Primăria municipală din Istanbul (IMM) a discutat despre programul "Bugetul și performanța anului 2017" al Direcției Generale IETT, una dintre afiliații IMM, la reuniunile 2018 din noiembrie. Directorul General al IETT, Arif Emecen, a prezentat bugetul membrilor Adunării.
Bugetul IETT pe 2 de 140 miliarde 2018 milioane TL a fost acceptat cu majoritatea voturilor, cu respingerea grupului CHP, cu voturile afirmative ale grupului AKP. În raportul IETT pentru Buget și Programul de performanță 2018, prezentând opinii, sugestii și critici în numele Grupului CHP, Kadıköy Mesut Kösedağı, membru al comunității și al adunării IMM, a rezumat decizia de respingere a grupului CHP cu următoarea propoziție: „Dragă președinte, dragi membri ai adunării; Întrucât credem că bugetul pentru 2018 al IETT, care nu vede problemele din transportul public, este departe de investiții și este pregătit cu sistemul de copiere-lipire, nu va produce soluții la problemele oamenilor din Istanbul, în calitate de Grup al Partidului Popular Republican, împărtășesc întregului public că vom folosi votul „NU”. Kösadağı al CHP, care spune „Cel mai intens motiv de reclamație al oamenilor noștri cu privire la IETT” este „zborurile care nu ajung la timp sau niciodată”, „autobuzele care trec fără oprire pentru că sunt pline” a subliniat următoarele propoziții: „După cum știți, 7 persoane din 32 de accidente în linia de metrobus în ultimii 9 ani. 68 de persoane au fost rănite. Nu am putut vedea ce lucrări se fac pentru a preveni noi accidente în bugetul de performanță. Există câteva premii acordate IETT din străinătate. El a pus unul dintre premiile instituțiilor 500 de ani, acordând premii pentru a pleca, să nu mai vină în Turcia din nou. Există ceva ce am spus întotdeauna: „Nu există o petrecere de suferit în trafic” Principala modalitate de a rezolva problema transportului din Istanbul este încurajarea transportului public. Cu toate acestea, vedem că dl. președintele va trece anul acesta cu un buget de copiere-lipire. Din păcate, oamenii din Istanbul vor continua să sufere în transport în acest an, ca director general și primar, zic eu, ca persoană de modă veche; Modul de a salva Istanbulul de trafic este „sistemul feroviar” IETT și dl. Cea mai importantă problemă a lui Mevlüt Uysal ar trebui să fie problema transportului. Deoarece transportul este problema obișnuită a 15 milioane de oameni care locuiesc oficial în Istanbul. În calitate de grup CHP, suntem pregătiți să oferim sprijin necondiționat pentru soluționarea problemei transportului. "
Prezentarea de opinii, sugestii și critici în numele Grupului CHP cu privire la Raportul privind programul de buget și performanță IETT 2018 Kadıköy Municipality and IMM Assembly CHP Member Mesut Kösedağı (textul de 6 pagini este atașat)
Una dintre cele mai importante rubrici ale programului de performanță care îi preocupă pe cetățeni este lucrările de întreținere și reparații ale pasajelor și scărilor rulante de pe linia de metrobuze. Pentru acest lucru au fost alocate aproximativ 4 milioane TL din buget. Dacă este necesar, puneți deoparte 14 milioane TL, dar salvați locuitorii din Istanbul de scenele învechite din pasajele superioare. IETT a planificat numărul de "sondaje de satisfacție a clienților" pentru acest an doar 1 ca în fiecare an. Deci, o dată pe an pentru locuitorii din Istanbul, "Sunteți mulțumit de IETT?" vor întreba. Interpretăm acest lucru în mod serios.
Acum este necesar să vorbim despre adevăratul IETT, nu despre IETT al viselor tale. Domnii consilieri; Pentru a vă pregăti pentru acest discurs, ar fi o trădare față de oamenii din Istanbul să rămânem la cartea care ne-a fost distribuită. Am încercat, de asemenea, să identific problemele la fața locului, luând diverse linii de la Istanbul timp de câteva zile și ore. Am colectat diverse date despre metrou, metrobus și autobuze. Să începem cu câteva exemple. În acest an, performanța dvs. de întreținere și reparație a 40 milioane TL și a panourilor auto și a componentelor digitale variază în funcție de veniturile din raioane. De exemplu, în districte precum Sultanbeyli-Esenler, majoritatea tablourilor de bord ale vehiculelor sunt rupte sau închise, dar problema subteranelor și metrobuses este mult mai mică. De exemplu, deși conducătorul Sultangazi Esentepe a făcut toate cerințele İETT, el nu a putut opri și a oprit singur.
