Primarul mitropolit din Izmir, Aziz Kocaoğlu, a declarat că președintele Erdogan a fost indus în eroare din cauza transferului de informații incorecte și incomplete despre oraș. Răspunzând declarațiilor lui Erdogan precum „Am rezolvat problema penuriei de apă din Izmir” și „Am făcut İZBAN”, primarul Kocaoğlu a spus: „Investiția municipalității metropolitane în İZBAN este de 450 de milioane de dolari, cu excepția sertarelor. Dacă TCDD anunță cât a cheltuit pentru acest proiect, publicul va fi informat ”. Afirmând că İzmir nu este alimentată cu apă din barajul Gördes, despre care se pretinde că a rezolvat problema deficitului de apă din İzmir, Kocaoğlu a spus: „Nu este posibil să se dea apă de acum înainte. Deoarece barajul este găurat, nivelul apei nu poate depăși 12% ", a spus el.
În cadrul celei de-a 7-a reuniuni a Adunării a municipalității metropolitane Izmir din noiembrie 2019, au fost discutate programul de performanță pentru anul fiscal 2019 al Direcției Generale ESHOT și proiectul bugetului pentru anul fiscal 2019 Potrivit proiectului, cheltuielile ESHOT pentru 1 au fost considerate a fi de 77 miliard 820 milioane 2019 mii TL. S-a afirmat că subvenția municipalității metropolitane Izmir pentru ESHOT va continua în 2005 pentru a oferi un serviciu de transport economic și confortabil. Răspunzând întrebărilor și criticilor după ce a exprimat opiniile asupra proiectului înainte de vot, primarul municipalității metropolitane Aziz Kocaoğlu a spus: „Am început cu sloganul că vom țese Izmirul cu plase de fier, inspirat de cuvintele Marelui nostru lider de la începutul anului XNUMX, și, de asemenea, tricotăm.
UITAȚI-VĂ LA ISTANBUL DACĂ SPUNEȚI AUTOBUZE CROWDED
Primarul Aziz Kocaoğlu a declarat că ESHOT are doar venituri din bilete în comparație cu multe cheltuieli precum personal, combustibil, întreținere și reparații și este o consecință firească că este o consecință firească, „Această situație este valabilă pentru toate instituțiile municipale care efectuează transportul cu roți. ESHOT este o instituție exemplară în toate aspectele transportului pentru țara noastră. Transportă 1 milion 100 mii de oameni la muncă și școală pe zi, iar transportul public atrage 55-56%. Dacă aveți de gând să vorbiți despre densitatea pasagerilor din autobuze, veți merge la Istanbul nu departe, atunci veți compara dacă autobuzele din Izmir sunt pline sau goale. Să nu mai vorbim de autobuze, ar trebui să vedeți cum călătoresc oamenii ca o pulpă chiar și în acea afacere extraordinară numită metrobus. Problema transporturilor este cea mai mare subvenție a municipalității metropolitane. Acest deficit ar fi putut fi mult mai mare. Dar ne-am redus pierderile de 70 ori prin creșterea numărului de pasageri în sistemul feroviar de la 700 mii la 10 mii. Transportăm 4 de mii de oameni pe calea ferată într-un oraș de 700 milioane. 179 km de sistem feroviar funcționează activ în Izmir. Marele nostru oraș din Ankara și Istanbul. Comparați cu ambele. Populația din Istanbul este de 5 ori mai mare decât cea din Izmir. Atunci ar trebui să existe de 5 ori sistemul feroviar din Izmir, dar nu există. "
BUCA METRO ESTE APROBAT DE 1 ANI
Primarul Kocaoğlu a declarat că a livrat proiectul care va duce metroul de la Üçyol la Tınaztepe către Ministerul Dezvoltării spre aprobare în decembrie 2017 și că așteaptă aprobarea timp de aproape un an și a spus: „Înainte de aceasta, o lungă perioadă de lucru a fost efectuată la Direcția Generală Infrastructuri. El a mers la Ministerul Dezvoltării în decembrie 1. A fost acolo de atunci. Când am pregătit proiectul, am găsit și un împrumut la un preț foarte accesibil în acel moment, o treime din prețul de astăzi. Aprobarea noastră nu a fost primită din acea zi. Ministerul Dezvoltării a închis și astăzi. În prezent, Metro Buca așteaptă aprobarea la instituția superioară relevantă a președinției. "Dacă doriți să serviți Izmir ca membri ai consiliului partidului de guvernământ, trebuie să faceți un efort pentru a obține aceste aprobări".
