Procesul intentat de organizațiile profesionale de mediu și cetățeni împotriva cetățenilor împotriva proiectului Izmir Bay Crossing Project a fost audiat.
Perioada critică a început împotriva proiectului de tranziție din Golful Izmir, pentru care a fost luată o decizie de suspendare a executării, în conformitate cu rapoartele experților. În audierea cazului de astăzi, organizațiile de mediu și profesionale au atras atenția asupra pagubelor pe care proiectul le-ar putea provoca atât naturii, cât și culturii urbane și au cerut anularea. Va fi așteptată decizia instanței.
Au fost audiate procese intentate de EGEÇEP, TMMOB, Doğa Derneği și 85 de cetățeni împotriva proiectului de tranziție din Golful Izmir inclus în manifestul electoral al AKP. În cazul ținut în sala de judecată a Curții regionale de justiție din Izmir, prejudiciile pe care proiectul le va provoca în Golful Izmir au fost exprimate și s-a cerut anularea deciziei pozitive EIA. În afară de avocați, EGEÇEP, managerii camerelor afiliate la TMMOB, cetățeni, birocrați ai Ministerului Mediului și Urbanizării și ai Direcției Generale Autostrăzi, precum și Platforma de generație a II-a Incircali, care a fost implicată în dosar, în afară de minister, au participat și la ședința organizată de Tribunalul administrativ III din Izmir
Avocatul EGEÇEP, Arif Ali Cangı, a declarat că proiectul de trecere a golfului este în conflict cu proiectul de reabilitare a golfului din municipalitatea metropolitană Izmir. Adăugând că Delta Gediz și Golful Izmir trebuie protejate pentru ca Izmir să fie un oraș locuibil și să-și păstreze identitatea, Cangı a mai declarat că proiectul face parte din proiectul de creare a Izmirului la Istanbul. Subliniind că altfel, orașul va deveni nelocuibil, Cangı a mai declarat că nu există interes public.
Özlem Șenyol, șeful filialei Izmir a Camerei Planificatorilor de Orașe, a reamintit că proiectul de tranziție a Golfului în cauză nu are un loc în planurile de planificare a mediului Izmir-Manisa de 100 mii și în planurile generale de transport pregătite de municipalitatea metropolitană Izmir pentru 2030 și a declarat că nu este nevoie de oraș. Inginerul de geofizică Erhan İçöz, unul dintre reclamanți, a declarat că nu s-au efectuat lucrări de forare mai mari de 50 de metri în cadrul proiectului și a spus: „Ce se va întâmpla într-un cutremur cu magnitudine mai mare de 6 în Izmir, care este o zonă de cutremur, nu a fost planificat. Pentru un transport real, trebuie coborât la 150 de metri adâncime ”. İçöz a informat că zona în care vor fi găsite bonturi nu a fost investigată arheologic.
Avocații și birocrații din Ministerul Mediului și Urbanizării și din Direcția Generală a Autostrăzilor au susținut că dosarul EIM este în conformitate cu procedura și că nu va afecta regiunile prin care va trece. Partea, care s-a opus și raportului expertului, a cerut, de asemenea, respingerea cazului și o examinare suplimentară a expertului.
Instanța va anunța decizia în zilele următoare.
CE ESTE PROIECTUL DE TRANZIȚIE PENTRU GULF?
Proiectul de trecere a golfului Izmir a fost primul dintre cele 2014 de proiecte din manifestul electoral al lui Binali Yıldırım, care a fost candidatul AKP pentru candidatul la primarul mitropoliei din Izmir la alegerile administrațiilor locale din 1.414, ministrul transporturilor, comunicării și afacerilor maritime al perioadei și acum președintele parlamentului. în Colierul de Aur ”. Ministerul Mediului și Urbanizării a aprobat raportul pozitiv al evaluării impactului asupra mediului (EIA) al proiectului de trecere a golfului Izmir, care este planificat pentru conectarea golfului cu conexiunea autostrăzii Periferice Çiğli din nord și İnciraltı în sud în martie 2017. Proiectul de trecere a golfului Izmir, care a început de la intersecția Sasalı a șoselei de centură Izmir de pe partea de vest a zonei industriale organizate Izmir Atatürk din nord, a avut ca scop finalizarea la intersecția unde se alătură autostrăzii Çeșme din sud. Proiectul este prevăzut ca autostradă de 12 km, tramvai de 16 km, în acest domeniu, un pod de peste 4.2 km în nord (sub forma unui pod suspendat de până la 200 m pe canalul de măturare a golfului), o insulă artificială de 800 m și o distanță de 1.8 km tunel cu tub imersat
a fost planificată.
VIAȚILE DE FLAMINOLE ÎN PERICOL
Delta Gediz, situată în partea de nord a proiectului, este unul dintre cele mai importante habitate ale flamingo-urilor și a multor specii de păsări din lume. Gediz Delta, una dintre cele mai importante pe plan internațional 14 situri Ramsar din Turcia, de asemenea, protejate ca arie naturală protejată. Turcia are una dintre cele mai mari zone umede de coastă în față și măsurarea Izmir Gediz Delta este foarte cuib de flamingo de la 40 mii, UNESCO oferă toate cele patru criterii pentru Patrimoniu Natural Mondial site-ului. Prin urmare, decizia adoptată este de importanță istorică în ceea ce privește jurisprudența mondială privind conservarea naturii.
CURTEA A DECIDAT CUMPĂRAREA CURȚII
11 experți numiți în procesul intentat împotriva proiectului au decis că evaluările cu privire la efectele proiectului asupra ecosistemului Golfului în dosarul EIM au fost insuficiente. În conformitate cu raportul, a treia instanță administrativă din Izmir a decis să suspende executarea. Rapoartele de expertiză includeau declarațiile potrivit cărora „efectele negative ale proiectului asupra zonelor protejate și a zonei umede din Delta Gediz nu au fost examinate suficient, iar proiectul de trecere a golfului Izmir nu a respectat principiile și principiile de planificare, deoarece nu a fost produs ca strategie la nivel provincial sau regional”.
sursa: www.evrensel.net
Fii primul care comenteaza