Săptămâna trecută a vorbit cel mai mult despre activitatea grupului și despre drumul spre Van Van, grupul a sosit săptămâna trecută. În lunile de vară, exprimat în numărul de persoane angajate în pregătirile pentru Van zece mii de oameni tineri care vin la Van au vizitat instituții și organizații din oraș. Traseul lui Van către Van, tinerii, și-au împărtășit impresiile în Van cu Șehrivan.
Turcia vorbește de luni de zile despre Eastern Express și Kars. Eastern Express, care a devenit popular odată cu vizita la Kars, începută de un grup de tineri cu trenul, este unul dintre cele mai dificile mijloace de transport pentru a găsi un loc în acest moment. Doğu Express, care efectuează zboruri complete către Kars pe tot parcursul iernii, a oferit mari câștiguri pentru Kars cu turiștii interni pe care îi transportă. Organizat de organizația-umbrelă numită Interrail, grupul, care are organizații precum KarsRail și VanRail în special, își continuă eforturile de a întoarce ruta către Van în lunile de vară. Odată cu lucrarea pregătită de luni de zile, se fac demersuri în privința lui Van. Grupul Interrail, care lucrează pentru organizații, festivaluri și multe alte evenimente, a făcut vizite importante în Van ca parte a evenimentului. Membrii trupei, care au fost fascinați de oraș în timpul vizitei lor la Van, și-au exprimat încă o dată cererile cu privire la chestiuni precum numărul de vagoane și calea ferată Northern Vangölü. Chiar dacă a fost greu să ajungi la Van cu călătoria care se termină în Tatvan, membrii trupei care au atras atenția asupra lui Van au împărtășit multe astfel de detalii prin Şehirvan.
Turcia vorbește de luni de zile despre Eastern Express și Kars. Eastern Express, care a devenit popular odată cu vizita la Kars, începută de un grup de tineri cu trenul, este unul dintre cele mai dificile mijloace de transport pentru a găsi un loc în acest moment. Doğu Express, care efectuează zboruri complete către Kars pe tot parcursul iernii, a oferit mari câștiguri pentru Kars cu turiștii interni pe care îi transportă. Organizat de organizația-umbrelă numită Interrail, grupul, care are organizații precum KarsRail și VanRail în special, își continuă eforturile de a întoarce ruta către Van în lunile de vară. Odată cu lucrarea pregătită de luni de zile, se fac demersuri în privința lui Van. Grupul Interrail, care lucrează pentru organizații, festivaluri și multe alte evenimente, a făcut vizite importante în Van ca parte a evenimentului. Membrii trupei, care au fost fascinați de oraș în timpul vizitei lor la Van, și-au exprimat încă o dată cererile cu privire la chestiuni precum numărul de vagoane și calea ferată Northern Vangölü. Chiar dacă a fost greu să ajungi la Van cu călătoria care se termină în Tatvan, membrii trupei care au atras atenția asupra lui Van au împărtășit multe astfel de detalii prin Şehirvan.
Mersul la Kars cu Eastern Express este cea mai populară călătorie din vremurile recente. Este foarte dificil în aceste luni să găsești bilete pentru călătoria plăcută pe care tinerii o numesc „Karsrail”. Deoarece biletele de tren sunt pline pentru următoarele două luni. Noua tendință a rețelelor sociale, Eastern Express, a început să fie înlocuită de Van Lake Express. Tinerii vor să călătorească atât cu Van Lake Express, cât și cu Eastern Express. Tinerii care au declarat că vor să călătorească prin intermediul rețelelor sociale au venit la Van. Tinerii care au venit la Van și au făcut interviuri pentru organizarea unor evenimente în Van, au povestit ziarului dvs. Șehrivan despre cererile lor de a călători cu trenul. În primul rând, tinerii care doresc să mărească numărul de vagoane solicită, de asemenea, liniei ferate nordice să vină la Van cu trenul.
CALCUL 25 CALEA
Acum aproximativ 10-15 ani, a fost incredibil de trenuri aglomerate și incomode, pasagerii au fost atrage în mod oficial calvar. Deoarece nu există nici o restricție de sarcină în tren, oamenii aleg să călătorească cu trenul la momentul respectiv și materialele sa mutat cu supraaglomerare, trenul a constat dintr-un miros urât. În zilele noastre, aceste trenuri sunt complet folosite pentru plăcere și sunt destul de confortabile. Călătoria cu trenul cu Eastern Express a făcut cunoscut faptul că schimbarea confortului a fost de asemenea cunoscută. Biletul și toate OK pregătitoare, vă va 25 ore de așteptare pentru o călătorie plăcută. Puteți umple stomacul când te duci la restaurant foame în această călătorie pentru o lungă perioadă de timp. Kars din nou popular cu tinerii care călătoresc în această călătorie, care este în prezent în curs organizat în Turcia și în întreaga lume să fie făcută la Van cu pregătirea tinerilor.
Stația 60 de la stație, ultima oprire!
Plecând de la Ankara marți și duminică, trenul trece prin 60 de stații: Irmak, Yahșihan, Kırıkkale, Balısıh, Çerikli, Sekili, Yerköy, Caferli, Șefaatli, Sarıkent, Karasenir, Kanlıca, Yenifakılı, Himmetdede. Boğazköprü, Kayseri, Sarıoğlan, Karaözü, Yeniçubuk, İhsanlı, Șarkıșla, Khanlı, Gözmen, Bedirli, Thick, Building, Sivas, Tașlıdere, Bostankaya, Yenikangal, Çetinkaya, Demiriz, Akçamaim, Akçamaim, Akçama Pınarlı, Baskil, Compassion, Yolçatı. Elazig, Yurt, Çağlar, Muratbağı, Palu, Beyhan, Ekerek, Suveren, Genç, Turna, Nurik, Solhan, Kale, Muș, Hotsu, Rahova și Tatvan. Nu credeți că Van Lake Express este înșelat în numele său și a mers la Van, deoarece călătoria se termină în districtul Tatvan din Bitlis. Perioada Tatvan se încheie cu ultimul vagon al celei mai discutate probleme, deși vagoanele de marfă care transportă pasageri cu cel mai mare feribot din Turcia în schimbul a 20 USD sau pot trece autobuzul în Van.
