Prima cale electrică din lume a fost deschisă în Suedia

Pentru a elimina problema încărcării și a gamei de autovehicule electrice, eRoadArlanda suedeză a redesenat compania 2 pe un kilometru pentru reîncărcarea autovehiculelor. Suedia, care intenționează să restituie utilizarea combustibililor fosili în 2030 prin tehnologia care costă o jumătate din costul tramvaiului, va extinde aplicația

Primul drum electric din lume capabil să încarce bateriile mașinilor electrice și vehiculelor grele în timp ce conducea a fost deschis în Suedia.

Guvernul a pregătit deja planuri de extindere a guvernului pentru sistem, care a fost instalat prin stabilirea unei șine electrice pe lungimea de 2 kilometru lângă capitala, lângă capitala Stockholm.

În cadrul planurilor Suediei de a curăța țara de combustibili fosili până în 2030, utilizarea combustibililor fosili în sectorul transporturilor trebuie să scadă cu 70%.

Guvernul suedez a acceptat recent propunerea care permite interzicerea mașinilor diesel de către autoritățile locale. Cu regulamentul care va afecta 1.3 milioane de mașini diesel în Suedia, numai utilizarea mașinilor electrice poate fi obligatorie.

Drumul electric care poate fi reîncărcat conectează Aeroportul Arlanda din Stockholm cu o zonă logistică din apropiere. Astfel, este de așteptat ca problema încărcării vehiculelor electrice să fie rezolvată și producția de baterii să devină economică. Mai mult, emisiile de carbon vor fi reduse cu 90%.

Transferul de energie de pe șosea este asigurat de un sistem feroviar dublu încorporat în șosea și de un arbore mobil montat sub vehicul. Când autovehiculul depășește viteza, acesta deconectează automat arborele automat și apoi se integrează automat în drum.

Drumul electric este împărțit în contoare 50 cu energie încărcată numai atunci când este în vehicul. Conexiunea este întreruptă când autovehiculul este oprit. Sistemul poate de asemenea calcula consumul de energie al vehiculului, iar costul energiei electrice este acumulat pe vehicul și pe utilizator.

Spre deosebire de punctele de încărcare de pe șosea, tehnologia dinamică de încărcare va permite, de asemenea, ca vehiculele să fie mai mici, ceea ce va reduce costurile de producție.

Primul tester a fost o companie logistică numită PostNord care folosea combustibil diesel. Hans Säll, directorul superior al eRoadArlanda, care elaborează proiectul, spune că vehiculele și drumurile existente se pot adapta cu ușurință la această tehnologie.

Costul încărcării tehnologiei rutiere electrice este de 1 milion de euro pe kilometru. Acest preț reprezintă 50% din costul liniei de tramvai din oraș.

Afirmând că există un total de jumătate de milion de kilometri de drumuri în Suedia și că 20 de mii de kilometri dintre aceștia sunt autostrăzi, Säll susține că chiar și această distanță este suficientă pentru a fi electrificată.

Nu există nici o distanță între cele două autostrăzi pe kilometrajul 45, iar faptul că mașinile electrice sunt deja capabile să meargă la acea distanță fără încărcare este suficientă pentru a face transportul mai ușor. Pentru unii, chiar stabilirea sistemului 5 de mii de kilometri va fi suficientă pentru obiective.

ERoad, care afirmă că nu există energie pe drum, oficialii spun că șina binară nu este diferită de priza de perete. Curentul electric vine de la suprafața inferioară a centimetrului 5-6. În teste, chiar și în cazul scurgerii apei sărate, energia este determinată a fi numai volți 1, sa anunțat că mersul pe picioare nu este un obstacol.

De asemenea, a fost raportat că negocierile pentru stabilirea drumului s-au deschis la Berlin, în Germania, cu o ceremonie la care a participat un ministru suedez.