Raportul BTS despre trenul Çorlu: „Jumătate din personal a dispărut în 15 ani”

United Transport Employees Union (BTS) a pregătit un raport privind accidentul de tren din Çorlu, în care 25 de persoane și-au pierdut viața. În raport, s-a subliniat că inundațiile și evenimentele de deteriorare a infrastructurii de pe liniile de cale ferată din ultimele zile, iar datele tehnice nu au fost luate în considerare nici măcar pe liniile de Tren de Mare Viteză (YHT). S-a afirmat că faptul că parametrii morfologici, geologici, meteorologici, hidrologici și de inginerie nu au fost luați în considerare la kilometrul 162 din locația Sarılar din Çorlu, unde a avut loc accidentul, a pregătit terenul pentru dezastru și s-a afirmat. că „Canelul de la kilometrul 162 din locația Çorlu Sarılar, unde s-a produs dezastrul, este de tip centură de zidărie și vechimea sa este de peste 101”. În raport se mai precizează că numărul paznicilor rutieri care controlează drumul a fost redus pe motiv de reducere a personalului și a costurilor, iar pentru a nu plăti orele suplimentare în weekend nu s-a efectuat controlul feroviar. pe jos, deoarece accidentul care a avut loc la kilometrul 162 din Çorlu, Sarılar, era în vacanță. De asemenea, s-a subliniat că birocrații care au anulat licitația de întreținere cu 17 zile înainte de accident din lipsă de fonduri au fost responsabili de accident și decese.

PERSONALIZAREA ȘI REDUCEREA PERSONALULUI

În raportul 1945, 1995 a fost recomandat să reducă numărul de personal prin 50 în 2004. . În 41 1 mai 2013 a trecut 6461 pe XNUMX. statutul instituției profitabile.

„TCDD În 2003 În 35.853 care își desfășoară activitatea cu 2016 xnumx'y personalul în anul 28.146 este redus la xnumx'y“ Declarația a spus numit raportul numărului de personal reducând în același timp tehnologia și cea mai mare parte a resurselor alocate din bugetul ar trebui să fie investite în știință separarea YHT fiul de investiții pas pentru tratamentul linie convențională se face.

NU AS COSTA ...

În raport, numărul de personal angajat ca pieton în kilometri 9.023 a fost redus la 39. controlul drumurilor pietonale. Districtul Çorlu Balabanlı Village În cartierul Sarılar Accidentul a avut loc în 162 în ziua sărbătorilor, astfel încât nu se putea efectua controlul feroviar pe jos.

În procesul-verbal, se precizează că a fost deschisă licitație de către Direcția 1 Regională Materiale TCDD în data de 07.06.2018 pentru repararea liniei unde s-a produs accidentul, dar licitația a fost anulată la data de 18 cu 20.06.2018 zile înainte de producerea accidentului, întrucât nu a existat ordin de însuşire.S-a afirmat că birocraţii au pregătit terenul pentru accident.

REDUCEREA PROBLEMELOR POLITICE

atribuirea doresc merit și informațiile din raportul de agenție ultimii ani 20 de guvernământ partizanat în raportul care precizează care au făcut baza, mai ales în căile ferate care transporta mai mare importanțǎ de cunoștințe și de experiență spectacol a fost subliniat faptul că mutarea sensibilitatea situației. cu numele vechi Departamentul Dotări pe TCDD Departamentul Road, două cunoștințe de inginerie separate, precum și unitățile care necesită acumulare, „a Căilor Ferate Departamentul de întreținere“, sub numele care a combinat, de inginer personal ilegal Atanasoff, pentru a face munca de diferite domenii de inginerie de la un altul în raportul de remarcat faptul că alegerea această cale acum mărturie a fost dat „Căile Ferate din ultimii ani, din cauza unor încălcări ale unei astfel de legislații, fiind observată o creștere a accidentelor legate de muncă, o proporție semnificativă din aceste accidente sunt fatale. Personalul în acest fel, nu știu, fără calificare, și prin instalarea lucrărilor va fi în imposibilitatea de vedere fizic, este clar că vor exista noi accidente de muncă. „O mulțime de lucru cu mai puțin personalul care personalul“ siguranța lucrătorilor ca utilitate publică sunt, de asemenea, pune în pericol ținta ".

CONCLUZII ȘI RECOMANDĂRI

• Reducerea rapidă a numărului de personal TCDD fără reînnoire tehnologică, control și supraveghere, privatizare și subcontractare, executarea lucrărilor de procedură de licitație sunt factorii principali ai incidentelor și accidentelor. Sistemul de privatizare și de subcontractare ar trebui să fie reziliat.
• Procedura administrativă pentru fuziunea Direcției rutiere TCDD și Departamentul de Facilități trebuie anulată de îndată ce se hotărăște decizia judecătorească.
• Numirile necalificate și misiunile temporare / proxy care permit sindicatului să folosească ca un atu în organizație provoacă tulburări grave în personal și afectează productivitatea personalului negativ.
• Resursele alocate de la buget la TCDD ar trebui alocate în mod egal pentru investiții și reînnoire între liniile convenționale și YHT.
• Pentru a evita accidentele la dezastre naturale, ar trebui să luăm în considerare opiniile și sugestiile uniunii, oamenilor de știință și camerelor profesionale pentru a nu fi neajutorați în fața dezastrelor naturale. Stiinta ingineriei nu trebuie ignorata.
• TC Silvicultură și Direcția Generală de instantanee afaceri de apa bakanlığımeteoroloj, pe oră, zilnic, previziuni săptămânale și lunare și statisticile din anul anterior ar trebui să fie urmată de măsuri pentru prognoza de date pentru anii următori, structurile feroviare și feroviare ar trebui să fie construite în conformitate cu calcul se va baza pe aceste date și ar trebui să fie verificate.

Faceți clic aici pentru a descărca raportul