Din moment ce urmăresc îndeaproape IETT, primesc zeci de reclamații legate de transport de pe rețelele de socializare sau din jurul meu. Și credeți-mă, niciunul dintre ei nu seamănă cu „nu există nici un aparat de încărcare în vehicul” sau „câte stații sunt inteligente pe ruta respectivă”. Cele mai intense motive de reclamație ale oamenilor noștri sunt „zborurile care nu ajung la timp sau niciodată”, „autobuzele care trec fără oprire pentru că sunt pline” și zborurile scurtate sau suspendate în scopuri de transfer. Mă întreb dacă conducerea IETT este conștientă de aceste probleme? Spunem aici de ani de zile: Sarcina principală a IETT este asigurarea unui transport confortabil. Acum pun o întrebare concretă: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- și întreb pasagerilor nenumăratei linii de autobuz; Problema dvs. este „să faceți inventare pentru oprirea liniei” sau este un transport în timp util și confortabil? După cum tocmai am menționat, eram pe drum să examinez problemele la fața locului. Am călărit din nou 11us. Poate povestesc de 3 ani. Am crezut că au luat măsuri de precauție, dar, din păcate, am reușit să ajung din nou pe ușa din mijloc datorită ocupării. Acum veți spune că, atunci când metrou Çekmeköy-Üsküdar este deschis, va fi ușurare în acea zonă. Știi, deschiderea apei este întârziată cu 36 de luni, nu-i așa? Dragi consilieri; Până când ajungeți în metrou din centrul Sultanbeyli, zona respectivă nu se relaxează. Întâlnirea lui este dl. Potrivit lui Topbaș, anul 2020 cel mai devreme este calvarul transportului locuitorilor din Sultanbeyli.
Vreau să deschid o paranteză pentru autobuzele publice private. În primul rând, nu puteai găsi un loc unde să pui aceste autobuze în Istanbul. Când se termină orele de plecare, autobuzele sunt lăsate la benzinării sau pe marginea drumului și așteaptă dimineața. Acest lucru cauzează probleme de parcare și securitate cu ceilalți cetățeni care locuiesc acolo. IETT trebuie să ofere urgent servicii de garaj pentru autobuze publice private. Din nou, excesul de panouri sparte și automatizări în autobuzele publice private atrag atenția. Este evident că nu se acordă sprijinul necesar din punct de vedere al igienei și vedem că șoferii nu sunt suficient de încurajați pentru pregătire, sperăm că IETT va elimina autobuzele publice private din statutul de „vitreg” în noua perioadă. Drept urmare, principala problemă a autobuzelor sunt liniile care nu ajung la timp și excesul de pasageri și dorim ca prioritatea să fie transferată la aceste probleme.
Acum vreau să vorbesc despre „metrobus”, care este rana care sângerează din Istanbul. Dragi consilieri; Motivul pentru care oamenii din Istanbul preferă metrobusul nu este niciodată confortul sau calitatea serviciilor sau transportul convenabil; Metrobus este preferat, deoarece are un drum privilegiat. Imaginați-vă dacă există o problemă de transport în Istanbul, oamenii își pot permite să călătorească ca refugiați ilegali. După părerea mea, când am văzut centrul de transfer Zincirlikuyu - care fugea de refugiații de război din Siria și Turcia se află la graniță. La fel ca centrul de transfer Ünalan, migram oficial triburile de la metrobus la metrou. Sunt sigur că toți sunăm, mai ales când drumurile de mers pe jos sunt rupte.
Pentru a ajunge la metrobusul Altunizade, trebuie să treci trei treceri peste. Îi cer oamenilor în vârstă, persoanelor cu dizabilități și mamelor de aici să folosești metrobusul? Eu întreab oamenii de la Istanbul de aici: sunteți fericit să călătoriți pe metrobus? sau ar trebui IETT să continue să transfere fonduri către activități IT?
Nu poate exista o linie cu roți care transportă aproximativ 800 de mii de oameni pe zi. A fost o bună practică când a început, dar acum este timpul să-și părăsească locul pentru „transportul feroviar” imediat. După cum știți, 7 persoane au murit și 32 au fost rănite în 9 de accidente care au avut loc pe linia metrobusului în ultimii 68 ani. Nu am putut vedea ce lucrări se fac pentru a preveni noi accidente în bugetul de performanță. Dragi consilieri; Drept urmare, nu am putut vedea nimic în programul de performanță 2018 al IETT care să rezolve problema transportului și întreruperile din transportul public din Istanbul.
sursa: I www.omedyam.co
Fii primul care comenteaza