Mehmet Albayrak, președintele Filialei Bursa a Camerei Inginerilor Civili (IMO), care a discutat despre problemele de mediu și de transport din Bursa, a susținut că transportul urban a fost planificat incorect. Exprimând că una dintre problemele importante ale orașului Bursa care așteaptă să fie rezolvată este transportul în și în afara orașului, primarul Albayrak a exprimat următoarele despre soluția:
„Scopul nostru principal ar trebui să fie crearea și operarea unui sistem de transport integrat care să acorde prioritate transportului de persoane, nu de vehicule, și să răspundă nevoilor pasagerilor. Municipiul Metropolitan Bursa pregătește Revizuirea Master Planului de Transport și se precizează că acesta va fi împărtășit publicului după Anul Nou. Ca o cerință a responsabilității noastre ca organizație neguvernamentală, am avut multe cercetări și sugestii cu privire la transport. Filiala IMO Bursa este o organizație profesională cu mulți membri care sunt martori la problemele experimentate în acest oraș și au echipament tehnic în transport. Cu toate acestea, din păcate, nu putem împărtăși suficiente informații cu autoritățile noastre locale despre problemele urbane. Beneficiind de cunoștințele și experiența camerelor academice vor beneficia guvernele noastre locale și orașul nostru.
În timp ce transportul Bursa a fost reconsiderat și soluții radicale au fost procesate în plan, nu ni se pare corect ca Camera noastră, care a oferit determinări și sugestii importante până acum, și Camerele academice relevante să nu fie printre planificatori. Pentru a face transportul ergonomic și economic, este necesar un progres planificat al transportului public. Cu toate acestea, Sistemul de metrou ușor din orașul nostru nu poate fi utilizat eficient din cauza deficiențelor de planificare și a modificărilor efectuate. Ulterior, toate eforturile de creștere a eficienței continuă să aducă costuri suplimentare bugetului Municipiului Metropolitan. În final, se vor face aranjamente pentru sistemul de semnalizare prin plata unei taxe de 9.5 milioane de euro. Poate fi folosit eficient serviciul pe care îl primim plătind prețuri atât de mari? Cu aranjarea în sistem, va fi posibilă reducerea intervalelor de călătorie de la 5 minute la 2,5 minute? În ciuda tuturor avertismentelor noastre negative, linia T2 construită de la Piața Orașului până la Terminal; Sunt făcute multe sugestii noi pentru a fi eficiente. Ar trebui făcute amenajările necesare cât drumul este aproape pentru a nu impune o nouă problemă viitorului orașului și a nu aduce noi poveri economice. Conversia liniei T2 în sistemul de tren ușor este cea mai precisă și profitabilă decizie.”
Dl. Albayrak a subliniat că linia ar trebui să fie într-un mod care să poarte o populație mare, luând în considerare târgurile TÜYAP, Palatul Justiției, Terminalul, DOSAB, cartierul Ovaakça și cartierul echitabil în curs de dezvoltare.
„Pe măsură ce autobuzele, microbuzele, vehiculele de serviciu și mașinile se deplasează pe aceeași linie, linia T2 va fi deja inactivă. O linie mai eficientă se va obține prin reorganizarea stației din Piața Orașului și racordarea acesteia la HRS și prin revizia și reducerea stațiilor de pe linie. Tramvaiele fabricate și achiziționate pentru această linie pot fi, de asemenea, reproiectate pentru a fi utilizate între Görükle și Universitate. După stadion, când se finalizează construcția Spitalului de Stat Ali Osman Sönmez; Știți cu toții că blocajul în trafic la începători va deveni mult mai rău decât situația în care se află astăzi. De asemenea, așteptăm cu nerăbdare care va fi soluția pentru novici în revizuirea planului general. Sperăm că, în calitate de Sucursală IMO Bursa, propunerile de soluții pe care le-am prezentat anterior să fie luate în considerare. Avem probleme în economia țării; În aceste zile în care încercăm să facem afaceri cu bugete limitate, bugetele municipalităților noastre rămân incerte pentru noi investiții. Din acest motiv, credem că prioritățile Bursei ar trebui să fie bine ordonate. Este important să acordați prioritate finalizării investițiilor enumerate mai jos, mai degrabă decât a face o mulțime de investiții care vor rămâne neterminate. Având în vedere Stadionul și Spitalul de Stat Ali Osman Sönmez, prima prioritate ar trebui să fie finalizarea tuturor novicilor. A doua prioritate este transformarea liniei T1 într-un sistem de metrou ușor și amenajarea stațiilor în consecință. A 2-a prioritate ar trebui să fie amenajarea și integrarea transportului la Spitalul Orășenesc. Se va vedea că problemele orașului vor scădea dacă planificarea corectă se face la timp în loc să se confrunte cu probleme pe viitor.”
Fii primul care comenteaza