Partidul Popular Republican (CHP), Nigde adjunct Omar Fathi Gur, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a discutat bugetul de planificare parlamentare și Comisia de buget al ministrului transporturilor Cahit Turhan, în ședința de Canalul Istanbul a fost întrebat de mai multe întrebări cu privire la studiul de fezabilitate al proiectului.
Gürer, Bosforul trecerea navelor în ultimul an rata 10 25 la suta de declin, cu toate acestea, a atras atenția asupra studiului de fezabilitate Canal Istanbul a efectuat un lucru în timp ce nava având în vedere în cazul în care tranziția va crește.
Răspunzând în scris întrebărilor lui Gürer, ministrul Turhan a explicat studiile de fezabilitate ale Kanal Istanbul, având în vedere numeroși parametri, cum ar fi datele OECD și volumul comerțului din regiunea Mării Negre.
„TRAFICUL NAVEI VA FI UNIC”
Ministrul Turhan a declarat că, în ceea ce privește dimensiunile navelor care vor trece prin Kanal Istanbul, sunt luate în considerare dimensiunile maxime ale navelor și procentele de trecere de la Bosfor la Marea Neagră și capacitățile de ancorare ale tuturor porturilor din Marea Neagră, precum și efectele acestor factori asupra costului canalului și vântului, valului El a spus că a fost determinat în mod optim ca urmare a modelării de navigație care a fost făcută luând în considerare toate condițiile negative de funcționare.
Explicând că riscul siguranței navigației, vieții, proprietății și mediului trebuie eliminat, în special în timpul traversărilor mari de nave, din cauza virajelor puternice și a curenților puternici din Bosfor, Turhan a spus: „Nu există curenți puternici și viraje puternice ca în Bosfor, în plus, traficul navei este unidirecțional Kanal Istanbul a fost proiectat într-un mod controlat pentru a asigura o siguranță de navigație mai fiabilă ”, a spus el.
Ministrul Turhan, "Studiile din Canalul de la Istanbul se desfășoară cu precizie în secret", a spus el.
Ministrul Turhan a spus: "Navele de război aduse la Marea Neagră pe Canalul Istanbul vor fi realizate în acest fel?" El a răspuns: „Proiecțiile privind traficul naval făcute pentru Kanal Istanbul au fost făcute numai pentru nave comerciale și sunt în curs studii pentru trecerea tipurilor de nave critice strategic”.
Turhan, întrebarea cu privire la punțile care trebuie făcute în cadrul proiectului Proj Costul investițional al proiectului Canal Istanbul nu include exproprierea și podurile. Podurile sunt planificate să fie construite din bugetul general în locul modelului de construcție-operare-transfer Kö.
Fii primul care comenteaza