În timp ce mașina autohtonă se află pe ordinea de zi din nou, prima mașină națională și internă realizată în țara noastră cu o sută la sută este Revoluția 57!
Cum a fost primul automobil autohton în țara noastră?
În iunie 16 1961 20 chemat la o întâlnire la Ankara și departamentele de tracțiune a managerilor și inginerilor din Republica Turcia 4 Căile Ferate din fabrică. Președintelui Cemal Gürsel i s-au dat instrucțiuni pentru prima mașină de producție internă și masă pentru a satisface nevoile pasagerilor și pasagerilor armatei.
1.400.000 £ credit, deși perioada de condițiile dure într-o perioadă scurtă de 4.5 luni cu ingineri și muncitori „negru“, „alb“, albastru margele „și“ mahalale „turcești de muncă de aproximativ 200 au fost fabricate unități 4 de automobile numite.
29 octombrie Ziua Republicii, la sfârșitul mașinilor-end crescut, apoi numele de Eskișehir a Căilor Ferate Fabrica că Turcia Locomotive și Industrie Motor AȘ (TÜLOMSAȘ) a fost, prin urmare, luate la Ankara cu trenul.
În timp ce tortul și polonezul au fost transportate la Ankara în tren, rezervoarele de gaz ale vehiculelor au fost evacuate ca măsură de siguranță pentru a evita orice efecte negative în timpul acestor operațiuni. Deși această situație a fost observată în timpul ceremoniilor, nu se putea instala niciun combustibil pe mașina pe care Gürsel o luase și mașina sa oprit după ce a dispărut contorul 100.
Între timp, Jamal Pasha celebrul „Ați făcut mașina cu mintea occidentală, dar ai uitat alimentarea cu gaz la cap de est.“, A spus cuvintele. Deși mașinile pe benzină în Parlament după livrarea la mausoleu și să se alăture în parada din hipodromul, din păcate, sa încheiat aici, în această aventură frumoasă de mașini.
Din piesele 4 ale mașinilor revoluționare, fiecare dintre ele fiind complet indigenă, doar una dintre ele a ajuns astăzi. Turcia Locomotive și Industrie Motor Inc. Grădina TÜLOMSAȘ / Eskișehir, care este păstrată într-un garaj de sticlă special, continuă să funcționeze.
Primul automobil național și național Revolution 57 este de ani în urmă!
mașini în muzeul Revoluției a arătat mare interes de vizitatori expuse, precum și motorul sursă utilizat la fabricarea de automobile, mașini de găurit și strunguri, luate de camera de construcție, etriere, șubler, var ca modele și turnare blocuri motor de piatră posibil, în viziunea multor părți.
Masina 1250 kg-weight Revolution dispune de un far lung și de faza lungă care poate fi acționat cu cheia de contact sau cu mâna. Cu o viteză maximă de 140 km pe oră, mașina nu conține benzină și baterii din motive de siguranță.
sursa: shiftdelete.net
Fii primul care comenteaza