 1:06 (Karambol). În accident, 36 dintre cetățenii noștri, dintre care 3 mecanici și 6 pasageri, și-au pierdut viața, iar 9 dintre cetățenii noștri au fost răniți, doi dintre ei grav.
Se sustine ca principalul motiv al accidentului a fost acela ca YHT-ul, care trebuia sa mearga de pe linia a 2-a, a fost trimis pe drumul 1, adica catre trenul de ghidare de pe contrasens, din cauza lipsei de coordonare. a controlorului de trafic, dispecerului și personalului de tren.
Autoritățile nu au oferit o explicație clară, fără echivoc și satisfăcătoare pentru cauza accidentului. În legătură cu accidentul au fost reținuți controlorul de trafic, dispecerul și dispeceratul trenului.
S-au dezvoltat diferite sisteme pentru a minimiza astfel de erori umane și pentru a asigura siguranța traficului în operațiunile feroviare. Acestea sunt gestionarea centralizată a traficului, gestionarea sigură a traficului, sistemul european de control al trenurilor (ERTMS). Fiecare dintre aceste sisteme are propriile sale componente complexe pentru a asigura continuarea în siguranță a traficului feroviar.
Gara Marşandiz, unde se află accidentul în cauză, se află în proiectul Başkentray între Kayaş şi Sincan. La ceremonia de deschidere care a avut loc pe 12 aprilie 2018, prim-ministrul Binali Yıldırım a declarat: „Instanța sa a durat 36 de luni. A durat 20 de luni pentru a termina. Mulțumesc companiei contractante. Au terminat-o într-un timp miraculos”. Se susține că circulația trenurilor pe această rută, care a fost deschisă în grabă, este gestionată manual, prin telefon și radio. Se precizează că principalul motiv al accidentului este această operațiune. Experții afirmă că dacă pe traseul în cauză este prezent vreunul dintre sistemele mai sus menționate, accidentul cu siguranță nu se va produce. Pentru că dacă într-un bloc de semnalizare este un tren, se precizează că niciun alt tren nu poate intra în acel bloc.
Se susține că linia în care s-a produs accidentul a fost pusă în funcțiune înainte ca sistemele de semnalizare și alte sisteme de securitate să fie finalizate și infrastructura a fost făcută suficientă. Deși se dorește a fi arătată ca fiind cauzată de eroare umană, se vede că accidentul a fost de fapt cauzat de faptul că calea ferată a fost pusă în funcțiune înainte de finalizarea infrastructurii de semnalizare și a altor infrastructuri tehnice.
Se observă că accidentele de tren din 2004 Pamukova și 2018 Çorlu se datorează lipsei de infrastructură, defectelor și erorilor în funcționarea TCDD. În timpul perioadei AKP, accidentele de tren au devenit sistematice. În timpul celor șase accidente majore de tren dintre anii 2004-2018, aproape o sută de cetățeni și-au pierdut viața și cetățenii răniți care au ars 600.
Erori de gestionare joacă un rol important în accidente. Faptul că înțelegerea AKP "ne ascultă de la noi în loc de a conduce licența și meritul a fost reflectată în managementul TCDD are un rol important în accidente. Obiceiul guvernului AKP de a transfera investițiile publice antreprenorilor și de a le folosi ca materiale electorale, iar deschiderea investițiilor în serviciul înainte de finalizarea măsurilor de securitate invită accidente majore.
Experții spun că tragedia de pe linia Kayaș-Ankara-Sincan este similară cu cea a lui Gebze, încercată să fie comandată de guvern înainte de alegerile locale. Halkalı Ele atrag atenția se poate întâmpla în linie.
98. Și regulă 104. și 105. Propunem și propunem deschiderea unei cercetări parlamentare în conformitate cu articolele sale.
Fii primul care comenteaza