Direcția Generală a Autostrăzilor a declarat că cererea de „creștere de 1%” a taxelor de autostrăzi și a podurilor Bosfor din 2018 ianuarie 25 nu este corectă și că majorarea aplicată taxelor de taxare corespunde unei medii de 10% atunci când calculele se fac pe baza regiunii și clasei. a explicat.
Declarația făcută de Direcția Generală a Autostrăzilor este următoarea:
Taxele autostrăzilor și podurilor din Bosfor au fost revizuite pentru a fi valabile începând cu 1 2018 luni de luni și există știri și comentarii în unele mass-media. În acest context, sa văzut că publicul trebuie să fie informat corect.
Ajustarea prețului efectuată nu este la nivelul de 25% pentru toate vehiculele, conform revendicărilor. După cum se știe, tarifele pentru autostrăzi și poduri sunt stabilite în funcție de lungimea autostrăzii utilizate în 6 clase de vehicule. În ultima ajustare a prețurilor, spre deosebire de precedentele, a fost stabilit un tarif de taxare în funcție de clasele de vehicule și regiunile de autostradă. În acest context, țara noastră a fost împărțită în 5 regiuni de autostrăzi (Podurile Bosforului și Trakya, Autostrăzile Anatoliei, Egeea și Çukurova), iar clasa de vehicule din fiecare regiune a fost evaluată separat și la preț. În timp ce taxa de autovehicule de primă clasă a crescut cu 1% pe unele autostrăzi, această creștere a rămas la 25% în unele regiuni. Din nou, în unele regiuni, o creștere maximă de 10% a fost aplicată vehiculelor 3, 4, 5, în timp ce în unele regiuni nu s-a făcut creșterea acestor clase. Pentru motocicletele de clasa 10, prețurile din 6 continuă să fie aplicate fără o creștere în toată țara. Ca rezultat, atunci când calculele se fac pe baza regiunii și clasei, creșterea aplicată taxelor rutiere corespunde în medie cu 2017%.
Din nou în unele publicații; Creșterea taxelor de punte este atribuită costurilor ridicate de întreținere și reparații ale podurilor. De fapt, taxele colectate de la poduri și 15 reprezintă raporturi înșelătoare că pot fi construite noi poduri și costurile de întreținere și reparații nu sunt la fel de mari. În ultimul an 15, doar 15 July Martyrs și Fatih Sultan Mehmet Bridges au fost cheltuiți pe 842 Million TL pentru întărirea cutremurelor și alte proiecte majore de întreținere și reparații, care urmăresc să-și extindă durata de viață timp de mai mulți ani. Acestea nu includ cheltuieli de întreținere de rutină, personal, iluminat etc.
Fii primul care comenteaza