NU SUNT CARRIVAL
Reprezentanții și organizatorii clădirii de acoperiș numit Interrail au vizitat, de asemenea, Șehrivan. În timpul vizitei, Bestami Köse a subliniat că Van este un oraș foarte frumos. Köse a spus, gelmek Vrem să venim la Van ca Vanrail. Cu toate acestea, traversele trebuie să fie ridicate și mărită. Ei au vagoane de marfă, dar nu sunt potrivite pentru călătorie. Am avut o expediție înainte de Teheran. Ai fost de echitatie trenul de la Ankara la Ankara de la liras 120 Bitlis merge împotriva ta tren un feribot de acolo ar merge la Teheran. Nu aveți nevoie să cumpărați bilete suplimentare aici. Aceasta este o binecuvântare care în prezent nu este disponibilă elevilor. Acest procent trebuie să fie cunoscut
"Orele ar trebui să se întâlnească cu un singur"
Kose care solicită modificări la mașinile pe ore, „Lucrurile funcționează foarte simplu. Dacă trenul ajunge în această oră, feribotul va fi chemat în acest moment. O ajustare a ceasului va fi efectuată în consecință. Sau oamenii care vin cu trenul vor trebui să aștepte timpul feribotului. Permiteți-mi să vă spun așa ceva atunci când trenul vine, feribotul merge atunci când există foarte puțină întârziere. De exemplu, în seara 10-11 de la Tatvan pentru a instrui oamenii să vină la Van la feribot, în acest moment, dacă el va fi obligat să găsească vehicule pe oră. Trebuie să fii în autobuz pentru a veni repede. Fără asta, trebuie să vii și tu la autostradă de data asta. Gelmek
KÖSE: vagoanele trebuie să crească
Subliniind că linia de cale ferată nordică este importantă în acest sens, Köse a continuat: una Trenul se termină în Tatvan. Ca rezultat, începem să experimentăm probleme pe care tocmai le-am menționat. Deci, nu se știe în acest stadiu, dar dacă calea ferată este făcută în Van Van Lake, Van Lake va veni cu oameni care sunt foarte confortabili. Să spunem că acest lucru este făcut, numărul de vagoane trebuie să crească. Ce se întâmplă după ce vagoanele noastre au crescut? Și dacă de data asta oamenii nu vin? Oamenii vin aici după ce e un vagon. Van o țară frumoasă, toată lumea vrea să vină și să vadă. De asemenea, călătoria cu trenul este o călătorie foarte diferită. Când oamenii sunt introduși, oamenii preferă să se antreneze. Tanıtım
VAN'A HAYRAN HAYRAN
Pe lângă Köse, tinerii din grupul de 15-20 de oameni care au venit la Van au fost uimiți. Tinerii care și-au exprimat opiniile în timpul vizitei ziarului nostru au spus: „Nu avem prieteni care au venit la Van înainte. Avem prieteni în Van. Suntem în continuă comunicare cu ei. Am avut ocazia să venim să o vedem pe Van. Există multe locuri frumoase. Mai ales la plaja Ayanis (Mavi) BayraklıSunt uimit. Insula Akdamar, Castelul Van, cum ar fi campingul și multe locuri de vizitat. De aceea vrea să vină cu trenul. Are un traseu mult mai bun decât Eastern Express. Cu toate acestea, după cum a spus Bestami, este important să eliminăm deficiențele existente. " El a spus.
MINISTRUL DĂ VENIT: NUMĂRUL DE VAGOANE VA FI
Aceste cerințe ale tinerilor recent, ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Ahmet Arslan, a anunțat. Ministrul Arslan a declarat următoarele despre Van Lake Express: leri Aș dori să fac o declarație despre Van Lake Express. Există numai ocupație în dormitor. Acum există locuri goale pe vagoanele 35. Pulmanda 260 este vândută, există o mie de spațiu 400. Există un mare interes aici, mai ales într-un vagon de dormit. Vom dubla numărul de paturi cu vagoane
NORTH RAILY A FOST DREAM
Răspunsul ministrului a fost negativ pentru conducta de cale ferată Nord Van Lake, una dintre cele mai importante cerințe ale zilei. Pentru proiectul cerut de tineri, ministrul a spus: Bakan Suma investițiilor noastre feroviare până în prezent este de milioane 266. 136,5 metri lungime, 24 50 metri lățime de vagoane și a început un serviciu de feribot de șapte etaje capabil de manipulare. Sperăm că vom avea celălalt în serviciu în următoarele luni. Dacă nu este o furtună foarte mare din cauza dimensiunea navei nu va fi nici o întrerupere în timp. În plus, 350 poate transporta pasageri. Continuăm eforturile noastre de a relua transportul de călători. Vom termina acest lucru în curând. Linia de cale ferată North Van Lake nu este pentru moment. Vom continua cu feribotul în măsura în care putem. Și, bineînțeles, vom începe lucrările de cale ferată acolo unde nu este suficient. Costul acestor două nave este de milioane 323
sursa: I www.sehrivangazetesi.co
Fii primul care comenteaza