Director General TCDD İsa ApaydınAm participat la cea de-a treia conferință Bridge Istanbul, care a avut loc la Istanbul Hilton în perioada 5-6 noiembrie 2018.
Vorbind la deschiderea conferinței, care își propune să ofere o platformă pentru discuții continue pentru a dezvolta soluții sigure, durabile și viabile din punct de vedere economic care trebuie urmate pe pod, la care au participat peste 25 de părți interesate din 400 de țări, Apaydın a spus că calea ferată de mare viteză și rapidă necesită tuneluri și viaducte lungi.
Otomană și majoritatea republicană din istoria podului, care a fost construit în primul an și explicând că au fost înregistrate ca API-uri de patrimoniu cultural, care la începutul anului 1912 de la Varda Bridge în Adana-Pozantı a venit pentru a salva. Apaydin, construit pe Taurus, Varda Podul cu înălțimea orbitoare și arhitectură care protejează, de asemenea, artistul valoare și importanță astăzi, film și fotografie a spus că una dintre cele mai populare locuri.
Anul trecut, în țara noastră sunt livrate de mare viteză și de mare viteză de construcție feroviar în văile adânci ale râurilor și explicând că a trecut viaduct Apaydin, „primul viaduct a fost construit pe construcția de căi ferate în linia Ankara-Eskisehir YHT. În prezent, datorită condițiilor topografice în liniile de cale ferată de mare viteză și de mare viteză continuă să construiască linia YHT Ankara-Sivas diferențele oferă. kilometri 66 de tuneluri, 28 kilometri între linia Ankara-Sivas YHT constând din viaduct-Kirikkale Elmadag la un moment dat 90 m. Deschiderea Mold fabricat de trecere și se deplasează în construcția sistemului (CNS) aplicat viaducte construiesc. „, a spus el.
Fii primul care comenteaza