Am cheltuit 450 de milioane de dolari pe IZBAN
Partidul președintelui Recep Tayyip Erdogan, explicând problemele pe care le-a adus pe ordinea de zi cu cuvintele „İZBAN s-a terminat cu noi, nu au făcut-o, dar își aruncă aerul” și „Am rezolvat problema penuriei de apă din Izmir”, a spus președintele Kocaoğlu:
„Nu este posibil să vorbim cu instituțiile de stat și cu oamenii de stat. Dar oricine dă informații președintelui este greșit și incomplet. Investiția municipalității metropolitane Izmir în İZBAN este de 450 de milioane de dolari, cu excepția sertarelor. Dacă Căile Ferate de Stat ne spun câți bani au investit în această linie Selçuk-Aliağa lungă de 136 km din 2002, vom dezvălui cine a cheltuit câți bani, iar publicul va fi informat. Aceasta este transparența. Oricine i-a dat aceste informații președintelui Republicii despre un oraș ca Izmir, acest lucru nu se va întâmpla. Partidul poate fi președintele, dar el este și președintele meu. Cu toate acestea, a face declarații către Izmir precum „mirosuri” eclipsează obiectivitatea președintelui. M-am dus la Istanbul în 1963 să studiez liceul. Când aveam 15 ani, locul numit Kurbağalıdere mirosea, încă miroase. Miroase 56 de ani. Mirosea în Izmir. Dumnezeu să binecuvânteze pe toți cei care au contribuit la Canalul Mare și pe toți primarii noștri. Nu mai există această problemă. Acesta este managementul percepției. Izmir nu miroase. Cei care fac propagandă spunând că Izmir miroase vor vedea răspunsul în seara de 31 martie ".
GÖRDES DELICIOASE, DAR BANII LEI
Primarul municipalității metropolitane Izmir, Aziz Kocaoğlu, a mai declarat că apa nu a fost dată orașului din barajul Gördes, care ar fi salvat İzmir de sete și a continuat după cum urmează:
„Astăzi vreau să vorbesc despre barajul Gördes, care se transformă în această poveste de șarpe. Barajul Gördes este o lucrare efectuată în urmă cu mai bine de 40 de ani, în cadrul protocolului dintre DSİ și Municipiul İzmir, pentru a satisface nevoile de apă din İzmir. În 2010, au fost luate 27 de milioane de metri cubi de apă. Apoi a ieșit gaura barajului. Apa barajului a fost drenată. A fost acoperit cu o anumită parte a membranei și a început să fie umplut din nou. Nivelul apei colectate în barajul Gördes nu a depășit 12% de atunci. De îndată ce trece, apa se pierde. Barajul Gördes trebuie reconsiderat și construit. Deoarece DSI a cumpărat apă în 2010, a început un plan de plată pe 30 de ani și ne-a cerut 300 de milioane de lire. Am plătit 2016 de milioane TL pentru perioada 2018-27, astfel încât să nu provocăm dispute, chiar dacă nu am primit apă. Nici nu am putut încerca tratamentul pe care l-am făcut pentru Belkahve, deoarece nu s-a putut da apă. Nu am putut obține postul de la antreprenor. În prezent, nu ni se poate da apă. Chiar dacă defecțiunile pompelor sunt eliminate și linia de apă de la barajul Gördes până la Belkahve este construită, acestea nu vor mai putea livra apa. Dar plătim banii. Am spus, hai să facem compromisuri. Să punem această apă de 5 ani pe care nu am cumpărat-o în următorii 20 de ani sau cel puțin să plătim datoria barajului. Prin urmare, informațiile potrivit cărora „İzmir a fost fără apă, am adus apă” sunt date președintelui inexact și incomplet. Acesta a fost al treilea. Nu am răspuns înainte, dar acum a trebuit să-l spun în mod corespunzător.
Fii primul care comenteaza